Porsche 911 Turbo 5 Gang

Porsche 911 Turbo 5 Gang

Coupé, 1989

Highlights

  • Größtenteils Erstlack und sehr schönes originales Interieur
  • Komplett dokumentierte Historie mit altem Deutschen Brief und Scheckheft
  • Deutsche Erstauslieferung mit 95.000 km

Dieser 1989 Porsche 911 (930) turbo 3.3 ist ein sehr schönes Exemplar aus dem letzten Baujahr 1989 – der ultimativen Ausbaustufe des Porsche 930 turbos. Neu in Deutschland ausgeliefert ist der Wagen seit 20 Jahren in letzter Hand bei einem Porsche Fan aus Norddeutschland und in einem schönen, gepflegten Originalzustand mit nur 95.500 km.

Der 1975 von Porsche vorgestellte 930 turbo war eine Revolution und wurde umgehend zur Ikone. Der turbo war das Spitzenmodell im Hause Porsche und kombinierte brachiale Leistung mit einer sehr guten Ausstattung. Durch seine deutlich breitere Karosserie, die breiten Felgen und den markanten Turbo-Spoiler war er auf Anhieb zu erkennen.

Er war der erste Seriensportwagen, in den Porsche einen Turbolader einbaute und zu seinem Erscheinen der schnellste in Serie gebaute Wagen auf deutschen Straßen. Mit der hohen Leistung von 260 PS (191kw) bei vergleichsweise geringem Gewicht bot er Fahrleistungen, die man bis dahin fast nur von reinen Rennwagen kannte.

Ende 1979 kam mit dem neuen 3.3 Liter turbo ein komplett neu entwickelter turbo auf den Markt, der nun die magische Zahl von 300 PS (220 kw) erreichte und so die Wünsche der leistungshungrigen Kundschaft bediente. Der neue „Super-turbo“ war das Ergebnis langer Entwicklungsarbeit um zum einen die Leistungssteigerung zu ermöglichen, aber auch um den Wagen insgesamt technisch auf die höhere Leistung abzustimmen. Die Vergrößerung des Hubraums auf 3.298 ccm machte eine Reihe neuer Bauteile wie Kurbelwelle, Pleuel, Kolben und Zylinder sowie Ölpumpe notwendig. Außerdem ist der Turbo 3.3 der erste Serienmotor, dessen Ladeluft vorgekühlt wird. Durch die Verringerung der Temperatur ist in der zugeführten Luft, bei gleichem Volumen, mehr Luftmasse vorhanden. So konnte mehr Kraftstoff verbrannt und der Wirkungsgrad erhöht werden.

Neben der deutlichen Leistungssteigerung bot der neue turbo zudem ein deutlich größeres Drehmoment von nun 430 NM im Vergleich zu den 343 NM des 3.0 turbos.

So bringt der Turbo 3.3 es auf eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h. Für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h benötigt der Wagen 5,4 Sekunden.

Die optimierte Form und Anstellwinkel des neuen Spoilers sorgten bei gleichem Luftwiderstand für geringeren Auftrieb und somit bessere Kraftübertragung der Hinterräder. Gleichzeitig sorgte das neue Design mit den hochgezogenen Rändern für eine bessere Anströmung des neuen Ladeluftkühlers.

Die Bremsanlage wurde ebenfalls beim 3.3 turbo verbessert: Einerseits ermöglichten dickere Bremsscheiben vorn und hinten größere Belüftungskanäle in den Scheiben. Zusätzlich waren die Bremsscheiben nun perforiert, weshalb sie auch bei Nässe besser ansprachen.

Der 3.3 turbo wurde von 1977 bis 1988 ohne größere Änderungen gebaut. Erst im Modelljahr 1989 kam dann die ultimative Evolutionsstufe des Porsche 930 turbos auf dem Markt – der 89er turbo.

