Gary Turner en zijn 911 ST Tribute-auto

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

In ons vorige interview schreven we dat het enthousiasme voor een vintage Porsche 911 geen kwestie van leeftijd is. De vorige keer spraken we met een 24-jarige enthousiasteling, deze keer spreken we met een iets oudere Gary Turner. Gary heeft jarenlange ervaring met klassieke auto’s en kan met een gerust hart worden omschreven als een autofreak. Zijn enthousiasme is aanstekelijk en inspirerend.

Hoi Gary! Bedankt dat je tijd hebt genomen voor het tijdschrift Elferspot. Sociale netwerken zijn geweldig. Je ontmoet gelijkgestemde enthousiastelingen over de hele wereld. Zo hebben we elkaar onderweg leren kennen. Hoe dan ook, na een paar e-mails weten we dat je een autofreak bent en dat je onlangs een spannende oude Porsche 911 hebt gekocht. Wat kun je ons nog meer vertellen over jou als persoon?

Hoi Markus, het is me een genoegen. Ik ben het helemaal eens met sociale media en de kracht van netwerken in het moderne tijdperk. Informatie en connecties zijn niet meer dan 3 klikken van je verwijderd. Ik ben Gary Turner, getrouwd en heb 6 kinderen in de leeftijd van 18 tot 30 jaar. We hebben op dit moment één kleindochter, Edie – 3 jaar oud. Ik ben partner bij KPMG in Toronto. Ik help kopers en verkopers van bedrijven door advies en begeleiding te geven over productieactiviteiten, met name over hoe ze kosten kunnen besparen en efficiënter kunnen worden.

Ik ben gegrond in Lean-principes en heb een achtergrond in de auto-industrie. Mijn vroege carrière bracht ik door in de productietechniek bij Rover Group, Jaguar Cars en Ford Motor Company. Mijn eerste baan na de universiteit was bij Rover, waar ik in de nachtploeg van de BIW-lijn in Longbridge las aan de voorspatborden van de oude Mini. Dat was in 1984. In 1996 ben ik consultancy gaan doen en de afgelopen 23 jaar heb ik met minstens 100 klanten in 30 verschillende landen gewerkt. Tot mijn klanten in de auto-industrie behoorden Saab, Rolls Royce, Morgan, BMW, Mercedes Benz, BobCat, Agco en Honda.

Vertel eens iets over je Porsche 911 ST Tribute-auto. Hoe heeft het kunnen gebeuren dat deze prachtige 911 nu in uw garage staat?

Ik heb de auto meer dan een jaar geleden gekocht. De auto werd geadverteerd als een 911 ST replica. Ik volgde al een tijdje een veilingplatform voordat ik deze 911 kocht. Ik had op een paar Britse sportwagens geboden voordat ik de veiling van de 911 zag en won. Als je niet bekend bent met veilingplatforms, het is zeer verslavend – het is net crack-cocaïne maar dan met auto’s!

Ik heb er heel lang over nagedacht om een prestatiegerichte vroege 911 (pre-73) te kopen. Ik wilde een auto waarmee ik hard en snel kon rijden, zonder al te geobsedeerd te zijn om de auto in concoursstaat te houden. Ik heb overwogen om een back date te doen, een hot rod of een ruige 1970 2.2 S. Ik wilde alle sensatie van een vroege 911, tegen een redelijk budget. Ik moest gewoon mijn tijd afwachten voordat ik me aan een project waagde.

Ik was letterlijk op slag verliefd op de auto. Hij was alles, en dan bedoel ik ook alles, wat ik in mijn 911 wilde. Hij was rauw, snel, degelijk gebouwd, een smalle carrosserie (dus een beetje wat Amerikanen een ‘sleeper’ noemen) en betaalbaar. Hij had 265 pk aan de krukas, een LSD en een lange lijst onderdelen die afkomstig waren van Porsche-experts wereldwijd.

Sinds ik de auto in mijn bezit heb, heb ik de auto volledig blank laten spuiten door Pfaff Autoworks, gevestigd in Toronto. Dat is ongeveer alles wat ik met de auto heb moeten doen, afgezien van wat klein afstelwerk (zoals het afstellen van de 46mm Webers).

Ik was letterlijk op slag verliefd op de auto. Het was alles, en ik bedoel alles, wat ik in mijn 911 wilde.

