Im Vergleich zum Vorjahr wiesen die 1966er Modelle einige bedeutende Verbesserungen auf, darunter Weber-Vergaser, die die ursprünglich komplizierten Solex-Vergaser ersetzten. Weitere Änderungen betrafen die Aufhängung, die nun durch die berühmten "Verstärkungen" an der vorderen Stoßstange (im Wesentlichen Bleigewichte zur Verringerung des Untersteuerns) verbessert wurde, und einen Schalthebel, der nicht mehr vom 356 stammte.
Dieses Exemplar lief am 5. August 1966 vom Band, eines der allerletzten für den Schweizer Markt produzierten Exemplare, und wurde zwei Wochen später an seinen ersten Besitzer in Zürich ausgeliefert. Der Wagen entsprach seiner heutigen Konfiguration: Polo-Rot mit schwarzem Interieur und einem Mittelsitz mit Hahnentritt-Stoff. Die einzige Sonderausstattung war die Webasto-Zusatzheizung.
Nach etwa 25 Jahren in der Schweiz wurde der Wagen in Italien bei einem Händler in Ravenna gekauft und dann nach Bologna überführt, wo er seine heutige Zulassung erhielt. Es hatte zwei Besitzer, die sich gegenseitig kannten: den ersten seit 6 Jahren und den zweiten seit über 25 Jahren.
Im Laufe der Zeit wurde der Wagen in den 1990er Jahren restauriert und regelmäßig gewartet, da der letzte Besitzer ihn ohne Probleme quer durch Europa gefahren hat. Dies beweist, dass das Auto sowohl im Alltag ein Vergnügen ist als auch auf langen Strecken zuverlässig fährt.
Der 6-Zylinder-Motor leistet 130 PS, die mehr als genug sind, um sowohl bei sportlicher Fahrweise als auch bei Autobahnüberführungen für unerwartete Freude zu sorgen: Mit seinen typischen Solex-Vergasern ist er brillant, dank einer kompletten Rekonstruktion nach allen Verbesserungen, die im Laufe der Jahre vorgenommen wurden. Auch das 901-Getriebe, typisch mit "dog-leg"-Schema, wurde komplett überarbeitet. Die Fahrwerksabstimmung auf verchromten 4,5-Zoll-Felgen und CN36-Pirelli-Reifen machen diesen 911er zu einem der spaßigsten und lebendigsten Fahrzeuge auf kurvigen Straßen: ein 911er, den man nicht mehr loswerden möchte. Wer schreibt, hat schon lange einen, fast als "Daily Driver" mit angenehmer Befriedigung benutzt!
Eine der Hauptbesonderheiten des 911 2000 von 1965 ist das Interieur: die grünen Anzeigen, das Holzlenkrad in Kombination mit dem Armaturenbrett charakterisieren die ersten beiden Produktionsjahre, in Kombination mit den bequemen Sitzen in Skai und Stoff - um auch im Sommer besser zu reisen - und dem Veloursteppich, um ein vertrautes Interieur für Fans des Modells zu vervollständigen, aber mit speziellen seltenen und besonderen Noten.
kardex, CRS ASI und Fahrzeugschein vorhanden. Auto sichtbar nach Vereinbarung in Bologna.
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La prima, la mamma di una stirpe di successo. Mit seinen vielen Vorteilen und Schwierigkeiten (ein wenig mehr Lebenserfahrung) trägt der 911 2000 die wahre DNA, die Porsche seit 60 Jahren in seinem Spitzenmodell mit sich herumträgt. Er ist ein echter Gran Turismo, ein sportlicher Begleiter für den Alltag, mit dem man in der nächsten Woche auf Reisen gehen kann. Dal teatro alla pista, come recitava la pubblicità. Im Vergleich zum vorangegangenen Jahr wiesen die 1966 hergestellten Exemplare einige wichtige Verbesserungen auf, darunter die Weber-Vergaser anstelle der Solex-Vergaser, die anfangs noch nicht so umfangreich waren wie heute; weitere Änderungen betreffen den Motor, der mit den berühmten "Rinforzi" des früheren Vorgängers verbessert wurde (auch wenn es sich dabei nicht um die kleinen Züge handelte, die den Sottosterzo verringerten), sowie die Änderung der Ableitung 356.
Questo esemplare è uscito dalla catena di montaggio il 5 Agosto 1966, una delle ultimissime, prodotto per il mercato svizzero, e consegnato due settimane dopo al primo proprietario di Zurigo. L'auto rispecchiava la configurazione attuale, rossa con interni neri e pied-de-poule centrale. Unico optional il riscaldamento supplementare Webasto.
Nach ca. 25 Jahren in der Elfenbeinküste wurde das Auto in Italien von einem Händler aus Ravenna erworben, der es dann nach Bologna brachte, wo er den aktuellen Wagen erwarb und zwei Besitzer hatte, die alle bekannt waren, einer für 6 Jahre und der andere für mehr als 25 Jahre.
Im Laufe der Zeit wurde das Auto in den 90er Jahren einer Restaurierung unterzogen, gefolgt von einer kostspieligen Instandsetzung, bis der letzte Besitzer ohne Probleme in ganz Europa unterwegs war. A testimonianza del fatto che l'auto è piacevolissima sia per la guida quotidiana ma anche affidabile per le lunghe distanze.
I 6 cilindri del motore erogano 130 cavalli che sono più che sufficienti per regalare inattese soddisfazioni sia nella guida sportiva che nei trasferimenti autostradali: con i migliorati carburatori Weber, ed alcune migliorie per l'utilizzo frequente, l'auto non ha bisogno di particolari interventi. Die Ausstattung mit 4,5-Zoll-Zylindern und Pirelli CN36-Pneus machen den 911er zu einem der unterhaltsamsten und lebendigsten Fahrzeuge im Straßenverkehr, auch auf der Straße: ein 911er, von dem man noch nie geträumt hat, ihn zu sehen!
Chi scrive ne ha avuta un per lungo tempo, gemella di questa essendo dello stesso ex proprietario, utilizzata quasi come "daily driver" con piacevoli soddisfazioni.
Una delle principali peculiarità della 911 2000, prima serie, sono gli interni: die grünen Elemente, der Volant in Legno in Kombination mit dem Cruscotto kennzeichnen die ersten beiden Produktionsjahre, in Kombination mit den komfortablen, in Skai und Tessuto gefertigten Sitzen - um auch in der Kombi besser fahren zu können - und dem Veloursbezug, der ein familiäres Interieur für die Liebhaber des Modells vervollständigt, jedoch mit seltenen und besonderen Details.
Kardex, CRS ASI und Fahrtenbuch sind vorhanden. Targa con provincia personalizzata 911.
Auto visibile previo appuntamento a Bologna.
1965 
1964 
1967 