Das Modelljahr 1989 war das letzte Modelljahr des sogenannten „G-Modells“ des Porsche 911. Im gleichen Jahr kam schon der Nachfolger 964 auf den Markt.

Porsche rüstete für dieses letzte Modelljahr den 930 turbo mit dem modernen und verstärkten 5-Gang G50 Getriebe aus und stattete den Wagen zudem mit einer hydraulischen Kupplung aus. Diese Änderungen verbesserten das Fahrverhalten des 930 turbos noch einmal deutlich. Das nun enger gestufte Getriebe führt zu kleineren Drehzahlsprüngen, sodass der Turbolader schneller Druck aufbauen kann. Die hydraulische Kupplung lässt sich mit deutlich weniger Kraft und auch mit mehr Präzision bedienen, was mehr Komfort und bessere Starts ermöglicht.

Die Fahrleistungen verbesserten sich durch das neue Getriebe ebenfalls und der Wagen sprintete nun in 5.2 Sekunden von 0 auf 100 km/h – 0,2 Sekunden schneller als ein 930 turbo mit 4-Gang Getriebe.

Auch die Fahrwerksabstimmung wurde mit größeren Drehstäben an der Hinterachse, geänderten Stabilisatoren und härter abgestimmten Stoßdämpfern für den 89er gründlich verbessert.

Von dieser letzten Evolutionsstufe wurden nur 797 Fahrzeuge für den Europäischen Markt gebaut. Die restlichen 579 Fahrzeuge für den amerikanischen Markt hatten nur 282 PS.

Verkauft

Deutschland

Bastian Voigt Collectors Cars GmbH
Zedernstraße 14
33415 Verl
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Das Fahrzeug im Detail

Der von uns angebotene 1989er 930 turbo wurde am 02.05.1989 an den Porsche Direkt-Händler Müller&Breuer in Wipperfürth ausgeliefert und am 28.09.1989 auf den ersten Eigentümer in Wuppertal zugelassen. Es handelt sich um eine deutsche Auslieferung mit Ländercode C00. Die Außenfarbe ist schwarz A1.

Der Wagen hat folgende Sonderausstattung ab Werk:

M139 Regelbare Sitzheizung, linker Sitz

M340 Regelbare Sitzheizung, rechter Sitz

M197 stärkere Batterie

M220 Sperrdifferential 40%

M383 Sportsitz links, elektrisch höhenverstellbar

M387 Sportsitz rechts, elektrisch höhenverstellbar

M567 Frontscheibe mit Grünkeil

M605 Scheinwerferhöhenverstellung

M650 Elektrisches Schiebedach

Der originale alte Kfz-Brief mit allen Vorbesitzern ist vorhanden und so sind alle Vorbesitzer dokumentiert. Der erste Eigentümer verkaufte den Wagen bereits nach einem Monat an den zweiten Eigentümer aus Berlin. Dieser verkaufte ihn dann 1998 an den dritten Eigentümer aus Niedersachsen. Von diesem kaufte der jetzige Eigentümer aus Niedersachsen den Wagen im Jahr 1999 und behielt ihn bis jetzt mehr als 20 Jahre.

Der Wagen ist immer noch auf das alte Deutsche Kennzeichen zugelassen. Er hat eine originale Laufleistung von nur 95.000 km, die durch das originale Scheckheft mit 4 Einträgen und die TÜV- und ASU-Berichte der letzten 20 Jahre sehr gut dokumentiert sind. Das Scheckheft ist bis 1994 und 49.900 km geführt. Der jetzige Eigentümer übernahm den Wagen mit circa 60.000 km. Da der jetzige Eigentümer Ingenieur ist, hat er den Wagen selbst gewartet. Die Laufleistung ist in diesen Jahren durch zahlreiche TÜV-Dokumente und Rechnungen dokumentiert.

