Porsche 356 C

Lorsque le Dr Ferdinand et le Dr Ferry Porsche ont décidé de créer une voiture de sport amusante et accessible, le monde a reçu une bénédiction bien nécessaire après la Seconde Guerre mondiale, venant justement d'Allemagne (bon, d'Autriche). Pour aller plus loin dans cette idée, j'ai toujours considéré la 356 et la 300SL « Gullwing » comme une double bénédiction : d'une part, une lettre d'amour au monde des amateurs de voitures, leur annonçant que les bonnes choses revenaient, et d'autre part, un rappel opportun à une Allemagne brisée qu'elle était brillante et méritait des éloges, à condition d'arrêter d'envahir les autres pays.
La 356 n'a certainement pas connu un succès immédiat, mais lorsque la production a dépassé les capacités de la petite usine de Gmund et a été transférée à Stuttgart, les choses ont commencé à s'améliorer pour la famille Porsche et l'« évolution » a commencé. La 356 (alias pré-A) de 1948 à 1954 remporte certainement le prix de la plus belle voiture et, pour les collectionneurs inconditionnels de Porsche, elle est très agréable à exposer. La 356A, datant de 1955 environ, est la première de la gamme Porsche que je peux recommander aux nouveaux passionnés, sans trop craindre qu'ils se sentent comme Fred Flintstone lorsqu'ils prennent l'autoroute. La 356B est le modèle intermédiaire et, bien que je l'apprécie beaucoup, elle se situe entre la très jolie et révolutionnaire 356A et la 356C, visuellement similaire mais mécaniquement supérieure, et son prix correspond donc à celui d'un modèle de deuxième rang sur le marché général des 356. Nous arrivons ensuite à la 356C et revenons ENFIN à ma déclaration d'ouverture, à propos de Porsche et de toute cette histoire d'évolution. Avec le Dr Ferry, Ernst Fuhrmann, Erwin Komenda et leurs collègues, qui ont tous joué un rôle clé dans l'évolution de la magnifique 356 pendant environ 15 ans, on comprend pourquoi la 356C est si appréciée dans la légende Porsche. Le fait qu'elle soit le summum technique de la 356, avant que l'emblématique 911 n'entame sa carrière qui dure depuis 70 ans, ne nuit pas non plus à la réputation de la 356C...

En résumé, si vous voulez la meilleure 356 polyvalente, achetez une 356C.

Oui, son prix est plus élevé, mais ce supplément comprend des freins à disque, une ergonomie supérieure, une suspension, des équipements électriques et une puissance moteur, etc. Lorsque je conduis notre coupé 356A bleu Meissen, je suis très conscient d'être au volant d'une délicieuse voiture ancienne des années 1950 et je choisis judicieusement mes jours, mes heures et mes itinéraires. Lorsque je conduis cette magnifique 356C Cabriolet que nous avons ici, je commence à m'émerveiller de la facilité avec laquelle une 356C bien entretenue peut être une voiture agréable à conduire au quotidien, en particulier pendant les mois les plus cléments.