Porsche 911 T

Das Fahrzeug im Detail

Die Lackierung ist in einem wunderschönen Zustand mit hervorragenden Spaltmaßen und passgenauen Karosserieteilen. Zu den Details der Außenausstattung gehören verbesserte europäische H4-Scheinwerfer, Fahrlichter, gelbe Blinkergläser und eine neue Stoßstangenverkleidung. Die restaurierten 6-Zoll-Fuch-Leichtmetallräder haben eine werkseitige Eloxaloberfläche und sind mit Kumho Ecsta 205/55 R15-Reifen ausgestattet.

Der Innenraum ist atemberaubend und wurde von Autobahn Interiors in San Diego, Kalifornien, professionell neu gepolstert, einschließlich der Vorder- und Rücksitze, Türverkleidungen, Rückwandverkleidungen, deutschen Velours-Teppichen und des Dachhimmels. Komplett mit VDO-Instrumenten, die gereinigt, überprüft und getestet wurden und voll funktionsfähig sind. Das mit Leder bezogene VDM-Lenkrad mit Schmetterlingshornring befindet sich in einem außergewöhnlich guten Zustand, ebenso wie das Becker Mexico AM/FM-Radio.

Mechanisch ist dieser 911 gut dokumentiert. Das Getriebe wurde 2006 von European Performance, Inc. in Raleigh, North Carolina, und Supertec Performance in Fallbrook, Kalifornien, komplett überholt, wobei die MFI-Pumpe erneuert wurde. Der 911 wurde regelmäßig gewartet, wobei die Belege bis ins Jahr 2003 zurückreichen. Im Jahr 2021 führte European Collectibles zusätzliche Arbeiten durch, darunter die Ultraschallreinigung des Öltanks und des Kühlers, neue Ölleitungen und einen neuen Öldrucksensor. Nachdem der 911T 2021 von European Collectibles gekauft wurde, wurde der 2,4-Liter-Motor komplett nach 2,7-RS-Spezifikationen überholt, einschließlich eines von Ollie's aufgebohrten Gehäuses, einer nach RS-Spezifikationen überholten MFI-Pumpe, 90-mm-Mahle-Zylindern, einer GT1-Ölpumpe, Carrera-Kettenspanner-Upgrade, DC40-Nockenwellen, CP Carillo-Kolben und eine Sportkupplung. Im Jahr 2023 führte Johnson's Alignment eine Vierradausrichtung und eine Eckbalance durch. Zuletzt, im Jahr 2025, führte Scott's Independent einen Öl- und Filterservice durch, ersetzte die Bremsschläuche, spülte die Bremsflüssigkeit und baute einen neuen Hauptbremszylinder ein.

Angetrieben wird das Fahrzeug von einem passenden 2,4-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, der auf 2,7 Liter RS-Spezifikation umgebaut wurde, gepaart mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe (Typ 915) und einer Vierrad-Scheibenbremsanlage. Das Ergebnis ist eine verbesserte Leistung unter Beibehaltung der Authentizität des passenden Motorblocks. Der 911 wird mit Restaurierungsrechnungen, der originalen Bedienungsanleitung, dem technischen Datenblatt, einem Werkzeugsatz, einem Wagenheber, einem platzsparenden Ersatzrad und einem Foto des Porsche-Echtheitszertifikats angeboten. Eine seltene Gelegenheit, einen 1972er 911T mit langer Motorhaube und übereinstimmenden Nummern zu erwerben, der für seinen nur ein Jahr lang verwendeten externen Öleinfüllstutzen bekannt ist und in seinen Originalfarben mit einem passenden 2,7-Liter-Motor ausgestattet ist.