Porsche 911 Modified

Das Fahrzeug im Detail

Der Motor wurde 2016 vom renommierten Motorenbauer Oliver Beinhert von Beinhert Boxer Motoren in Deutschland gebaut. Ausgehend von einer 3,0-SC-Basis wurde er auf 3,2 Liter modifiziert, mit Mahle-Zylindern mit einer Bohrung von 98 mm, neu nikaselt und mit neuen Mahle-Kolben ausgestattet, die eine Verdichtung von 10,3:1 ermöglichen. Der Motor verfügt außerdem über einen GT3-Ölfilter, neue Pleuelstangen und Lager, eine polierte Kurbelwelle, DC60-Nockenwellen, ein leichtes Schwungrad und stärkere Ventilfedern. Eine Umrüstung auf Doppelzündkerzen und weitere Einstellungen wurden 2020 von Neil Bainbridge vorgenommen. Das Fahrzeug wurde anschließend auf dem Prüfstand mit 260 PS getestet und bietet eine hervorragende Leistung. SSI-Wärmetauscher und eine Turbo Thomas RSR-Edelstahlauspuffanlage steigern die Leistung zusätzlich und sorgen dafür, dass das Fahrzeug genauso gut klingt, wie es aussieht. Das 915-Getriebe wurde 2024 von Carrera Performance in Horsham komplett überholt und ist eine absolute Freude zu bedienen.

Die Karosserie wurde mit Stahl-Heckverbreiterungen im 2.7 RS-Stil und einem Ducktail restauriert und verfügt außerdem über Kevlar-Türen und -Motorhaube, eine Heckstoßstange aus Glasfaser und eine originale S-Stahl-Frontstoßstange aus dem Jahr 1973. Es gibt keine Schalldämmung, und das Gewicht wurde durchgehend auf ein Minimum reduziert. Es verfügt weiterhin über RHD-H1-Scheinwerfer mit erhöhten Schriftlinsen, zwei Durant-Spiegeln und polierten Fensterrahmen, die 2020 von Nick Moss überarbeitet wurden. Das Fahrzeug fährt auf originalen 7R-Vorder- und 8×15-Hinterrädern, die 2019 von Art Wheels in Straßburg restauriert wurden und mit Avon CR6ZZ-Reifen (185/70 vorne, 215/60 hinten) ausgestattet sind. Ein 6×15 „Herz”-Reserverad ist ebenfalls enthalten.

Der Innenraum verfügt über neue Deser Sport S-Sitze mit schwarzer Polsterung und Cord-Mittelfeld, ein 380-mm-Original-RS-Lenkrad mit reproduzierter Hockey-Puck-Hupe, leichte Türverkleidungen und Teppiche im RS-Stil sowie ein originales Blaupunkt Frankfurt-Radio, das von Chrome London überholt und mit Bluetooth aufgerüstet wurde, mit einem dezenten Lautsprecher unter dem Armaturenbrett.

Die Bilstein-Federung wurde 2024 von Centre Gravity komplett neu eingestellt, wobei rundum Elephant Racing-Polybronze-Buchsen verbaut wurden. Alle Teile der Federung wurden neu beschichtet, eloxiert oder pulverbeschichtet, und sowohl die Vorderradbremsen als auch die Zahnstange wurden im Winter 2024 überholt. Das Ergebnis ist ein außergewöhnliches Handling und eine hervorragende Balance, während die Straße tauglichkeit erhalten bleibt. Die letzte Inspektion wurde im April 2025 bei 59.827 Meilen von Carrera Performance durchgeführt, einschließlich Öl- und Filterwechsel sowie Ventilspieleinstellung. Das Fahrzeug wurde sorgfältig gewartet und ist fahrbereit.

Insgesamt ein hervorragend gebautes und gut dokumentiertes Exemplar, das Leichtbauweise und außergewöhnliche Liebe zum Detail vereint. Mit seinem 260 PS starken 3,2-Liter-Motor mit Doppelzündung, dem überholten 915-Getriebe, der rostfreien Karosserie und einem Gewicht von unter 1000 kg bietet es ein unglaublich fesselndes, analoges Fahrerlebnis. Eine aktuelle Bewertung von John Glynn, Spezialist für die Bewertung von Oldtimern, liegt mit einem Wert von 110.000 £ vor. Das Fahrzeug präsentiert sich in einem durchweg hervorragenden Zustand und stellt nun einen großartigen Wert für einen ordnungsgemäß sortierten frühen 911 Hot Rod dar.

Drei große Ordner mit der bisherigen Wartungshistorie und Rechnungen für Teile und Arbeiten, die im Laufe der Jahre durchgeführt wurden, liegen dem Fahrzeug bei. Dazu gehören zwei Schlüssel, ein Werkzeugsatz aus der damaligen Zeit und ein Wagenheber. Das Fahrzeug wurde Anfang dieses Jahres gewartet und ist einsatzbereit.

Besichtigungen nach Vereinbarung, Lieferung möglich, weitere Informationen erhalten Sie von Oli.