Cuir noir sur noir et Race-Tex, seulement 2 582 km au compteur et TVA déductible, commandée avec le pack Weissach, le pack Clubsport et des éléments supplémentaires en fibre de carbone à l'intérieur.
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Grâce à sa dynamique de conduite neutre et à sa facilité d'utilisation au quotidien, la Porsche Cayman est depuis longtemps l'une des favorites des passionnés. Bien que Porsche ait proposé des variantes plus axées sur la piste de cette voiture à moteur central, ses performances ont toujours été modérées afin de rester en dessous de celles de la 911, le modèle phare de la marque. Même lorsque la GT4 a été mise en vente en 2015, elle a rapidement pris la place de Porsche préférée de nombreuses personnes, mais la marque a toujours refusé de l'équiper d'un moteur GT digne de ce nom, utilisant à la place un moteur Carrera S 3,8 litres à six cylindres à plat débridé. Finalement, après près de 15 ans de production de la Cayman, Porsche lui a accordé le traitement RS en 2021. La GT4 RS utilise une variante du moteur 4,0 litres à 6 cylindres à plat de la GT3 qui tourne à 9 000 tr/min et est associée à un ensemble aérodynamique qui augmente la force d'appui de 25 % et en fait une arme absolue sur circuit.
Cette Porsche Cayman GT4 RS Weissach 2022 est une voiture originale du marché allemand, de couleur noire, avec un intérieur en cuir noir et Race-Tex. Avec seulement 2 582 km au compteur au moment de la mise en catalogue, cette voiture est parfaitement équipée pour la piste et la TVA est déductible. La peinture noire de cette voiture est rehaussée par de petits graphismes GT4 RS rouges dans le coin inférieur des portes, qui rappellent parfaitement le rouge des étriers de frein. Devant ces étriers se trouve un ensemble de jantes en aluminium forgé de 20 pouces avec une finition Satin Neodyme (une belle finition bronze/or) chaussées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2.
L'intérieur est également conçu pour une utilisation sur circuit, avec des sièges baquets entièrement en carbone et le pack Clubsport qui équipe la voiture d'une demi-cage arrière avec harnais de course et extincteur. Cela dit, bien qu'elle soit sans aucun doute axée sur la piste, cette GT4 RS conserve toutes les fonctionnalités pratiques que l'on peut attendre d'une voiture moderne, avec un écran d'infodivertissement dans la console centrale et un système de climatisation. Le volant et le haut et le bas du tableau de bord sont recouverts de Race-Tex, tandis que des garnitures en fibre de carbone ornent le centre du tableau de bord, les panneaux de porte, les seuils de porte et la console centrale.
La GT4 RS est propulsée par un moteur 6 cylindres à plat de 4,0 litres, qui est en grande partie le même que celui de la GT3. Avec une puissance de 490 chevaux et un couple de 330 lb-pi, elle affiche 79 chevaux de plus que la GT4 standard et un couple supérieur de 15 lb-pi. Associée à une boîte de vitesses PDK à 7 rapports, la seule disponible pour la GT4 RS, la RS gagne une demi-seconde sur le 0 à 100 km/h, réalisant le sprint en seulement 3,2 secondes et atteignant une vitesse maximale de près de 320 km/h. Mais plus important encore que la vitesse en ligne droite, la GT4 RS génère 25 % d'appui aérodynamique en plus que la GT4 standard, en grande partie grâce à son aileron arrière en « col de cygne ». Cela permet à la GT4 RS de gagner 23 secondes sur le temps au tour de la GT4 standard sur le Nürburgring Nordschleife.
En introduisant le moteur de la GT3 dans la Cayman et en l'associant à une aérodynamique redessinée, les ingénieurs de Porsche ont créé ce qui est sans aucun doute l'une des voitures les plus performantes jamais sorties de Stuttgart. Cet exemplaire est très bien équipé et, avec la TVA déductible de 19 %, il devient l'une des GT4 RS les plus attrayantes du marché.
| Année de construction: | 2023 |
| Modèle: | 718 Cayman GT4 RS |
| VIN: |
WP0ZZZ98ZNS277947
VIN copié
|
| Corps: | coupé |
| Série: | 982 (718 Boxster/Cayman) |
| Kilométrage: | 2582 km |
| Puissance: | 500 HP |
| Capacité du cylindre: | 4,0 Liter |
| Direction: | gauche |
| Transmission: | PDK |
| Conduire: | propulsion arrière |
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