Recreation/Replica

Het voertuig in detail

Het vermogen komt nu van een 3,4-liter twin-spark MFI flat-six, die ongeveer 300 pk produceert, oorspronkelijk gebouwd door Heini Schneebit van HS Racing met behulp van high butterfly-injectie en dubbele spoelen, om ongeveer 300 pk te produceren. Gekoppeld aan een Guard Transmissions vijfversnellingsbak en een sperdifferentieel. In 2003 werd de auto verkocht aan Nick Faure, die in die periode voor Porsche GB in RSR's had gereden. Hij importeerde de auto naar het Verenigd Koninkrijk en won in 2006 de Ronde van Spanje, evenals een race voor uitsluitend 911's op het Circuit des Remparts in Angoulême. De auto werd vervolgens verkocht aan Sean Lockyear, die de Tour Britannia van 2008 en 2010 won en ook deelnam aan de 6 uur van Spa-Francorchamps. Na deelname aan de Tour of Britain 2012 en diverse testdagen en uitstapjes gaf de nieuwe eigenaar Mike Bainbridge Engineering de opdracht om de motor en versnellingsbak te reviseren en Sean Lockyear Specialist Cars om enkele voorbereidingen voor het raceseizoen te treffen. Er zijn ook facturen van FDR Motorsport voor ongeveer £ 23.000 aan revisie- en voorbereidingswerkzaamheden.

De auto is tussen 2015 en 2025 bewaard gebleven als onderdeel van verschillende particuliere Porsche-collecties en is niet gebruikt voor wedstrijden. Er is echter wel consequent veel geld uitgegeven aan onderhoud en instandhouding. De auto is momenteel ingesteld voor gebruik op het circuit, bij rally's of op de weg en komt naar verluidt in aanmerking voor verschillende prestigieuze internationale evenementen. De digitale kilometerteller geeft ongeveer 6.900 mijl aan, maar dit is niet gegarandeerd en de kilometerteller bevindt zich vermoedelijk in zijn tweede cyclus. De carrosserie van deze RSR IROC-replica bestaat uit een motorkap van glasvezel, verlengde wielkasten en een 'Lexan'-glasvervangingsset. Hij is afgewerkt in Speed Yellow met zwarte Carrera-opschriften en een zwarte achterspoiler. Er is ook een witte windschermstrip, vier op de motorkap gemonteerde spotlampen en een lijst met historische overwinningen die trots op de voorvleugels prijken. De auto rijdt op 15-inch Fuchs-achtige wielen, afgewerkt in zwart en voorzien van Michelin-racebanden in de maten 270/45/15 aan de voorkant en 335/55/15 aan de achterkant. Binnenin is alle FIA-veiligheidsuitrusting voor coureurs nieuw en binnen de geldigheidsduur. Een paar nieuwe OMP-wedstrijdstoelen, nieuwe Sparco-racegordels, een nieuw Lifeline FireFighter-veiligheidssysteem en nieuwe handbrandblussers en Firestick. Een 3-spaaks Sparco Quick-Release-stuurwiel, een Stack-toerenteller, een Longacre-oliedrukwaarschuwingslampje, een geelgelakte gelaste rolkooi met reglementaire deurstangen. De auto staat op Bilstein-vering rondom, terwijl de remkracht afkomstig is van 930 Turbo-specificatie voorremmen. Een ATL Alloy Competition-brandstoftank onder de motorkap. Bij de auto wordt het Porsche-certificaat van echtheid meegeleverd. Diverse Duitse eigendomsdocumenten, de importdocumenten, het vorige FIA Historic Technical Passport (uitgegeven in 2006) en een verzameling onderhoudsfacturen en Britse MOT-keuringscertificaten.