Porsche 911 Modified

Porsche 911 Modified

Rennwagen, 1983

Highlights

  • Tested , rebuilt and race tuned engine
  • Full chassis race setup
  • Custom fit SFI padding in driver compartment

PORSCHE 911 SC 3.0 Gruppo 4 per uso stradale.

L’auto è stata costruita secondo le specifiche FIA ​​Gruppo 4, il che significava che per molti versi era ancora una Porsche da strada. Questa vettura è una copia della vincitrice del Campionato Europeo Rally 2011, prodotta nello stesso stabilimento. La carrozzeria è rimasta intatta ad eccezione dei bagliori in fibra di vetro che sono stati agganciati ai parafanghi esistenti. Un grande spoiler anteriore, che nascondeva anche i radiatori dell’olio motore e dell’aria condizionata, sostituì il paraurti anteriore di serie.

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Das Fahrzeug im Detail

All’interno dell’abitacolo, gran parte degli interni dell’auto standard è rimasta intatta. Scomparti per mappe, alzacristalli elettrici, scomparti per mappe montati sulle portiere e altri oggetti sono stati lasciati in posizione in modo che l’auto possa soddisfare i requisiti di peso minimo.

Il motore è stato testato, ricostruito e messo a punto per la gara; trasmissione smontata, rapporti del cambio controllati, quindi assemblati con nuovi cuscinetti, camicia del cambio, dadi dell’albero principale, dado del pignone, volano, spingidisco e set di guarnizioni; tutto nuovo.

Ventola della ruota anteriore corretta; abbiamo completato un setup completo da gara del telaio e un controllo delle sospensioni;

L’ala posteriore IMSA ha aumentato la forza verso il basso; Imbottitura SFI personalizzata nel pozzetto; Protezione trasparente applicata a spoiler anteriore, paraurti, cofano, parafanghi, parafanghi anteriori e posteriori, bilancieri laterali inferiori, estensione bilancieri inferiore inferiore;

Posizione del pedale del freno regolata più in basso per consentire la guida del tallone e della punta;

Pastiglie freno sostituite con materiale composto EBC di ultima generazione;

. La 911 mantiene i punti di raccolta delle sospensioni di serie con i nuovi ammortizzatori Bilstein anteriori e posteriori.

Adjustable anti-roll bars are fitted along with BBS alloy wheels (8×15 front and 10×15 rear).

New ventilated brakes with cross-drilled discs and new piston calipers.

The transmission is the standard road-going 915 with five speeds.

The engine differs little from the standard 911 3.0 SC, except for new racing pistons, rebuilt heads and valves. Drive shaft mounting bushing and new timing chain. Bosch K – Jetronic adjustment.

New Dansk brand exhaust pipes .

We got 245 hp instead of 205 hp.

Based on the production Porsche 911, the car weighed 1120 kg.

However, some parts inevitably remained, and these often include standard door trim and even power windows.

More importantly, 911s equipped with fully adjustable suspension and anti-roll bars in addition to perforated and ventilated discs with finned calipers.

8×15-inch front and 10×15-inch rear BBS alloys were fitted along with a 90-liter fuel cell under the front hood.

Tires. Front Michelin TB5F racing 225/50 R 15 79 V – Rear TB5 P Racing 270/45 R 15 86 W

The car, of Italian origin , was modified and later homologated with the German TUV , to obtain documentation that would allow homologation for road use.

It was later nationalized by obtaining Italian documents and license plates.

IT: 

PORSCHE 911 SC 3.0 Gruppo 4 per uso stradale.

L’auto è stata costruita secondo le specifiche del Gruppo 4 FIA, il che significava che per molti versi era ancora una Porsche stradale. Questa vettura è una copia della vincitrice del Campionato Europeo Rally 2011, prodotta nella stessa fabbrica.

La carrozzeria è rimasta intatta ad eccezione dei razzi in fibra di vetro che sono stati fissati a scatto sui parafanghi esistenti.

Un grande spoiler anteriore, che nascondeva anche l’olio motore ei radiatori dell’aria condizionata, ha sostituito il paraurti anteriore di serie.