So hatte der Wagen folgende Kilometerstände:

22.05.1990 Inspektion Porsche Zentrum Berlin,                                                 3.460 km

24.09.1991 Inspektion Porsche Zentrum Berlin,                                                 21.079 km

01.12.1992 Inspektion Porsche Zentrum Berlin,                                                 30.792 km

14.09.1994 Inspektion Porsche Zentrum Berlin,                                                 49.900 km

11.08.1998 ASU Autohaus Trebeljahr Wunstorf, TÜV Nord HU                        58.693 km

14.09.1999 ASU Bosch Dienst Sensch Wunstorf                                                70.934 km

01.09.2000 HU TÜV Nord, Bosch Dienst Sensch Wunstorf                              79.281 km

10.10.2001 ASU Bosch Dienst Sensch Wunstorf                                               83.844 km

20.08.2002 HU TÜV Nord Lehrte                                                                          84.938 km

28.09.2004 HU TÜV Nord Lehrte                                                                          87.886 km

05.10.2006 HU TÜV Nord Lehrte                                                                          89.109 km

01.09.2008 HU TÜV Nord Lehrte                                                                          90.100 km

05.10.2010 HU TÜV Nord Lehrte                                                                          91.589 km

15.11.2012 HU TÜV Nord Lehrte                                                                          92.659 km

28.10.2014 HU TÜV Nord Lehrte                                                                          93.525 km

03.07.2017 HU Dekra Braunschweig                                                                   94.269 km

29.09.2017 Wertgutachten                                                                                    94.388 km

06.08.2018 Überholung Turbolader, Hartmann&Köster Bielefeld                     94.634 km

Der Wagen ist in einem schönen Originalzustand.

Die Beifahrertür, das hintere rechte Seitenteil, die Scheinwerferzierringe und eine kleine Stelle an der Heckscheibendichtung sind dünn neu lackiert. Ansonsten ist der Wagen im Erstlack. Wie bei schwarzen Uni Lack üblich ist der Lack nicht ganz frei von leichten Kratzern, aber insgesamt in einem guten Zustand.

Wie üblich wurden bessere Boxen nachgerüstet, aber ansonsten ist das Interieur komplett original und in einem sehr gepflegten Zustand. Vor knapp einem Jahr wurde zudem für 4.865 € der Turbolader überholt. Im Moment muss noch das Bypass Ventil abgedichtet werden und die Klimaanlage neu befüllt werden. Dies wird vor der Auslieferung noch durch den Verkäufer erledigt.

Der 930 turbo wurde in unserem Auftrag gründlich durch Jochen Bader untersucht. Herr Bader war viele Jahre Leiter der Porsche Classic Werkstatt und als solcher für die Werksrestaurierungen im Hause Porsche verantwortlich. Er ist einer der erfahrensten Spezialisten bei der Bewertung von Porsche Automobilen und ist im Auftrag zahlreicher Sammler weltweit im Einsatz, um die Originalität und den Zustand von besonderen Klassikern der Marke Porsche zu untersuchen.

Diesen Untersuchungsbericht stellen wir interessierten Käufern gerne zur Verfügung.

Der Wagen kann nach Absprache jederzeit bei uns in 33415 Verl besichtigt werden. Eine Hebebühne steht Ihnen dafür selbstverständlich ebenfalls zur Verfügung.

Bitte sprechen Sie uns an, wenn Sie an weiteren Informationen Interesse haben.

Fahrzeugdaten

Baujahr: 1989
Modellbezeichnung: 911 Turbo 5 Gang
Karosserie: Coupé
Baureihe: 930
Laufleistung: 95000 km
Leistung: 300 PS
Hubraum: 3,3 Liter
Lenkung: links
Getriebe: Manuell
Antrieb: Heckantrieb
Ausstattung: Klimaanlage
Innenfarbe: Schwarz
Innenmaterial: Leder
Außenfarbe: Schwarz
Hersteller- Farbbezeichnung (außen): Schwarz A1
Matching Numbers: Ja
Neu/Gebraucht: Gebrauchtwagen
Fahrbereit: Ja
Auslieferungsland: Deutschland

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