Porsche 911 Modified

Het voertuig in detail

Deze Porsche, oorspronkelijk geboren in mei 1987 als een standaard 911 Carrera 3.2 met een Grand Prix White-lak en een Marina Blue-interieur, is grondig gerestaureerd en getransformeerd door LuftAuto in de E-Motion Engineering-fabriek, met input van Joey Seely, Rod Emory, Jeff Zwart en Patrick Long, tot een spectaculair eerbetoon aan de rallyauto's van de fabrikant uit Stuttgart. Deze auto, met de naam LuftAuto 002, gaat veel verder dan het zustermodel 001, met bouwkosten van bijna 300.000 dollar.
Om te beginnen met het hart van de auto: de 3,2-liter zescilinder boxermotor is gebouwd door Jeff Gamroth van Rothsport en uitgerust met herziene nokkenassen, zuigers met hogere compressie, individuele gasklephuizen en MoTeC-motorregeling. Deze motor levert zoals verwacht een ruim vermogen en een soulvolle motorgeluid bij vol gas. Het vermogen wordt overgebracht via een G50-transmissie die is aangepast door Bill Rader Motorsports en voorzien is van kortere overbrengingsverhoudingen voor de tweede, derde en vierde versnelling. Uiteraard zorgt een sperdifferentieel ervoor dat de achterbanden het vermogen op de weg overbrengen.
Een cruciaal element van elke auto die offroad-omgevingen wil trotseren, is een verstelbare ophanging met een veel grotere veerweg. Deze maakt gebruik van op maat gemaakte buisvormige draagarmen die zijn gemonteerd met sferische lagers voor een beter gevoel en meer nauwkeurigheid via het stuur. KW Suspensions leverde de unieke Competition 3-Way schroefveren met dempers om aan de eisen van offroad rijden te voldoen en tegelijkertijd comfort en betrouwbaarheid te behouden. De chassisstructuur werd verbeterd door middel van ingekapselde schokdempers achter, extra verstevigingen en een rolkooi achterin.
In de cabine worden de inzittenden getrakteerd op Recaro-kuipstoelen en een suède OMP-rallystuurwiel in een volledig gerestaureerd interieur met nieuwe onderdelen. De op maat gemaakte, vereenvoudigde deurpanelen worden geopend met een riem, net als bij moderne, uitgeklede Porsches. Voor meer comfort voor de bestuurder heeft de huidige eigenaar van het voertuig een verwarmingssysteem voor de cabine en de ramen toegevoegd.
De opvallende Signal Yellow-lak is puur zakelijk, met skidplates en brush guards op beide bumpers die voldoende bescherming bieden tegen de omgeving. Een dakdrager, die samen met de beschermingen is gebouwd door Rod Emory, biedt plaats aan een reservewiel in een unieke halo-opstelling van buizen. Vijftien inch Braid-wedstrijdwielen zorgen voor een modernere look en zijn voorzien van Pirelli-rallybanden. Daarnaast heeft Brembo een set schijfremmen geleverd die speciaal voor de auto zijn gebouwd. Ten slotte maken de met gaas beschermde lampen de rally-ready look van deze 911 compleet.
Deze 911 Safari van LuftAuto is een spectaculair goed ontworpen machine die klaar is voor de zwaarste omstandigheden en belooft net zo spannend te zijn om in te rijden als om naar te kijken.