Dans notre atelier, nous répondons à vos demandes selon vos souhaits et/ou nos recommandations. Nous réalisons selon vos souhaits des travaux d’entretien courants, des modifications et des aménagements mineurs, mais aussi des projets automobiles extravagants et complexes, allant jusqu’à des restaurations complètes.
- Restauration et suivi de voitures anciennes et de youngtimers
- Voitures de rallye et de course (construction et suivi en compétition)
- Vente et commerce de différentes marques et types de voitures – spécialisation Porsche
- Vente de pièces détachées neuves et d’occasion – en particulier pour les Porsche anciennes
- Entretien, suivi et service après-vente professionnels
L’Ecurie
L’origine du nom « Ecurie Vienne » remonte à l’année 1959. C’est à cette époque que l’écurie de course de Vienne a été fondée par trois « passionnés de course automobile » (le Dr Gunther Placheta = Gunther Philipp, Rolf Markl et Curd Barry) et le légendaire Martin Pfundner. Deux PM-Poggi Formule Junior et la Mercedes-Benz 300 SL ont été apportées par Gunther Philipp en tant que matériel technique.
Un an après sa création, l’Ecurie Vienne était déjà présente lors de nombreuses manifestations automobiles. En 1960, l’écurie remportait son premier titre de champion.
Au cours des années suivantes, l’Ecurie Vienne est devenue incontournable sur la scène du sport automobile autrichien. Elle a remporté de nombreux titres de champion et succès. La PM-Poggi a été échangée contre une Cooper-Cosworth de Formule Junior. De plus, une voiture de course Lola-Ford a été louée à Curd Barry. Lors du Grand Prix Junior suivant à Monaco, Curd Barry s’est imposé avec sa nouvelle voiture et est devenu champion national autrichien de Formule Junior.
En 1963, Jochen Rindt a racheté la Cooper de Curd Barry ; dès lors, il est également devenu un « gentleman driver » de l’Ecurie Vienne, a remporté plusieurs succès au cours des années suivantes et a finalement décroché le titre de champion du monde de F1 en 1970. En 1963, la saison s’est terminée par deux doublés, chacun pour Barry devant Rindt.
Début février 1964, la mort tragique de Curd Barry a entraîné un silence de plus en plus profond autour de l’Ecurie Vienne, jusqu’à ce que même son nom tombe dans l’oubli.
Après le décès de la mère de Curd Barry en 2005, l’entrepreneur et passionné de sport automobile viennois Johannes Huber a acquis, à partir de la succession, l’ensemble des droits, y compris les droits sur le nom de l’Ecurie Vienne. Il a non seulement pour projet de faire revivre l’esprit de l’Ecurie Vienne, mais aussi pour objectif d’assurer à l’avenir des succès en sport automobile.
Johannes Huber
Johannes Huber peut se prévaloir de nombreuses années d’expérience en tant que pilote de sport automobile actif.
Premières expériences en sport automobile lors du championnat national de rallycross 1986/87 (Ford Escort/Peugeot 205)
Courses du Porsche Club de 1988 à 1992 (Porsche 911 3,2 Carrera)
Championnat d’Autriche historique 1993 (Porsche 911 2,5 ST)
Porsche Carrera Cup 1994 (Carrera Cup 911)
Championnat du monde FIA GT 1995/96 (Porsche Carrera 911 RSR 3,8, 911 GT 2 Biturbo)
24 Heures de Daytona Rolex : 11e place au classement général (Porsche Carrera 911 RSR 3,8)
Championnat national autrichien de rallye T-Mobile (2001-2005) Voiture de tête Porsche 911 3,2
Championnat national Castrol Historic Rallye 2006/2007
Champion national 2007 du championnat national Castrol Historic Rally
Participations multiples au Championnat d’Europe des rallyes historiques (2003-2007) (Targa Florio, Elba, San Remo…)
2008 : participations à divers rallyes nationaux et internationaux, victoire au classement général du Rallye Vienne-Trieste
2009 Championnat d’Europe des rallyes historiques FIA (San Remo, Alpi Orientali, Costa Brava), Leiben, Mühlviertel
2010 Championnat d’Europe de rallye historique FIA (San Remo, Vlatava, Alpi Orientali), Le Mans Classic Porsche 908, VLN Nürburgring
2011 Série VLN Nürburgring, course de 24 heures, 3e place
2012 divers rallyes ; LeMansClassic sur Porsche 908 (ex-Steve McQueen – August Deutsch)
Champion national 2013 du championnat national autrichien de rallye historique
2014 LeMansClassic sur 300 SL à portes papillon (HK Engineering), Ventilspiel Porsche 956
2015 Histo Cup, Ventilspiel KMW Porsche
Pour la 3e fois champion national du championnat national de rallye historique 2016
Premiers essais Groupe C (Argo Buick)
Traduit automatiquement par DeepL. Voir la version originale (DE)
