Porsche 911 Modified

Porsche 911 Modified

Coupé, 1982

Highlights

  • Umfangreiche „Special Build“-Spezifikation
  • 245 PS gegen 1.000 kg
  • Export verfügbar

GT3 Spirit. Luftgekühlte Seele.

Hätte Porsche Anfang der 1980er Jahre einen GT3 gebaut, wäre es wohl dieser gewesen.

Mit nur 1.000 kg Gewicht und 245 PS aus einem 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, der über ECU-gesteuerte Drosselklappen atmet, ist dies ein Auto, das ganz auf Fahrspaß ausgelegt ist. Alles an ihm fühlt sich fokussiert, reaktionsschnell und zutiefst mitreißend an – ein sehr ernstzunehmender luftgekühlter 911, ohne dass man dies lautstark verkünden muss.

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Das Fahrzeug im Detail

Vor etwa 4.000 Meilen vom Team hier bei Williams Crawford handgefertigt nach folgenden Spezifikationen:

  • Komplett überholter 3,0-Liter-Motor; neue Lager, Ketten, Führungen, Ventilfedern, 95-mm-JE-Kolben, DC40-Nockenwellen aus den USA. Alle Ölleitungen, Thermostat und Kraftstoffleitungen sind neu. AT Power Direct-to-Head-Drosselklappen, eigenständige DTA S60 ECU, leichtes Schwungrad und neues Kupplungsset. Eine Edelstahl-SSi-Auspuffanlage mit zentralem Auslass, 40 % ZF-Sperrdifferenzial. Die Steuerung des Getriebes wurde durch eine neu gelagerte Verbindung und einen WEVO 915 Classic-Schalthebel verbessert.
  • Die Karosserie wurde komplett zerlegt und überholt, wobei besonderes Augenmerk darauf gelegt wurde, das Gewicht auf 1000 kg zu reduzieren. Nach der Neulackierung in Original-Indischrot wurden alle Dichtungen erneuert und vorne und hinten Aluminiumdeckel montiert, die von RS-Streben aus Aluminium gestützt werden (später wurde eine Heckklappe aus GFK im Ducktail-Design montiert). Es wurde eine Heckstoßstange aus Glasfaser montiert, wobei auf die schweren Stoßdämpfer verzichtet wurde. Sie werden vielleicht bemerken, dass die Stoßstangen näher an die Karosserie herangezogen wurden und die Scheinwerferwaschanlage entfernt wurde. Die Ölleitungen wurden unter der rechten Schwelle entfernt, und jetzt verlaufen geflochtene Leitungen durch die Schwellen. Die Aufbockpunkte wurden entfernt und die Aufhängungen für den Einbau des EXE-TC verstärkt.
  • Die Federung verfügt über eine hochentwickelte EXE-TC-Wettbewerbs-Gewindefahrwerk, das für den Einsatz auf schnellen Straßen ausgelegt ist. Diese verfügt über Doppelrohr-Federbeine vorne, Stoßdämpfer hinten und einstellbare Gewindefahrwerke. Die Gelenke wurden mit Poly-Buchsen versehen und Turbo-Spurstangen montiert. Die Federung wurde auf eine maßgeschneiderte Straßeneinstellung abgestimmt und das Fahrzeug wurde für einen Fahrer mit 90 kg auf die Kurvenbalance eingestellt.

  • Die Bremsen sind komplett neu von Carbon 12. Vorne kommen schwarz eloxierte 6-Kolben-Aluminiumbremssättel zum Einsatz, hinten 4-Kolben-Bremssättel mit 300 mm x 28 mm Carbon 12-Scheiben und Ferodo Racing-Bremsbelägen.
  • Die originalen 16-Zoll-Fuchs-Leichtmetallfelgen wurden ordnungsgemäß aufgearbeitet, was keine leichte Aufgabe war. Sie wurden abgeschliffen, poliert, neu eloxiert und dann genau wie im Werk (allerdings bei früheren Modellen) lackiert, mit polierten Blütenblättern und 5-mm-Distanzscheiben. Es wurden neue Toyo-Reifen montiert (205/50/R16 vorne und 225/45/R16 hinten).
  • Im Innenraum blieben das originale elektrische Schiebedach und die elektrischen Fensterheber erhalten, aber die schweren Standardsitze wurden durch fantastische Recaro Sportster CS ersetzt, die sich nach vorne klappen lassen, um den Zugang zu den Rücksitzen zu ermöglichen. Sitze, Türen, Hutablage und Armaturenbrett wurden mit hochwertigem schwarzem Leder mit Alcantara neu bezogen. Der Dachhimmel wurde durch einen in Elfenbein ersetzt. Leichte Türverkleidungen, die an einen RS erinnern, sowie ein leichter schwarzer Teppich und eine Rennline-Pedalplatte aus Aluminium runden den Innenraum ab. Eine zeitgemäße Blaupunkt DOHA 112 BT-Stereoanlage mit Kenwood-Lautsprechern sorgt für moderne Leistung. Unter dem Teppich sorgt eine leichte Schalldämmung für Komfort während der Fahrt.
  • Im Kofferraum befinden sich eine Rennline-Strebe und eine Heizungsmischerabdeckung, eine leichte Batterie, ein leichter Waschflaschenbehälter und ein elektrischer Abschaltknopf.

Dieser 911 ist für diejenigen, die das Subtile, aber dennoch Besondere schätzen – Fahrer, denen Fahrgefühl, Präzision und Fahrspaß wichtiger sind als absolute Originalität. Er richtet sich nicht an jemanden, der ein Auto sucht, das genau so ist, wie es das Werk verlassen hat, sondern an jemanden, der ein Auto sucht, das mit einem klaren Ziel vor Augen sorgfältig entwickelt wurde.

Für die richtige Person macht es absolut Sinn – ein Auto, das Engagement belohnt, nicht Kompromisse.

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Fahrzeugdaten

Baujahr: 1982
Erstzulassung: April 1982
Modell: 911 Modified
FIN: WP0ZZZ91ZCS102243
Karosserie: Coupé
Baureihe: 911 Backdate/Modified
Laufleistung: 4000 mi
Leistung: 245 PS
Hubraum: 3,0 Liter
Lenkung: rechts
Getriebe: Manuell
Antrieb: Heckantrieb
Kraftstoff: Benzin
Ausstattung: Schiebedach
Innenmaterial: Alcantara
Innenfarbe: Schwarz
Außenfarbe: Rot
Hersteller Farbbezeichnung (außen): Indischrot/Guards 027
Matching Numbers: ja
Zustand: Vollrestauriert
Neu / gebraucht: Gebrauchtwagen
Fahrbereit: ja
Zugelassen: ja
Land der Erstauslieferung: Vereinigtes Königreich
Fahrzeugstandort: GBVereinigtes Königreich

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