Hoeveel auto’s heb je op dit moment?

Mijn vrouw en ik zijn twee jaar geleden vanuit het Verenigd Koninkrijk naar Toronto verhuisd. Voordat ik verhuisde, besloot ik al mijn klassieke auto’s te verkopen die ik in de afgelopen 20 jaar had opgebouwd. Onder de verkochte auto’s bevonden zich een 1985 en een 1989 911 3.2 Carrera, 1972 Lotus Europa, 1971 Datsun 240Z, 1990 Mk1 Mazda MX5 en 2004 Honda NSX coupé, een 1971 2.2 T 911, 1967 912 hot rod en een 1983 Golf GTi Mk1. Ik kwam aan in Canada zonder enige auto! Dus de 911 ST replica was de eerste nieuwe klassieker. De eerste om de collectie opnieuw op te bouwen. En ik moet zeggen, deze 911 is degene die alle pijn van het verkopen van mijn vorige collectie de moeite waard maakt. Hij is echt zo goed.

Dus wat heb ik nu, naast de 911? Een mengelmoes denk ik. Ik heb een VW split-screen bus uit 1966. Een ongelooflijke auto (als je het een auto wilt noemen) die je gewoon niet mooi kunt vinden. Hij krijgt meer ‘glimlachen per kilometer’ dan alles wat ik ooit heb gehad. Het is waarschijnlijk ook de auto die het dichtst in de buurt komt van een pure ‘concoursauto’ die ik ooit heb gehad. Hij is gewoon onberispelijk. Vorig jaar werd hij tweede in zijn klasse op het Cobble Beach Concours. Het is het totale contrast met de 911 ST.

En ik moet zeggen, deze 911 is degene die alle pijn van het verkopen van mijn vorige collectie de moeite waard maakt. Hij is echt zo goed.

Wat was je eerste Porsche en hoe kwam die tot stand?

Mijn eerste Porsche was een Guards rode 911 3.2 Carrara Targa uit 1985. Dit was in 2005. Ik was net gescheiden na 14 jaar huwelijk met drie kinderen. Mijn beste vriend, Paul, zei tegen me… “Gary, je moet nu drie dingen doen: één, koop een racepaard. Twee, zoek een vriendin en drie, koop een Porsche…”. Ik volgde zijn advies op en deed alle drie de dingen. Mijn renpaard was een totale ramp – won nooit een race en kostte me een fortuin. Mijn vriendin, Annette, werd mijn vrouw – dus dat kwam goed uit. Met de Porsche 3.2 begon mijn liefde voor klassieke auto’s, en de 911 in het bijzonder. Dus twee uit drie is niet slecht, hè?

“Gary, je moet nu drie dingen doen: één, koop een renpaard. Twee, zoek een vriendin en drie, koop een Porsche…” Paul, Gary’s beste vriend

Wat betekent rijden in een vintage Porsche voor jou en hoe vaak maak je een ritje?

Ik rijd zo veel mogelijk met mijn ’72 911 ST replica. Helaas betekent de Canadese winter dat de auto van december tot eind maart in de garage staat. Zodra de sneeuw weg is en het zout van de wegen is gespoeld, ga ik weer met de 911 op pad. Het is niet helemaal mijn ‘dagelijkse chauffeur’ (dat is een 911 C4S uit 2004), maar ik rijd de auto minstens 100 mijl per week als het geen winter is. De meeste dagen rijd ik ermee naar mijn werk, in het centrum van Toronto. Het probleem met deze auto is dat hij graag toeren maakt. Het vermogen komt van 4.000 tpm tot 7.500 tpm. Om hem in de tweede of derde versnelling naar deze toerentallen te krijgen, moet je bijna zeker de snelheidslimiet overschrijden. Hij houdt niet van verkeer. De 46mm Webers moeten ademen en veel lager dan 3.000 tpm komt de motor traag op gang. Er zijn relatief milde nokkenassen gemonteerd, dus de rijeigenschappen zijn over het algemeen goed. Wat de auto echt nodig heeft, en waar hij voor gebouwd is, is een open circuit.

Zodra de sneeuw weg is en het zout van de wegen is gespoeld, ga ik weer de 911 in.

Hoe zit het met je gezin? Vinden zij uw auto’s ook mooi?

