Lacktechnisch fällt der Porsche mit seiner blauen Lackierung namens „Minervablau Metallic“ (Farbcode W6W6) definitiv auf: Der Originalfarbton ist laut Aussagen des Verkäufers teilweise schon mal erneuert worden, ein Unfall ist jedoch auszuschließen. Dem Verkäufer zufolge ist die Karosse des Porsche eine Leichtbaukarosserie. Die Spaltmaße verlaufen gleichmäßig und der Lack zeigt kaum Gebrauchsspuren, insgesamt zeigt sich der Karosseriezustand als sehr gut gepflegt. Zu beanstanden sind lediglich der poröse Antennendichtgummi, eine sich beifahrerseitig aus der Halterung ablösende Scheibenwaschdüse und Steinschläge auf der Frontscheibe. Die schwarzen Kunststoffelemente am Porsche zeigen sich nicht ausgeblichen und der Heckspoiler zeigt keine Mängel auf. An den Stoßfängern sind keine Parkrempler auszumachen. Karosserieseitig sind Modifikationen abweichend vom Originalzustand nicht zu beanstanden.
Michelin Reifen in gebrauchtem Zustand sind auf geschmiedete und in sauberer Verfassung befindliche Leichtmetallfelgen in Chrom aufgezogen. Den Bremsen ist ein guter Zustand zu attestieren, fahrwerkstechnisch sind augenscheinlich keine Mängel anzuführen.
Ziemlich sportorientiert geht es im Inneren des Porsche SC zu: Der Fahrer nimmt auf einem Vollschalensitz mit Nadelstreifen-Design Platz, der Beifahrer sitzt auf einem normalen Sportsitz ebenfalls im Nadelstreifen-Muster. Verschiedene Rennsportkomponenten fanden im Interieur Einzug: Ein Matter-Überrollbügel sorgt für den Insassenschutz, ein zusätzlicher Stabilisator befindet sich im Kofferraum und der Fahrer greift auf ein Dreispeichen-Ledersportlenkrad. Beschädigungen im Innenraum des 911 sind nicht vorzufinden, auch die Abnützungsspuren halten sich stark in Grenzen. Zur Ausstattung zählen unter anderem elektrische Fensterheber und ein Schiebedach, welches sich problemlos öffnen und auch wieder schließen lässt. Den Schaltern, Hebel und Anzeigen sind allesamt eine volle Funktionalität zu attestieren.
Ein Blick auf die klassischen fünf Rundinstrumente zeigt, dass der Drehzahlmesser gemeinsam mit der Geschwindigkeitsanzeige um 90 Grad verdreht eingebaut wurden. Der Tachometer zeigt einen abgelesenen Kilometerstand von 70.187. Einen lückenlosen Nachweis über die Gesamtlaufleistung gibt es nicht, jedoch kann der Kilometerstand teilweise über die vorhandene Historie nachgewiesen werden. Zusätzlich liegt ein Bordbuch mit Betriebsanleitung und Pflegepass bei.
Der Motor im Heck ist ein 6-Zylinder-Boxermotor, Typ 930/09: Aus 3,1-Liter Hubraum leistet er 210 PS. Durch ein 5-Gang Schaltgetriebe werden die Gänge eingelegt, Mängel in der Technik sind offensichtlich keine festzustellen, laut Verkäuferangaben wurde das letzte Service 2015 durchgeführt, anstehende Reparaturen gibt es keine. Die Innenseite des Motordeckels ist nicht mehr die Schönste, der Motorraum an sich sieht aber gepflegt aus, viele originale Werksaufkleber sind noch vorhanden.
Unterbodentechnisch zeigt sich der Porsche 911 SC 3,1 in gesunder Verfassung: Weder Durchrostungen noch unsachgemäß erledigte Arbeiten sind an der Unterseite des Sportwagens zu erkennen.
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