Sweat demi-zip Key on the left
Sweat demi-zip avec badge « Key on the left ». Tissu sweat 100% coton biologique avec molleton, bordures aux manches et à la taille, col montant brodé à l’arrière et fermeture éclair courte. Coupe décontractée.
Traduit automatiquement par DeepL. Voir la version originale (DE)
Les amateurs de déclarations subtiles vont adorer ce sweat zippé et seuls les initiés sauront de quoi il s’agit. Faites partie de la « Key on the left society ». Ce sweat très doux, 100% coton biologique, est très agréable à porter et offre une qualité de tissu supérieure. Avec un patch « Key on the left » cousu sur la poitrine et une broderie à l’arrière du col.
- Couleur : Noir
- Production équitable et durable en Europe
- Tissu de haute qualité et agréable à porter : 340g/m².
- Matière : 100% coton issu de l’agriculture biologique
Key on the left – Pourquoi le contacteur d’allumage est-il situé à gauche du volant sur une Porsche ?
La position de la clé de contact remonte aux débuts de la tristement célèbre course des 24 heures du Mans en France. Lors du départ du Mans, introduit en 1925, il était d’usage que les pilotes participants se tiennent à quelques mètres de leur voiture avant de recevoir l’autorisation de démarrer et qu’ils courent vers leur voiture en faisant un signal. Pour que la procédure de départ soit aussi rapide que possible et qu’il n’y ait pas de perte de temps, les ingénieurs de Porsche ont fini par installer le bouton de départ à gauche du volant. De cette manière, les pilotes pouvaient démarrer la voiture dès leur entrée dans le véhicule. Depuis 1971, le départ du Mans n’est plus donné de cette manière, mais Porsche a maintenu la position de la clé de contact à gauche du volant. Maintenant, c’est devenu légendaire et cela crée toujours de la confusion chez les nouveaux venus chez Porsche au début. D’ailleurs, il y a aussi l’histoire selon laquelle, à l’époque, en raison d’une pénurie de matériaux (câbles), le démarreur a été placé à gauche pour réduire les coûts. Ce n’est que plus tard, lors des courses, que l’on s’est rendu compte que c’était aussi un avantage. Mais honnêtement, l’histoire du Mans est bien plus cool, non ?
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