Porsche 991.2 GT3

Le véhicule en détail

Hexagon Classics est ravi de proposer ce qui est sans doute la 991 GT3 Clubsport la mieux équipée et affichant le plus faible kilométrage actuellement disponible sur le marché. Les véhicules présentant un tel niveau d'équipement sont rares, et, associés à la combinaison de couleurs classique « noir sur noir » et aux options du département Exclusive, ils font de ce modèle une GT3 Clubsport tout à fait exceptionnelle.

Fidèle à la devise de Porsche « Évolution, pas révolution », la série 991 a conservé un lien visuel étroit avec ses prédécesseurs de la série 997, tout en faisant considérablement progresser la technologie. L'empattement allongé a amélioré la stabilité et la voie élargie a permis d'utiliser une barre anti-roulis légèrement plus souple à l'avant, réduisant ainsi la tendance au sous-virage, un trait caractéristique de la 911. La GT3 est dotée d'un châssis spécialement adapté à la piste de course et équipée de série d'une direction de l'essieu arrière, offrant une agilité accrue même lors des trajets quotidiens. Le moteur de 3 996 cm³ développe une puissance respectable de 493 ch à 8 250 tr/min et un couple de 460 Nm à 6 000 tr/min. L'accélération de 0 à 100 km/h est réalisée en 3,4 secondes et celle de 0 à 160 km/h en seulement 7,9 secondes.

Car Magazine s'est montré enthousiaste à propos de la boîte de vitesses manuelle : « Nous l'avons trouvée très agréable à utiliser – le passage des vitesses offre une sensation de précision bien pensée et elle est intuitive lorsque l'on repousse le moteur à fond. Elle reste pourtant suffisamment maniable pour se faufiler dans le trafic londonien sans stress. De plus, si vous pouvez par défaut faire un double débrayage et rétrograder manuellement, le passage de la GT3 en mode Sport vous offre la synchronisation du régime moteur pour une expérience de conduite sportive physiquement gratifiante. Avec le PASM en mode standard, vous pouvez affronter des routes secondaires capricieuses à des vitesses plus élevées, et le réglage spécifique des ressorts et des amortisseurs de la GT3 absorbe tout, sans doute aidé par les ressorts auxiliaires sur l’essieu arrière qui permettent un réglage plus souple. Cela vous offre une plus grande liberté pour exploiter ce moteur sensationnel sans craindre que les conditions de la route ne prennent le dessus. Et c’est la GT3 la plus accessible jamais conçue. »

Livrée en octobre 2017, notre GT3 Clubsport bénéficie d’un historique d’entretien complet chez un concessionnaire Porsche agréé. Aucun problème d’allumage n’a été détecté au-delà de la plage de régime 1 lors du récent test de régime Porsche, et un jeu de pneus Michelin Cup Sport 2 a été monté pour garantir que cette GT3 Clubsport d’exception soit prête à être appréciée. La GT3 Clubsport est désormais exposée dans nos showrooms de Londres.