Leicht zu erkennen an ihrem charakteristischen Ducktail-Heckflügel, der tieferen Frontschürze und natürlich dem „Carrera”-Schriftzug, gehören diese Fahrzeuge zu einer kleinen Gruppe echter Ikonen, die einhellig anerkannt und bewundert werden. Ursprünglich als limitierte Homologationsversion der Gruppe 4 konzipiert, mit über 200 PS bei einem Gewicht von nur 960 kg, war diese Version des 911 das bis dahin schnellste deutsche Serienfahrzeug.
Die Nachfrage überstieg schnell das Angebot, und Porsche entschied sich schließlich für eine Gesamtproduktion von immer noch knappen 1.580 Fahrzeugen, von denen 1.308 in der beliebtesten Touring-Ausführung gebaut wurden. Die Attraktivität des Carrera RS 2.7 war wirklich global, und dieses seltene Exemplar mit Rechtslenkung – Fahrgestell 0746 – wurde am 15. Dezember 1972 beim Hongkonger Porsche-Importeur Jebsen & Co. bestellt. Wie aus einer Kopie des Original-Kaufvertrags hervorgeht, umfassten die gewählten Sonderausstattungen das Sperrdifferenzial (Code 220), einziehbare Sicherheitsgurte (419), Nebelscheinwerfer unter der Stoßstange (459) und ein elektrisches Schiebedach (650).
Handschriftliche Änderungen zeigen eine kurzfristige Änderung der Meinung bezüglich der Farbe, wobei Smaragdgrün durchgestrichen und durch das allseits beliebte Tangerine ersetzt wurde – eine Farbe, die perfekt zu den schwarzen Kunstlederpolstern und den Cord-Sitzeinlagen passt. Das definitive Carrera RS-Buch bestätigt dies als endgültige Bauart und vermerkt, dass nur 126 Carrera RS in dieser besonders zeitgemäßen Farbe gebaut wurden. Dasselbe Buch bestätigt, dass dieses Auto eines von nur 100 rechtsgesteuerten Carrera RS 2.7 in der Touring-Ausführung „M 472” ist, die für den weltweiten Markt gebaut wurden.
William D. Poncher von der Corona Wig Factory Ltd. in Kwun Tong war der glückliche Besitzer, für den dieser mandarinenfarbene Traum Wirklichkeit wurde, als dieser Carrera RS am 7. Mai 1973 ausgeliefert wurde. Der Perückenhandel in Hongkong war offensichtlich ein lukratives Geschäft. Aus den erhaltenen Original-Wartungsunterlagen von Porsche geht hervor, dass der Porsche zwei Monate später zu Jebsen & Co. zurückkehrte, um seine erste 600-Meilen-Inspektion durchführen zu lassen.
Im April des folgenden Jahres wurde der RS an Joseph Wong verkauft, dessen Besitz sich über unglaubliche 34 Jahre erstreckte und 1988 einen Umzug von Hongkong nach Australien beinhaltete. Der RS war eindeutig ein geschätztes Besitztum und hatte bis Februar 2008, als er verkauft wurde, insgesamt nur 11.331 Meilen zurückgelegt. Zwei weitere australische Besitzer kümmerten sich um dieses bedeutende Überbleibsel, wobei der zweite eine äußerst sorgfältige Restaurierung mit Rechnungen in Höhe von insgesamt fast 200.000 AU$ in Angriff nahm. Bei der Auffrischung des äußeren Zustands wurde die vernünftige Entscheidung getroffen, das wunderschöne Original-Interieur und die Werkslackierungen unter der Motorhaube und im Motorraum zu erhalten, die von der geringen Laufleistung und der sorgfältigen Pflege dieses Autos zeugen. Nach Fertigstellung verführte der Carrera RS seinen fünften Besitzer, einen in Großbritannien ansässigen Enthusiasten, der ihn aus Australien nach Großbritannien holte, um ihn dort neun Jahre lang zu fahren.
Der derzeitige Besitzer erwarb den Carrera RS im Jahr 2022, woraufhin das unabhängige und langjährige Porsche-Spezialunternehmen Autofarm das Fahrzeug inspizierte. Der Bericht bestätigt sowohl die herausragende Originalität als auch das Vorhandensein seltener Originalmerkmale, die bei diesen RS-Modellen so oft durch unsensible Restaurierungen und den Motorsport verloren gegangen sind. Mit nur 13.702 Meilen seit seiner Erstzulassung gehört dieser äußerst seltene Carrera RS mit Rechtslenkung nach wie vor zu den besten Exemplaren weltweit.
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1973 
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