La manufacture 964 de Michael Gerischer – Entièrement ou pas du tout

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Aujourd’hui, si vous voulez une Porsche 964 de haut niveau, vous ne pouvez pas passer à côté de Michael Gerischer. Dans sa Manufacture 964, il réalise les rêves de 964 techniquement parfaites, qui se conduisent comme si elles venaient de sortir de l’usine de Zuffenhausen – peut-être même un peu mieux. Lors d’une visite à Mannheim, siège fondateur de la Manufacture 964 et de la nouvelle entreprise à Gau-Algesheim, cet homme de 59 ans nous a montré ce qui l’anime, ce qu’il défend et avec quels partenaires il travaille depuis maintenant 15 ans.

« Quand je tourne la clé, tout doit fonctionner » – Michael Gerischer

Michael Gerischer vit à Mannheim et est passionné d’automobile depuis son enfance. Il n’est donc pas étonnant qu’il se soit également orienté dans cette direction sur le plan professionnel. En effet, Gerischer a travaillé de nombreuses années dans la distribution pour les marques de luxe britanniques Jaguar et Aston Martin. Cependant, son cœur a toujours battu pour la Porsche 964.

Au volant de sa propre 964 Turbo, cet ancien commercial dynamique s’est également ouvert à une toute nouvelle dimension de la conduite lors de trackdays au milieu des années 1990. Là où le matériel atteint les limites de sa résistance, il n’y a pas de place pour les compromis. C’est de cette expérience qu’est née son attitude actuelle : « Quand je tourne la clé, tout doit fonctionner – à cent pour cent » !

Si vous voulez vraiment utiliser votre voiture, si vous vous rendez compte le jeudi soir que vous voulez aller en Italie ce week-end, la voiture doit être techniquement parfaite à 100%. Ce n’est pas possible si vous achetez une voiture et que vous ne l’obtenez qu’à bas prix.

Michael Gerischer, Manufacture 964

Dans son garage, Gerischer a donc commencé à optimiser sa propre Porsche 964 Turbo 3.3 de manière conséquente – pour en faire un gentleman driver, comme il le dit lui-même. « Je voulais arriver au trackday avec la voiture sur la route, rouler sur le circuit pendant la journée et rentrer chez moi le soir avec », raconte ce bricoleur passionné.

De la passion à la manufacture 964

Ce qui a commencé comme un hobby s’est transformé au fil des années en une idée commerciale. En effet, de plus en plus d’amis recherchaient l’expertise de Michael. Comme il se consacrait exclusivement à la série 964, il a accumulé une connaissance approfondie des détails comme personne d’autre. Le moteur qui l’a poussé à concrétiser cette idée était finalement le désir d’indépendance. Michael Gerischer voulait décider lui-même avec qui il allait travailler et quels projets il allait accepter. En 2011, il a donc osé créer la Manufacture 964. À partir de 2017, la multiplication des commandes a rendu nécessaire une nouvelle orientation. C’est ainsi que la société Manufaktur 964 GmbH a été créée à Gau-Algesheim avec son ami et désormais partenaire commercial Jochen Dronia, qui a accompagné la manufacture depuis le début avec son expertise.

En 2026, l’entreprise fêtera ses 15 ans d’existence – et reste fidèle à sa ligne de conduite : tout ou rien. Ceux qui souhaitent restaurer ou acheter ici optent délibérément pour une stratégie à 100 %. « Les demi-mesures n’existent pas », dit Michael. En cas de doute, il refuse un projet si les exigences et les attentes ne sont pas compatibles. Son objectif était dès le départ de créer une entreprise artisanale par passion.

Il ne s’agit pas de réaliser des marges énormes, mais de remettre les voitures en parfait état. Pour ce faire, Gerischer ne veut pas être pris en otage par les exigences des constructeurs ni faire de compromis. Après tout, la manufacture 964 doit aussi être synonyme de qualité de manufacture – jusque dans les moindres détails.

Où et comment tout a commencé : Double garage, pont élévateur, circuit Carrera

« J’ai commencé ici il y a environ 15 ans », se souvient Michael. Dans et devant le double garage familial, où il joue aujourd’hui au ballon avec Otto, son teckel, Michael travaillait autrefois sur les voitures des clients. « Mais à un moment donné, il est devenu évident que je devais voir l’entreprise en grand. Je n’aurais jamais pu embaucher de personnel ici. Les exigences réglementaires auraient rendu cela impossible », explique le père de famille.

Le garage de Michael à Mannheim est un petit manuel d’efficacité : tout est rangé et ordonné, chaque centimètre carré a sa fonction. Sur le sol, il y a des marques pour les différents véhicules. « Ainsi, chaque voiture est parfaitement positionnée pour être soulevée avec l’estrade ». Outre sa 964 Carrera blanche, le garage abrite également une Porsche 914 à quatre cylindres de 2,6 litres – un projet privé et amusant de plus de 170 chevaux. La Boxster 986 de sa fille est garée dans l’allée, « une source de joie sous-estimée ». Sur le pont élévateur se trouvent également une BMW et une Ducati, témoins d’anciens voyages en moto.

Michael m’invite à entrer. Dans le salon, il y a une photo de sa Porsche 964 Turbo, d’une diagonale de 1,60 mètre. Mais ce qu’il veut vraiment me montrer se trouve à l’étage inférieur. C’est là que le perfectionniste révèle son côté enthousiaste, plein de joie enfantine. C’est ici que Michael a aménagé son propre motodrome, avec un grand souci du détail. Du plafond, il laisse un immense circuit de course Carrera. « J’ai déjà passé des heures ici avec mes filles et mes amis ». Le voilà : l’étincelle dans les yeux d’un vrai passionné de voitures !

