This 1989 Porsche 911 (930) turbo 3.3 is a very nice specimen from the last year of construction 1989 - the ultimate development of the Porsche 930 turbos. New delivered in Germany, the car for 20 years in the last hand with a Porsche fan from northern Germany and in a beautiful, well maintained original condition with only 95,500 km.
The 930 turbo introduced by Porsche in 1975 was a revolution and immediately became an icon. The turbo was the top model in the Porsche house and combined brute power with a very good equipment. He was immediately recognizable by his much wider body, the wide rims and the distinctive turbo spoiler.
He was the first production sports car in which Porsche built a turbocharger and to its appearance the fastest in mass production cars on German roads. With the high performance of 260 hp (191kw) with comparatively low weight, he offered performance that was previously known almost only by pure racing cars.
End of 1979 came with the new 3.3 liter turbo a completely newly developed turbo on the market, which now reached the magic number of 300 hp (220 kw) and thus served the desires of the power-hungry clientele. The new "super-turbo" was the result of long development work to enable the performance increase, but also to technically adjust the car to the higher performance. Increasing the displacement to 3,298 cc made a number of new components such as crankshaft, connecting rod, piston and cylinder and oil pump necessary. In addition, the Turbo 3.3 is the first production engine, the charge air is pre-cooled. By reducing the temperature is in the supplied air, with the same volume, more air mass available. Thus, more fuel was burned and the efficiency increased.
In addition to the significant increase in performance, the new turbo also offered a significantly higher torque of now 430 NM compared to the 343 NM of the 3.0 turbos.
So the Turbo 3.3 brings it to a top speed of 260 km / h. For acceleration from 0 to 100 km / h, the car needs 5.4 seconds.
The optimized shape and angle of attack of the new spoiler ensured less lift with the same air resistance and thus better power transmission of the rear wheels. At the same time, the new design with the raised edges made for a better flow to the new intercooler.
The brake system has also been improved in the 3.3 turbo: On the one hand allowed thicker brake discs front and rear larger ventilation channels in the discs. In addition, the brake discs were now perforated, which is why they responded better even in wet conditions.
The 3.3 turbo was built from 1977 to 1988 without major changes. Only in the model year 1989 came then the ultimate evolutionary stage of the Porsche 930 turbos on the market - the turbo 89er.
The model year 1989 was the last model year of the so-called "G-model" of the Porsche 911. In the same year, the successor 964 came on the market.
Porsche equipped the 930 turbo with the modern and enhanced 5-speed G50 transmission for this last model year and equipped the car with a hydraulic clutch. These changes significantly improved the handling of the 930 turbos. The now narrower transmission leads to smaller speed jumps, so that the turbocharger can build up pressure quickly. The hydraulic clutch can be operated with significantly less force and also with more precision, which allows more comfort and better starts.
The performance also improved with the new gearbox and the car sprinted in 5.2 seconds from 0 to 100 km / h - 0.2 seconds faster than a 930 turbo with 4-speed gearbox.
Also, the suspension tuning was thoroughly improved with larger torsion bars on the rear axle, modified stabilizers and harder tuned shock absorbers for the 89er.
From this last evolutionary stage, only 797 vehicles were built for the European market. The remaining 579 vehicles for the American market had only 282 hp.
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Price:EUR 145,000
Germany
BV Collector Car Auctions GmbH
Zedernstraße 14
33415 Verl
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Remember carDer von uns angebotene 1989er 930 turbo wurde am 02.05.1989 an den Porsche Direkt-Händler Müller&Breuer in Wipperfürth ausgeliefert und am 28.09.1989 auf den ersten Eigentümer in Wuppertal zugelassen. Es handelt sich um eine deutsche Auslieferung mit Ländercode C00. Die Außenfarbe ist schwarz A1.
Der Wagen hat folgende Sonderausstattung ab Werk:
M139 Regelbare Sitzheizung, linker Sitz
M340 Regelbare Sitzheizung, rechter Sitz
M197 stärkere Batterie
M220 Sperrdifferential 40%
M383 Sportsitz links, elektrisch höhenverstellbar
M387 Sportsitz rechts, elektrisch höhenverstellbar
M567 Frontscheibe mit Grünkeil
M605 Scheinwerferhöhenverstellung
M650 Elektrisches Schiebedach
Der originale alte Kfz-Brief mit allen Vorbesitzern ist vorhanden und so sind alle Vorbesitzer dokumentiert. Der erste Eigentümer verkaufte den Wagen bereits nach einem Monat an den zweiten Eigentümer aus Berlin. Dieser verkaufte ihn dann 1998 an den dritten Eigentümer aus Niedersachsen. Von diesem kaufte der jetzige Eigentümer aus Niedersachsen den Wagen im Jahr 1999 und behielt ihn bis jetzt mehr als 20 Jahre.
