'Onze uitdaging is om vol vertrouwen vooruit te gaan en nieuwe wegen in te slaan. We weten misschien nog niet waar dit ons naartoe zal leiden. Maar we weten wel dat dit de enige manier is om iets nieuws te creëren. Zoals Porsche zelf al aangaf toen het zich tot potentiële klanten richtte, betekende het aanstaande hybride vlaggenschip een stap in het onbekende. Het werd aangekondigd als een creatie die 'in tegenspraak is met de tegenstelling tussen zuinigheid en extreme prestaties, en die mensen die alleen in zwart-wit denken voor een raadsel stelt. Bovenal zal de 918 Spyder de fascinatie voor sportwagens nieuw leven inblazen.
Samen met de vergelijkbare elektrische McLaren P1 en Ferrari LaFerrari vormde de 918 Spyder de zogenaamde 'Heilige Drie-eenheid' van het midden van de jaren 2010. Samen hebben ze meer dan alleen 'de fascinatie voor sportwagens nieuw leven ingeblazen': ze hebben een hele nieuwe generatie liefhebbers voor zich gewonnen. Bovendien blijft de 918 Spyder, 12 jaar na de start van de beperkte productie en in navolging van de 959 en Carrera GT, misschien wel de derde halo-auto in de geschiedenis van Porsche.
Net als zijn voorganger, de Carrera GT met middenmotor, die zijn V-10 leende van de geannuleerde LMP2000-prototype endurance-racewagen, heeft de 918 Spyder een intrinsieke band met de motorsport. In het hart van de hypercar klopt een atmosferische 4,6-liter V-8. Deze ademt uit via de kenmerkende verhoogde uitlaatpijpen van het model, die achter de geïntegreerde rolbeugels zitten. De motor, en ook de naam 'Spyder', zijn ontleend aan de RS Spyder, de dominante sportwagen uit de LMP2-klasse die in samenwerking met het beroemde Penske-raceteam is ontwikkeld.
De verbrandingsmotor alleen al, die tot 9.150 tpm kon draaien, had een vermogen van 608 pk. Deze werd aangevuld met twee elektromotoren – één voor elke as – voor een gecombineerd vermogen van 887 pk. Aangedreven door een zeventraps transmissie met dubbele koppeling en met het voordeel van vierwielaandrijving vanaf de startlijn, had de 918 Spyder een opgegeven sprinttijd van 0 tot 100 km/u van slechts 2,5 seconden en een topsnelheid van 344 km/u.
Passend bij de 918 Spyder beperkte Porsche de productie tot slechts 918 exemplaren voor klanten. Daarvan waren er maar liefst 297 bestemd voor de Verenigde Staten. Van de resterende 621 auto's werd chassisnummer 232, dat hier wordt aangeboden, nieuw geleverd aan Saoedi-Arabië. Een prachtige en uitgebreide specificatie resulteerde in de rijke Meteor Grey Metallic-laklaag van deze auto, die werd beschermd door een in de fabriek aangebrachte steenslagfolie. De remklauwen voor de koolstofkeramische remmen en de badges zijn afgewerkt in het voor dit model kenmerkende Acid Green.
De auto werd aantrekkelijk geconfigureerd met het Weissach-pakket. Deze optie, die 10 procent bovenop de toch al aanzienlijke catalogusprijs kwam, was vernoemd naar het testcircuit van Porsche in het zuidwesten van Duitsland en leverde een gewichtsbesparing van 41 kilogram op. Het omvatte de montage van een meer uitgesproken achterdiffusor, plus een koolstofvezelafwerking voor de verwijderbare dakpanelen, de voorruitomlijsting, de actieve achtervleugel en de buitenspiegels. Om zo min mogelijk luchtweerstand te bieden, waren de 918 Spyders met het Weissach-pakket bovendien uitgerust met aerodynamische bladen en flappen van koolstofvezel in de luchtuitlaten achter de voorwielen. Het verfijnde remsysteem maakte meer gebruik van titanium, de wiellagers waren van keramiek en op de achteras werd een met koolstofvezel versterkte kunststof stabilisator toegepast. Zelfs de voorklep werd ondersteund door een CFRP-stang in plaats van de standaard gasveer.
Uiteraard blijven 918 Spyders met het Weissach-pakket het meest begeerd onder verzamelaars, want in deze lichtste en meest efficiënte vorm reed de auto drie seconden sneller op de Nürburgring Nordschleife, met een ongelooflijke tijd van 6 minuten en 57 seconden. Interessant is dat dit exemplaar bij levering specifiek werd uitgerust zonder magnesium velgen, maar in plaats daarvan Zuffenhausen verliet met een set van 20- en 21-inch gepolijste velgen.
De royale configuratie van deze 918 Spyder werd doorgetrokken naar het interieur. Het interieur is voornamelijk bekleed met Onyx Black-leder en is voorzien van prachtige glanzende koolstofvezelafwerking en verdere Acid Greed-details. Deze accenten zijn terug te vinden in de bovenkant van de deurbekleding, de middenstreep op het stuurwiel, de randafwerking van de sportstoelen, de randen van de veiligheidsgordels en de naald van de toerenteller. Extra hoogtepunten zijn het verbeterde Burmester High-End audiosysteem en, voor meer gebruiksgemak, het handige voorasliftsysteem en zelfs een bekerhouder.
Deze 918 Spyder wordt geleverd met oplaadkabels, een autohoes en zespunts Schroth-gordels in racestijl. De kilometerteller stond op het moment van catalogiseren op slechts 1.597 kilometer.
Voor elke verzamelaar die de 'Heilige Drie-eenheid' van hybride hypercars naast een McLaren P1 en Ferrari LaFerrari wil compleet maken, of voor de Porsche-liefhebber die al een 959 en Carrera GT bezit, zijn er maar weinig betere kandidaten dan deze prachtige 918 'Weissach' Spyder.
2014 
2016 
2015 
