Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)
De finale van de DTM (German Touring Car Masters) en Porsche Carrera Cup Benelux vond dit jaar plaats op de Hockenheimring. Uitgenodigd door onze partners van Porsche Centrum Eindhoven mochten we de paddock induiken en uit eerste hand ervaren wat autosport echt betekent. We nemen je mee op een reis door de paddock en het voorprogramma rondom de DTM.
Op zaterdagochtend passeerden we de hoofdingang van de Hockenheimring en werden we begroet door een sonisch inferno dat elke Porsche-fan kippenvel zou bezorgen. De Porsche Carrera Cup Benelux maakte namelijk een gastoptreden op Hockenheim als onderdeel van het voorprogramma van de German Touring Car Masters. Om 9 uur ’s ochtends opende de Porsche 911 GT3 Cup, met in totaal 22 auto’s, de ronde met de kwalificatie voor race 1. Geloof me, de soundtrack van deze 510 pk sterke raketten is om voor te sterven.
De Porsche Carrera Cup Benelux rijdt in totaal in drie klassen. Naast de absolute professionals die uitkomen in de Pro-klasse, is er ook nog de Pro-Am- en de Am-klasse. De Pro-Am-klasse bestaat uit de snelste heren met een autosportachtergrond, terwijl de Am-klasse is gereserveerd voor heren zonder autosportachtergrond en nieuwelingen. De Am-klasse is de enige klasse die rijdt met ABS geactiveerd. Er zijn geen andere rijhulpmiddelen in de Carrera Cup.
De DTM heeft zijn gezicht veranderd voor het seizoen 2021. Sindsdien schrijft de DTM voertuigen voor volgens het GT3-reglement. Dit opende de deur voor een groot aantal fabrikanten. In plaats van twee fabrikanten zoals in 2020, waren er vijf in 2021 en zelfs zes in 2022. Onder de deelnemers voor het eerst in 2022: Porsche. Naast de Porsche 911 GT3 R staan er ook auto’s van Audi, BMW, Ferrari, Mercedes-AMG en Lamborghini op de grid.
Deze diversiteit aan merken maakte ook de soundtrack van de DTM-kwalificatie tot een bijzondere ervaring. Van de Flat Six van Porsche tot de zescilinders van BMW, de V8’s van Mercedes en Ferrari en de V10’s van Audi en Lamborghini, er was een breed geluidsspectrum. Vanaf de tribune was ook duidelijk te zien hoe verschillend de auto’s zich over het circuit bewogen, waarbij de Porsche extreem stabiel op de remmen stond, diep in de bochten.
Door de zogenaamde Balance of Performance, een systeem om de prestaties van de auto’s aan te passen via extra gewicht en luchtinlaatrestrictors, is het racen waanzinnig close. Na de kwalificatie hadden 25 van de 27 coureurs een voorsprong van slechts negen tienden van een seconde. Zulke kleine verschillen zijn altijd een bewijs van de kwaliteit van de coureurs. De DTM staat dan ook niet voor niets bekend als een van de sterkste GT3-kampioenschappen ter wereld.
Met de Oostenrijker Thomas Preining achter het stuur ontvouwde de Porsche 911 GT3 R van het KÜS Team Bernhard van drievoudig Le Mans-winnaar Timo Bernhard zijn volledige potentieel. Na lichte kinderziektes aan het begin van het seizoen met vier uitvallers in zes ronden, vestigde Preining zich als een van de gebruikelijke verdachten voorin. Door overwinningen op de Norisring en de Red Bull Ring kwam hij in de finale zelfs in aanmerking voor de titel. Dennis Olsen in de SSR Porsche zorgde ook voor een racezege voor de 911 GT3 R op Spa.
Helaas voor Bernhards team ging alles wat mis kon gaan ook mis. Thomas Preining raakte hard de vangrail na een botsing met de Mercedes van David Schumacher. De coureur raakte gelukkig niet gewond, maar het chassis kon niet worden gered. Preining kon daarom ook geen punten scoren op zondag. De SSR Porsche van Olsen werd nog erger geraakt. Voor de oostelijke tribune raakte de auto de vangrail zo hard dat het chassis en de motor van zijn Porsche 911 GT3 R los van elkaar tot stilstand kwamen.
