Porsche 356 A 1600 Super Speedster

Das Fahrzeug im Detail

Hoffman hatte bei Porsche so viel Einfluss, dass er das Unternehmen davon überzeugen konnte, eine neue, kostengünstigere Variante des 356 zu entwickeln. Das Ergebnis war der Speedster, bei dem auf bestimmte Ausstattungsmerkmale verzichtet wurde, um den Preis zu senken. Die Fahrzeuge waren spärlicher ausgestattet und nur als Cabrio erhältlich, ohne Rücksitze und mit einer niedrigeren Windschutzscheibe, Schalensitzen, einem einfachen Verdeck und Seitenvorhängen anstelle der luxuriöseren Wetterausstattung der bestehenden 356 Coupé- und Cabriolet-Varianten. Das Auto debütierte mit einem Preis von 2995 Dollar, der niedrig genug war, um von einigen Käufern neben den Triumphs und MGs in Betracht gezogen zu werden, deren Preise ebenfalls mit einer 2 begannen, auch wenn sie mit weniger als 2500 Dollar noch deutlich günstiger waren.

Obwohl der Speedster als preisgünstiges Modell konzipiert war, verlieh ihm seine reduzierte Ausstattung ein ikonisches sportliches Aussehen und die beste Leistung in der Modellreihe. Das Auto entwickelte sich zu einem begehrten Sammlerstück und brachte in den 65 Jahren seit der Einführung des ersten Porsche Speedster nicht weniger als vier weitere Speedster-Varianten (alle auf Basis des 911) hervor.

Relativ früh in der speedster-Produktion wurde der 1500-ccm-Motor durch einen größeren 1600-ccm-Motor ersetzt, der in den Ausführungen Normal (60 PS) und Super (75 PS) erhältlich war. Diese Werte erscheinen zwar bescheiden, aber aufgrund des Gewichts von 1800 Pfund fühlt sich das Auto auch im modernen Verkehr spritzig und gut fahrbar an.

Dieser spezielle Speedster ist ein 1600-ccm-Super mit den frühen Bienenkorb-Rückleuchten. Er wurde Ende der 1990er Jahre von Andy Anderson nach hohen Standards restauriert, wobei Dave Merz für die mechanischen Arbeiten verantwortlich war. Die Überholung umfasste eine Neulackierung auf blankem Metall, eine neue Innenausstattung, ein neues Verdeck sowie die Überholung der Bremsen, der Aufhängung, des Motors und des Getriebes. Das Auto hat seitdem nur 2500 Meilen zurückgelegt und ist nach wie vor in einem extrem guten Zustand, da die Arbeiten nach hohen Standards durchgeführt wurden.

Mechanisch wurde das Auto in den folgenden Jahrzehnten regelmäßig gewartet und erhielt 2020 eine Überholung im Wert von 21.000 US-Dollar, die den Ausbau des Motors, des Getriebes und der Hinterradaufhängung umfasste. Der Motor wurde zerlegt und erhielt neue Lager im unteren Bereich, eine bearbeitete Kurbelwelle, und auch die Köpfe wurden zerlegt und gewartet. Anschließend wurden die Ventile eingestellt und das Lenkgetriebe neu abgedichtet, die Vergaser abgestimmt und ein neuer Untersetzungsstarter eingebaut.

Zum Fahrzeug gehören ein Echtheitszertifikat und eine Kopie des Kardex, obwohl weder die ursprüngliche Farbkombination noch die Motornummer oder die Getriebenummer angegeben sind. Ebenfalls enthalten sind eine Werkzeugrolle mit Werkzeugen, eine Bedienungsanleitung und verschiedene Rechnungen aus den letzten 25 Jahren.