Mit den üblichen Eckdaten, die Sammler auf dem Suchraster haben, kann er nicht prahlen:
Keine Garagen-Queen, kein Erstbesitzer. Dabei wurde er im Grunde nur so benutzt und so eingesetzt, wie er entwickelt, gebaut und modifiziert wurde: Für das pure Sportwagen-Gefühl mit einem Gänsehaut-Sound beim Fahren.
(2 Leitzordner Dokumente vorhanden u.a. aktuelles classic-analytics Wertgutachten (Note: 2+):
Motor:
3,6 l, Varioram-Sauganlage, 286 PS (+x), max. 6.700 rpm
Motorrevision März 2020:
Dichtungssätze Zylinderköpfe, Kurbelgehäuse, Kolbenringe neu
Pleuellager und Kurbelwellenlager neu
viele Kleinteile (u.a. Hydrostößel, Schrauben, Bolzen etc.)
Abgasanlage: DW-Technik, mit DW-Technik-Kat-Kreuz, 2x 100-Zellen-Metall-Kats
Schwungrad: erleichtertes Einmassenschwungrad RS Clubsport
Motorlager: starre Motorlager aus Aluminium, fvd
Luftfiltergehäuse: Porsche Soundpaket
Kraftübertragung:
Getriebe G50/20 – Revisioniert
Stahlsynchronringe 1. und 2. Gang
Sperrdifferential RS Sperrwert Zug 40%, Schub 65%
Kurze Übersetzung Kegel-Tellerrad 8:32 (Serie 9:31)
Kupplung Sachs Sport
Fahrwerk:
Bilstein PSS10, Zug- und Druckstufe 10fach verstellbar
KW-Clubsport Uniball Domlager (vorn+hinten)
Aluminium-Domstrebe vorn
Stabilisator vorn RS 23mm, 3fach verstellbar
Stabilisator hinten RS 20mm, 3fach verstellbar
verstärkte Querlenkerlager und Buchsen, Powerflex-PU
Hinterachslagerung starr in Aluminium, fvd
Räder und Reifen:
996 Carrera Felgen, Stern in schwarz lackiert
vorn 8×18 ET 52, Michelin Sport Cup 225/40 ZR18, Distanzringe Aluminium 8mm
hinten 10×18 ET65, Michelin Sport Cup, 265/40 ZR18, Distanzringe Aluminium 5mm
optional (Aufpreis 2.500 EUR):
Original Fuchs Felgen, geschmiedet, Stern silber matt anodisiert – RSR Finish
vorn 8×18 ET 52, Michelin Pilot Sport N3 225/40 ZR18, 8,2 kg
hinten 10×18 ET65, Michelin Pilot Sport N3, 265/40 ZR18, 8,8 kg
Radmuttern aus Titan (optional, Aufpreis)
Bremsen:
vorn turbo Bremsanlage, 322mm Stahlscheiben, belüftet, Vierkolben Aluminiumsättel, schwarz lackiert
hinten, Bremsanlage Carrera
Bremsbeläge rundrum: Pagid orange
Bremsleitungen: Stahlflex
Bremsflüssigeit: SRF blue
Karosserie
Exterieur:
RS Heckflügel mit Carrera 2S Luftgitter, lackiert
Bugteil turbo, Bremsluftführung RS
Blinker vorn weiß, hinten rot
Spiegel: 993 in Echtcarbon laminiert
Interieur:
Überrollkäfig aus Stahl (analog 993 Cup 3.8), verschraubt
3-Speichen-Lenkrad (993 Turbo S) in Alcantara mit gelber Naht und Mittenmarkierung
Schalthebel RS in Alcantara mit gelben Nähten
Entfall der Notsitzanlage und Gurte hinten, RS-Teppichverkleidung, gelber Schriftzug „Jackson“
Türverkleidung RS ohne Ablagekasten, Zuziehgriff und Öffnerschlaufe RS
Schroth Rennsport-6-Punkt-Gurte
Sitze: Carbonschalen Typ Recaro „996 GT3“, Bezug Alcantara, Recaro Aluminium Sitzschienen
(Alles sehr hochwertig ausgeführt von Fa. AP-CarDesign, Göttingen)
Originalteile (Sitze etc.) größtenteils vorhanden.
Batterie:
Leichtbau Batterie (optional)
