Porsche 964 C2 Schaltgetriebe, deutsches Fahrzeug in original Farbton Schiefermetallic, original ohne Schiebedach, ohne Heckwischer und ohne Airbag. Das Fahrzeug ist mit einer originalen Klimaanlage ausgestattet. Motor und Getriebe haben Matching-Numbers zur Fahrgestellnummer.
Erstzulassung 15.09.1989 – ich habe den Wagen aus 3. Hand erworben.
Gesamtfahrleistung 174.995 KM – nach Revision und Umbau aktuell 390 KM.
Der Wagen wurde von mir im Januar 2023 in sehr guten Zustand (Bilder vorhanden), teilweise nachlackiert mit weinroter Innenausstattung und einem Bilstein-Fahrwerk erworben.
Er hat vom Vorbesitz eine neue Reserveradmulde bekommen, da diese durch die Tieferlegung aufgesetzt hatte – sonst ist der Wagen geprüft und komplett unfallfrei.
Der Wagen wurde für den geplanten Umbau zerlegt – d.h. die Stoßfänger, alle Scheiben, Motor, Getriebe, Fahrwerk, Stabi, Hinterachse, Sitzanlage vorne und hinten, Konsole vorne, alle Teppiche und der Himmel ausgebaut.
Alle Teile die durch Kratzer oder Steinschlag beschädigt waren wurden im original Farbton Schiefermetallic lackiert, der Scheibenrahmen (kleine Stelle s. Bilder) entrostet, versiegelt und lackiert. Dabei hat der Wagen auch eine neue getönte Windschutzscheibe erhalten.
Der Stoßfänger vorne hat gelbe Blinker und eine RS-Luftführung in Wagenfarbe lackiert erhalten. Der Stoßfänger hinten wurde durch eine Leichtbau-RS-Version (Fa. DP Motorsport) ersetzt.
Dieser original Motor (Matching-Numbers) wurde komplett revidiert und von der Leistung optimiert – Schellen und Schrauben wurden gelb verzinkt. Er wurde mit einem Einmaßen-Schwungrad für leichteres Hochdrehen ausgestattet. Die Abgasanlage ist mit einem 200 Zellen Kat ausgestattet. Das Motorsteuergerät wurde auf RS-Stand programmiert und dem leistungsgesteigerten Motor angepasst.
Das originale Getriebe wurde auch komplett revidiert und hat dabei eine Sperre (original von Porsche mit Rechnung) eingebaut bekommen. Die Kupplung wurde durch eine Sportkupplung erneuert und der Kupplungsnehmerzylinder (hydraulisch) erneuert.
Die Hinterachse mit Stabi sind neu gelagert worden.
Es wurde ein hochwertiges KW-Fahrwerk, mit neuen KW-Domlagern eingebaut – dadurch kann auf Wunsch mehr Sturz gefahren, eine andere Höhe, sowie Zug- und Druckstufe des Dämpfers verändert werden. Die Kotflügelkanten wurden vorne und hinten umgelegt und versiegelt. Der Wagen wurde mit neuen hochwertigen 18“ BBS-Rädern mit Zentralverschlussoptik (die Originalen für über 7.000 Euro ohne Reifen) über die Fa. Fischertechnik GmbH und neuen Reifen ausgestattet (Rechnung vorhanden). Ggf. kann der Wagen auch mit 17″ Cup Felgen geliefert werden – Verkaufspreis dann 130.000,- Euro.
Die ursprünglich weinrote Teilleder – Stoff Innenausstattung (im Original eingelagert und noch vorhanden) wurde mit allen Teppichen, Konsolen und dem Himmel, durch eine schwarze, originale Porsche Volllederausstattung mit Turbositzen getauscht. Die Lenkradnabe wurde mit original Porsche Lederlenkrad verlängert, um für groß- und kleingewachsene Fahrer die optimale Sitzposition zu ermöglichen.
Der Wagen wurde anschließend vom Fahrwerk vermessen, d. h. Höhe, Spur, Sturz, Zug- und Druckstufe sind optimal eingestellt. Die Klimaanlage wurde auf Dichtheit geprüft und ist neu befüllt.
Der Wagen ist abschließend komplett, mit einer sehr hochwertigen, durchsichtiger und „selbst-heilender“ Folie (5.500,- Euro) überzogen worden.
Es sind alle Unterlagen, wie z. B. alte Bordmappe, alte Rechnungen und bebilderte Umbau -Dokumentation vorhanden. Der Wagen wurde neu mit H-Kennzeichen vom TÜV abgenommen, alle Eintragungen erledigt, ist zugelassen und Einsatzbereit.