De titel ging zondag naar Sheldon van der Linde in de BMW, voor Lucas Auer in de Mercedes-AMG, Audi-veteraan Rene Rast en Lamborghini-ster Mirko Bortolotti. Thomas Preining en KÜS Team Bernhard moesten dus genoegen nemen met de vijfde plaats algemeen. Voor een debuutseizoen in de DTM is dit echter nog steeds alle eer waard.
Er was dus genoeg te doen voor Porsche-fans op Hockenheim. De Porsche Carrera Cup Benelux was zeker het absolute hoogtepunt van het DTM-voorprogramma. De Benelux-serie van PCC wordt afgewisseld door de DTM, de ADAC GT Masters, het FIA World Endurance Championship en de European Le Mans Series. Het biedt echte, eerlijke autosport zonder veel rijhulpmiddelen. Professionals, amateurs en beginnende coureurs strijden hier op één circuit. Dat maakt het des te aantrekkelijker.
Maar er is ook genoeg te zien voor de fans van de andere series. Je hebt de DTM Trophy, een GT4-juniorenklasse, de BMW M2 one-make cup en de DTM Classic met historische auto’s om naar te kijken. De raceactie is in alle klassen van een geweldig niveau. En het evenement zelf is uitstekend georganiseerd. Er waren nergens lange rijen te vinden.
In tegenstelling tot veel andere autosportklassen kunnen toeschouwers in de DTM gewoon paddocktickets kopen voor een redelijk bedrag. Desondanks is het niet druk in de paddock, maar juist heel relaxed. Als fan kun je volledig vrij rondlopen en overal foto’s maken en met coureurs en monteurs praten. Hier kun je nog steeds autosport beleven – geniet van pitlane-romantiek.
Het is ook erg indrukwekkend hoeveel aandacht voor detail zelfs de zogenaamd kleinere teams in hun raceauto’s investeren. En je kon zien hoe ze hun procedures doorliepen. Dankzij de weinige barrières voor de teamtenten in de Carrera Cup. Zelfs bij de kleinste teams uit de DTM Classic was alles minutieus opgezet en waren de tenten zeer professioneel uitgerust.
Voor de eerste ronde van de seizoensfinale van de Porsche Carrera Cup Benelux ging een kinderdroom in vervulling: de gridwalk stond op het programma. Je een weg banen door elf startrijen, allemaal gevuld met Porsche 911 GT3 Cup-auto’s, is heel bijzonder. In absoluut gouden herfstweer was de hele grid vlak voor zonsondergang gehuld in schilderachtig licht. Een gezicht dat ik zeker niet snel zal vergeten. Maar kijk zelf maar.
Veel dank aan onze partners van het Porsche Centrum Eindhoven. De Porsche Carrera Cup Benelux en ook de DTM zal ik zeker nog eens bezoeken. Ik raad het iedere autoliefhebber aan, of je nu autosportliefhebber bent of niet. De emoties van de podiumfinishers, de geur van champagne na de prijsuitreiking, de spanning bij de start van de race – dit alles maakt een bezoek aan een raceweekend tot een onvergetelijke ervaring.
De kampioenstitel werd gewonnen door de 21-jarige Brit Harry King. Hij wist twee onbetwiste overwinningen te behalen op Hockenheim. Gefeliciteerd! Overigens ook gefeliciteerd voor Ad Geerts. De fulltime manager van PZ Eindhoven behaalde de 8e plaats in het kampioenschap in de Am-klasse. Chapeau!
© Richard Lindhorst voor Elferspot
Richard Lindhorst is hoofdredacteur van Elferspot.com en schrijft sinds 2017 professioneel over Porsche-sportwagens. Richard rijdt sinds 2011 in Porsches van alle generaties – zowel in het dagelijks leven als op het circuit. Door aan zijn eigen auto te sleutelen en talloze bezoeken aan Porsche-werkplaatsen heeft hij een brede technische kennis opgedaan, die hij graag met zijn lezers deelt.
Heb je een tip voor een verhaal of wil je gewoon contact opnemen met Richard?
Heb je een tip voor een verhaal of wil je gewoon contact opnemen met Richard?
Je bericht is verzonden.
Elferspot magazine
Stap in en ga aan de slag
Nieuw hier? Meld je nu gratis aan!
U bent autohandelaar?
Ontdek meer over verkopen als autohandelaar
Stap in en ga aan de slag
Wachtwoord vergeten? Wachtwoord opnieuw instellen
Nieuw hier? Meld je nu gratis aan!
