History of the Porsche 997
Over the years, the 911 has become more than just a car, more than just a sports car. Born in 1964, the 911 myth has established Porsche’s reputation, already well established thanks to its predecessor the 356. Commercial success and sporting success, such was the result of the first 911 of the name. “Race on sunday, sell on monday” they say. The Porsche 911 has become a myth, a legend, a religion. And many are those who have converted to it. The Porsche 911 is and will remain without doubt THE sports car par excellence. As the generations have followed one another, so have the generations of enthusiasts. After the second generation appeared in 1973, the 964 in 1989, the 993 in 1994 and the 996 in 1997, the 997 arrived in 2004, assuming the role of sixth generation. Despite the years, the special architecture has never been changed. We all have our reasons to love the 911. Timeless, timeless, it will remain to the automobile what the Rubik Cube is to the toy!
The 997 is without doubt one of the most successful of all generations of 911s. The Carrera 2S – for two-wheel drive – is powered by a 3.8-liter naturally-aspirated 6-cylinder engine developing 355 hp. This was the most powerful naturally aspirated version of the 997 before the GT3 and GT3 RS. With 400 Nm of torque, it can accelerate from 0 to 100 in 4.7 seconds.
FR:
Équipement :
C07 Code Pays Italie
XLF Échappement Sport
X70 Passage de portes en acier avec logo
M026 Chrono en argent
M267 Rétroviseurs à graduation automatique
M268 Capteurs de pluie
M407 Jantes Sport Design 19″
M431 Volant multifonction, cuir souple
M437 Siège électrique 12 directions avec soutien lombaire, gauche
M438 Siège électrique 12 directions avec soutien lombaire, droit
M446 Centres de roues colorés avec le logo
M537 Siège à mémoire gauche
M575 Compartiment bagage ventilé
M610 DVD navigation Europe
M635 ParkAssistant
Histoire de la Porsche 997
La 911 est devenue, au fil des années, bien plus qu’une simple auto, qu’une simple voiture de sport. Né en 1964, le mythe 911 a assis la réputation de Porsche, déjà bien ficelée grâce à sa devancière la 356. Succès commercial et succès sportif, tel fut le résultat de la 911 première du nom. “Race on sunday, sell on monday” dit-on. La Porsche 911 est devenue un mythe, une légende, une religion. Et beaucoup sont ceux à s’y être convertis. La Porsche 911 est et restera sans doute LA voiture de sport par excellence. Au même titre que les générations se sont enchaînées, celles des passionnés également. Après la seconde génération apparue en 1973, la 964 en 1989, la 993 en 1994 et la 996 en 1997, la 997 débarqua en 2004, endossant le rôle de sixième génération. Malgré les années, l’architecture si particulière n’en fut jamais changée. Nous avons tous nos raisons d’aimer la 911. Intemporelle, indémodable, elle restera à l’automobile ce qu’est le Rubik Cube est au jouet !
La 997 est sans doute l’une des plus réussies de toutes les générations de 911. La Carrera 2S – pour deux roues motrices – profite du 6 cylindres à plat atmosphérique de 3.8 litres développant 355 ch. Il s’agissait de la version la plus puissante en atmosphérique de la 997 avant les GT3 et GT3 RS. Avec un couple de 400 Nm, elle peut abattre le 0 à 100 en 4.7 secondes.
Notre exemplaire
La Porsche 997.1 Carrera 4S que nous vous proposons à la vente est un exemplaire d’origine italienne, livrée neuve par le centre Porsche Haus de Milan. Sorti d’usine le 03 Mai 2006, il dispose d’une configuration discrète des plus élégantes, à savoir Noir intérieur Noir. Équipé de la très désirable boîte mécanique, il dispose de nombreuses options, dont des options exclusives : pack sport chrono, sièges électriques, échappement sport et j’en passe. Arrivée en France en 2014, il se présente aujourd’hui dans un très bel état. La sonorité du très réputé 3.8 est enjolivée par l’échappement sport. Son historique est clair, appuyé par un carnet complet ainsi qu’un dossier de suivi intégralement Porsche et spécialiste indépendant. Côté mécanique et consommable, L’embrayage est neuf, les pneus sont neufs, les courroies ont été faites et la révision également. Nous disposons évidemment de la documentation et du carnet d’entretien à jour.
2006 
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