Bis auf einen Kotflügel, befindet sich der 930 Turbo noch im Erstlack. Lacktechnisch präsentiert sich der in klassischem Schwarz gehaltene Porsche 930 Turbo in einer dem Alter entsprechenden sehr sauberen Verfassung. Modifikationen an der Karosserie sind nicht zu erkennen, Korrosionsspuren können keine beanstandet werden. Front- sowie Heckstoßstange zeigen keine Spuren von Parkremplern auf, nach Rücksprache mit dem Verkäufer ist der Porsche auch stets unfallfrei gelaufen.
Pneus der Marke Bridgestone befinden sich in annehmbarer Verfassung auf den originalen Porsche Fuchsfelgen, von welchen eine Alufelge einen Bordsteinkratzer aufweist. Ansonsten sind an den Felgen keine Auffälligkeiten festzustellen, genauso wenig wie an den Bremsen. Original erhalten präsentiert sich das Fahrwerk des Porsche 930 Turbo.
Im Interieur ist ein für damals typisches Porsche-Cockpit der G-Modell-Ära vorzufinden: Es gibt sich schwarz und funktional. Es sind hier weder abgenutzte Türtafeln, abgewetzte Sitzwangen oder sonstige Spuren exzessiven Gebrauchs zu entdecken. Erwähnenswert ist zudem, dass sich das Stoffverdeck einwandfrei entriegeln, öffnen und auch wieder ohne Probleme schließen und verriegeln lässt. Auch im vorderen Abteil respektive im Kofferraum ist ein sauberer Erhaltungszustand auszumachen. Sämtliche Bedienelemente im Innenraum des Porsche zeigen sich weder beschädigt noch abgegriffen. Zudem ist zu sagen, dass sich im Inneren des Elfers alles im originalen Zustand befindet und nichts verbastelt ist. Sämtliche Instrumente und Anzeigen im Interieur des 911 sind voll funktionstüchtig.
Zwischen Purismus und Sport-Charakter liegen die perfekt im Blickfeld des Fahrers liegenden Anzeigen: Der Tachometer verrät eine Laufleistung von 79.500 Kilometern. Durch einige Rechnungen und TÜV-Berichte, welche der Historie des Porsche beiliegen, kann die Gesamtlaufleistung des Turbo nachvollzogen werden.
Im Heck arbeitet der 3,3-Liter turboaufgeladene Sechszylinder-Boxermotor, mit sattem Punch leistet er 300 PS, geschaltet wird über ein 4-Gang Handschaltgetriebe. Mängel im Bereich des Motors oder des Getriebes sind nicht zu beanstanden. Die umfangreichen Arbeiten, welche der Motor- und Getriebeüberholung gelten, sind in der Bilderreihe genauestens beschrieben und angeführt. Aufgrund dieser Arbeiten kann der zukünftige Besitzer sorglos die nächsten Kilometer unter die Reifen nehmen.
Ein Blick auf den Unterboden des Porsche 911 Turbo verrät eine kerngesunde und mit Unterbodenschutz versiegelte Substanz ohne Korrosion.
