Porsche 991.2 GT3 RS

Le véhicule en détail

Cette version de la GT3 RS appartient à la génération 991 .2, qui présente un certain nombre de différences par rapport à la version .1, mais ce qui frappe sans aucun doute en premier lieu lorsque l'on s'en approche, c'est la couleur. Le Lizard Green, qui était la couleur de lancement de ce modèle, est une teinte saisissante mais qui lui va à merveille. En contraste, la voiture est équipée de jantes au fini doré et, juste derrière, de freins PCCB avec des étriers jaunes. L'extérieur est agrémenté de détails en fibre de carbone, tels que les canards à l'avant et un petit « aileron Gurney » au-dessus du hayon. Juste en dessous se trouve un diffuseur Akrapovic qui cache un système d'échappement de la même marque. Le profil latéral est rehaussé par un autocollant noir GT3 RS qui harmonise parfaitement cet extérieur quelque peu sauvage. L'autocollant sur le pare-brise porte l'inscription « Manthey Racing » et, pour ceux qui s'y connaissent en Porsche, ce nom est familier. Basée au Nürburgring même, Manthey fait désormais partie de Porsche et s’occupe en grande partie de la branche compétition de la marque, mais se spécialise également dans le fait de rendre les Porsche rapides VRAIMENT rapides. Cette voiture est équipée de plaquettes et de flexibles de frein mis à jour, mais aussi des angles de roues recommandés par Manthey pour des performances optimales sur circuit, ainsi que d’un jeu d’amortisseurs KW.

Le sérieux du moment s'impose au conducteur dès qu'il ouvre la portière. L'intérieur est aussi sérieux que l'extérieur, avec des sièges baquets et une demi-cage. Le choix des couleurs est très similaire à celui de l'extérieur. Les inserts des sièges baquets et les coutures, ainsi que les ceintures et la demi-cage, sont de couleur verte. L'environnement du conducteur est reconnaissable, bien qu'un peu plus épuré, avec un volant et un sélecteur de vitesse en Alcantara. Les cinq compteurs analogiques emblématiques se concentrent sur les informations les plus essentielles. Entretien continu selon les recommandations de Porsche et un kilométrage de seulement 2 020 miles depuis sa mise en circulation.

C'est un scalpel dans une boîte de couteaux à beurre. Un pistolet à clous dans une boîte à outils remplie de marteaux usés.