Der Wagen ist immer noch auf das alte Deutsche Kennzeichen zugelassen. Er hat eine originale Laufleistung von nur 95.000 km, die durch das originale Scheckheft mit 4 Einträgen und die TÜV- und ASU-Berichte der letzten 20 Jahre sehr gut dokumentiert sind. Das Scheckheft ist bis 1994 und 49.900 km geführt. Der jetzige Eigentümer übernahm den Wagen mit circa 60.000 km. Da der jetzige Eigentümer Ingenieur ist, hat er den Wagen selbst gewartet. Die Laufleistung ist in diesen Jahren durch zahlreiche TÜV-Dokumente und Rechnungen dokumentiert.
So hatte der Wagen folgende Kilometerstände:
22.05.1990 Inspektion Porsche Zentrum Berlin, 3.460 km
24.09.1991 Inspektion Porsche Zentrum Berlin, 21.079 km
01.12.1992 Inspektion Porsche Zentrum Berlin, 30.792 km
14.09.1994 Inspektion Porsche Zentrum Berlin, 49.900 km
11.08.1998 ASU Autohaus Trebeljahr Wunstorf, TÜV Nord HU 58.693 km
14.09.1999 ASU Bosch Dienst Sensch Wunstorf 70.934 km
01.09.2000 HU TÜV Nord, Bosch Dienst Sensch Wunstorf 79.281 km
10.10.2001 ASU Bosch Dienst Sensch Wunstorf 83.844 km
20.08.2002 HU TÜV Nord Lehrte 84.938 km
28.09.2004 HU TÜV Nord Lehrte 87.886 km
05.10.2006 HU TÜV Nord Lehrte 89.109 km
01.09.2008 HU TÜV Nord Lehrte 90.100 km
05.10.2010 HU TÜV Nord Lehrte 91.589 km
15.11.2012 HU TÜV Nord Lehrte 92.659 km
28.10.2014 HU TÜV Nord Lehrte 93.525 km
03.07.2017 HU Dekra Braunschweig 94.269 km
29.09.2017 Wertgutachten 94.388 km
06.08.2018 Überholung Turbolader, Hartmann&Köster Bielefeld 94.634 km
Der Wagen ist in einem schönen Originalzustand.
Die Beifahrertür, das hintere rechte Seitenteil, die Scheinwerferzierringe und eine kleine Stelle an der Heckscheibendichtung sind dünn neu lackiert. Ansonsten ist der Wagen im Erstlack. Wie bei schwarzen Uni Lack üblich ist der Lack nicht ganz frei von leichten Kratzern, aber insgesamt in einem guten Zustand.
Wie üblich wurden bessere Boxen nachgerüstet, aber ansonsten ist das Interieur komplett original und in einem sehr gepflegten Zustand. Vor knapp einem Jahr wurde zudem für 4.865 € der Turbolader überholt. Im Moment muss noch das Bypass Ventil abgedichtet werden und die Klimaanlage neu befüllt werden. Dies wird vor der Auslieferung noch durch den Verkäufer erledigt.
Der 930 turbo wurde in unserem Auftrag gründlich durch Jochen Bader untersucht. Herr Bader war viele Jahre Leiter der Porsche Classic Werkstatt und als solcher für die Werksrestaurierungen im Hause Porsche verantwortlich. Er ist einer der erfahrensten Spezialisten bei der Bewertung von Porsche Automobilen und ist im Auftrag zahlreicher Sammler weltweit im Einsatz, um die Originalität und den Zustand von besonderen Klassikern der Marke Porsche zu untersuchen.
Diesen Untersuchungsbericht stellen wir interessierten Käufern gerne zur Verfügung.
Der Wagen kann nach Absprache jederzeit bei uns in 33415 Verl besichtigt werden. Eine Hebebühne steht Ihnen dafür selbstverständlich ebenfalls zur Verfügung.
Bitte sprechen Sie uns an, wenn Sie an weiteren Informationen Interesse haben.
| Year of construction: | 1989 |
| Model: | 911 Turbo 5 Gang |
| Body: | Coupé |
| Series: | 930 |
| Mileage: | 95000 km |
| Power: | 300 HP |
| Cylinder capacity: | 3,3 Liter |
| Steering: | left |
| Transmission: | Manual |
| Drive: | Rear drive |
| Configuration: | Air conditioning |
| Interior color: | Black |
| Interior material: | Leather |
| Exterior color: | Black |
| Manufacturer color code (exterior): | Schwarz A1 |
| Matching Numbers: | Yes |
| Ready to drive: | Yes |
| Country of delivery: | Germany |