All’interno dell’abitacolo, gran parte dell’interno dell’auto di serie è stato lasciato intatto. Gli scomparti delle mappe, gli alzacristalli elettrici, gli scomparti delle mappe montate sulle portiere e altri oggetti stati lasciati in posizione in modo che l’auto può soddisfare i requisiti di peso minimo.

Il motore è stato testato, ricostruito e messo a punto da gara; la trasmissione smontata, i rapporti di trasmissione controllati, quindi assemblati con cuscinetti nuovi, camicia del cambio, dadi albero principale, dado pignone, volano, spingidisco e set guarnizioni; tutto nuovo.

ventole della ruota anteriore corretta; Hai completato una configurazione da gara completa del telaio e un controllo delle sospensioni;

Fabbricazione di banconote in vimini in 2 misure, 3-8″ e aumento della forza verso il basso posteriore; Imbottitura SFI personalizzata nell’abitacolo; Protezione trasparente applicata su spoiler anteriore, paraurti, cofano, parafanghi, razzi parafango anteriore e posteriore, bilancieri laterali inferiori, parte inferiore inferiore prolunga del bilanciere;

Posizione del pedale del freno regolata più in basso per consentire la guida del tallone e della punta;

Pastiglie dei freni sostituite con materiale composto EBC di ultima generazione;

. La 911 mantiene i punti di raccolta delle sospensioni di produzione con i nuovi ammortizzatori Bilstein anteriori e posteriori.

Le barre antirollio regolabili sono montate insieme ai cerchi in lega BBS (8×15 anteriori e 10×15 posteriori).

I nuovi freni ventilati con dischi forati a croce e nuove pinze a pistoni.

La trasmissione è la 915 stradale standard a cinque velocità.

Il motore differisce poco dalla 911 3.0 SC di serie, fatta eccezione per i nuovi pistoni da corsa, la ricostruzione di teste e valvole. Boccola di montaggio dell’albero di comando e nuova catena di distribuzione. Bosch K – Regolazione Jetronic.

Nuovi terminali di scarico marca Dansk .

Abbiamo ottenuto 245 CV invece di 205 CV.

Basata sulla produzione Porsche 911, l’auto pesava 1120 kg.

Tuttavia, alcune parti sono rimaste inevitabilmente e queste spesso includono finiture delle portiere di serie e persino alzacristalli elettrici.

Ancora più importanti, le 911 dotate di sospensioni completamente regolabili e barre antirollio oltre a dischi perforati e ventilati con pinze alettate.

Le leghe BBS anteriori da 8×15 pollici e posteriori 10×15 sono state montate insieme a una cella a combustibile da 90 litri sotto il cofano anteriore.

Pneumatici. Anteriore Michelin TB5F racing 225/50 R 15 79 V – Posteriore TB5 P Racing 270/45 R 15 86 W

La vettura, di origine italiana , è stata modificata e successivamente omologata con il TUV tedesco , per ottenere una documentazione che consentisse la omologazione per uso stradale.

In seguito è stata nazionalizzata ottenendo i documenti e le targhe italiane.

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Fahrzeugdaten

Baujahr: 1983
Erstzulassung: Mai 2019
Modell: 911 Modified
Karosserie: Rennwagen
Baureihe: 911 Backdate/Modified
Laufleistung: 450 km
Leistung: 245 PS
Hubraum: 3000 Liter
Lenkung: links
Getriebe: Manuell
Antrieb: Heckantrieb
Kraftstoff: Benzin
Ausstattung: Klimaanlage
Innenfarbe: Schwarz
Innenmaterial: Stoff/Leder Kombination
Außenfarbe: Silber
Hersteller Farbbezeichnung (außen): Zinn Metallic 956
Matching Numbers: ja
HU gültig bis: February 2023
Zustand: Vollrestauriert
Neu / gebraucht: Gebrauchtwagen
Fahrbereit: ja
Zugelassen: ja
Land der Erstauslieferung: Italien
Anzahl Fahrzeughalter: 2

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