OMG ja! Annette, mijn vrouw, is helemaal weg van klassieke auto’s. Ze heeft een MG TF uit ’55, wat een geweldige vroege klassieke auto is om te bezitten en in te rijden. Echt eenvoudige maar betrouwbare mechanica. Letterlijk iedereen houdt van de VW-bus. We hebben samen zes kinderen en de bus krijgt alle liefde. We kunnen er met z’n achten in rondtoeren door Toronto. Kensington Market, The Beaches en Downtown – het is hetzelfde. Iedereen zwaait en high five’t de bus.

Als je nu een andere 911 kon kiezen, welke zou je dan nemen?

Dat is een moeilijke vraag om te beantwoorden. Ik heb mijn ‘perfecte’ 911 in de ST replica. Als ik een andere 911 zou moeten hebben – dan misschien een originele 71 ST, smalle carrosserie. Maar aangezien ik een replica heb, zou ik waarschijnlijk gaan voor een 964 RS lightweight uit 1992. Paars. Voorraad. Mint, met 1000 mijl en net ingereden. Deze auto’s bieden enorm veel waar voor je geld. Ik voorspel dat deze auto’s de komende 5 jaar in waarde zullen verdubbelen. We zullen allemaal terugkijken en zeggen: “Ik had zo’n auto moeten kopen in 2019. Ze waren 300.000 dollar waard. Nu zijn ze bijna 1 miljoen dollar waard.

Hoe ziet u de huidige markt voor klassieke Porsche sportwagens? Hoe is de stemming voor Porsche in de VS en Canada?

Ik probeer de vinger aan de pols van de markt te houden hier in Noord-Amerika. Voor mij gaat het vooral om vraag en aanbod (niets nieuws dus!). Ik denk dat het aantal gekwalificeerde kopers geleidelijk toeneemt. Het aantal begerenswaardige klassieke auto’s blijft gelijk. Ja, het is waar dat de pool of populatie van klassieke auto’s een beetje toeneemt (met de toevoeging van nieuwere klassiekers zoals de 911 R, GT2 en GT3 etc, samen met een stijgend aantal Japanse auto’s zoals de MX5, Nissan Skyline, NSX etc), maar over het algemeen schat ik het aantal iconische klassieke auto’s op ongeveer 30.000 in de hele wereld. Met meer vraag dan aanbod zullen de echt mooie exemplaren in de toekomst goede investeringen zijn.

Er is echter één ding dat de dynamiek zou kunnen veranderen en een schaduw zou kunnen werpen over de klassieke automarkt. En dat is als de jongere generatie de liefde voor de auto verliest. Zij kopen geen auto’s en vertrouwen op Uber of deelauto’s. Ze zien auto’s niet als statussymbool. Ze zien auto’s niet als statussymbool. Ze zien auto’s als vervuilers en iets dat geen persoonlijke investering waard is. Dat zou de veilingprijzen zeker doen omkeren. Het is een risico, een klein risico – maar hoe dan ook een risico.

Hoe lang volg je Elferspot al en hoe heb je ons gevonden?

Eerlijk gezegd ben ik Elferspot pas sinds een maand of 6 tegengekomen. Een goede vriend van mij, Faizul Ali, bleef me maar advertenties sturen voor vroege 911 auto’s die hij aan Elferspot koppelde. Hij was op zoek naar een auto die in de buurt kwam van de mijne. Elferspot lijkt de beste plaats te zijn om naar dit soort kwaliteitsauto’s te zoeken.

Elferspot lijkt de beste plek om naar dit soort kwaliteitsauto’s te zoeken.

Ik ben voortdurend op zoek naar geweldige exemplaren van 911, ofwel om te kopen en aan de collectie toe te voegen, ofwel om te kopen en op een bepaald moment door te verkopen. Ik ben een grote fan van het online adverteren en verkopen/veilen van klassieke auto’s – in tegenstelling tot de traditionele fysieke veiling. Persoonlijk denk ik dat het beter is voor koper en verkoper. Dat gezegd hebbende, vind ik het leuk om fysieke veilingen bij te wonen – de opwinding en drukte is geweldig. Er is plaats voor allerlei manieren van verkopen en kopen.

Hartelijk dank, Gary. Het was een genoegen om met je te praten.

Copyright foto’s: Christopher Kennedy (>>Instagram)