La Manufacture 964 n’est pas un simple atelier, mais un loft, un lieu d’événements et une oasis de bien-être.

Aujourd’hui, la manufacture 964 est basée à Gau-Algesheim, près de Mayence. Avec ses collaborateurs Raul et Joshua, Michael Gerischer ne travaille ici chaque jour que sur des Porsche 964 – de la Carrera à la Turbo. Michael considère son équipe comme une famille. C’est pourquoi il n’a pas de bureau séparé, mais un bureau dans la salle commune multifonctionnelle avec cuisine. « Nous ne voulons jamais atteindre le point où nous nous contentons d’aller travailler », explique le chef.

C’est pourquoi il a créé un loft au-dessus de l’atelier, où son équipe n’est pas la seule à aimer passer du temps. « Nous organisons également des ateliers techniques pour nos clients dans la manufacture, tandis qu’un cuisinier s’occupe de la restauration dans le loft », explique le Kurpfälzer. Depuis son bureau, il a une vue directe sur l’atelier – le cœur de la Manufacture 964.

Il est possible de travailler sur jusqu’à quatre véhicules en même temps. Mais l’objectif n’est pas de maximiser le débit, mais d’atteindre la perfection. C’est pourquoi Michael a standardisé de nombreux processus dans l’atelier. Pour chaque voiture, il y a plusieurs étagères mobiles pour ranger toutes les pièces. Pour tous les différents sous-ensembles, il y a des casiers et des boîtes avec des étiquettes correspondantes. Tout est méticuleusement étiqueté et organisé. Ici, rien n’est laissé au hasard. L’aspirateur et la serpillière sont des outils quotidiens : l’atelier doit refléter l’exigence des véhicules.

Michael Gerischer mise sur un réseau de la région : des voies courtes, une longue collaboration

Mais pourquoi Gau-Algesheim ? La réponse est absolument pragmatique, comme c’est souvent le cas pour Michael Gerischer. C’est dans cette petite ville près de Mayence que Jochen Dronia travaille sur les moteurs de ses projets depuis la création de la Manufacture 964. Il est donc logique que Michael ait souhaité que le déménagement inévitable de l’entreprise de Mannheim se fasse ici.

Aujourd’hui, il y a environ 200 mètres à vol d’oiseau entre la Manufacture 964 et Dronia Sportwagen, le nom de la propre entreprise de Jochen. « Cela signifie que nous pouvons discuter de tout personnellement et travailler de manière très flexible », explique Jochen. Outre le travail sur les moteurs de son « voisin » et partenaire Jochen Dronia, Michael fait également appel aux compétences de la région pour les travaux de carrosserie et de peinture. L’atelier de peinture de Markus Sinsig à Ingelheim n’est qu’à cinq minutes en voiture.

Nous avons spontanément droit à une brève visite guidée dans les deux ateliers partenaires – les courtes distances sont toujours payantes à long terme… « Ce réseau s’est développé au fil des années. Nous parlons la même langue et savons que nous pouvons compter les uns sur les autres », explique fièrement Michael. « C’est un peu comme en cuisine. Il n’est pas nécessaire d’avoir des ingrédients et des recettes exotiques. Seule la qualité des produits et de l’artisanat est déterminante. Avec Jochen et Markus, je sais exactement qu’ils fournissent les deux ».

Comment se déroule un projet à la Manufacture 964 ? Diagnostic, démontage, documentation et optimisation dans le respect de l’originalité

Pour la manufacture 964, peu importe que le client apporte le véhicule de base ou que Michael Gerischer en déniche un. Le processus ne change pas. Tout commence par un essai sur route. Interrupteurs, boutons, tous les systèmes – rien ne reste non testé. Vient ensuite l’état des lieux : mesure de l’épaisseur de la peinture, examen de l’historique, définition des objectifs avec le client.

C’est le client qui décide de l’ampleur de la révision cosmétique. « C’est l’utilisation qui détermine l’intérieur. Si je veux un Daily Driver au look d’origine, je n’ai pas besoin d’un siège baquet ni, probablement, d’un volant en forme de bol », décrit Gerischer. La créativité en matière de design, de matériaux et de couleurs est toutefois quasiment illimitée. En principe, tout est envisageable, de la simple remise en état à la peinture complète, en passant par un intérieur rechapé et personnalisé.

Toutefois, la technique n’est pas négociable. Chaque véhicule est entièrement démonté – moteur, châssis, tout est retiré. « Aux défauts liés au kilométrage s’ajoutent toujours les défauts liés à l’âge. Les pièces en plastique, les conduites en caoutchouc et les câbles deviennent fragiles… Et beaucoup de ces défauts ne sont visibles que lorsque le véhicule est vraiment démonté », explique le professionnel de la 964. Tout est alors entièrement mesuré et consigné afin de pouvoir calculer précisément l’ampleur du travail.

Michael Gerischer vérifie même le bon fonctionnement des nouvelles pièces avant de les installer.

En outre, cela permet à l’expert de savoir où des économies ont éventuellement été réalisées lors de précédentes interventions de maintenance. Une image typique des projets de tiers : cylindre récepteur d’embrayage remplacé, mais vieilles conduites hydrauliques. Cela n’existe pas à la Manufacture 964. Même les injecteurs neufs ou remis à neuf ne sont pas simplement installés ici, mais contrôlés au préalable. Elles sont connectées à un banc d’essai spécialement conçu par Michael Gerischer. C’est là que sont vérifiées les caractéristiques de l’injection et que la quantité d’injection est ajustée – ce qui est particulièrement important pour un développement propre de la puissance de la 964 Turbo.

« Comme neuf, mais en mieux » – Grâce à 15 ans d’expérience dans la manufacture 964

La remise en état d’une Porsche 964 à la Manufacture 964 respecte ainsi l’histoire et l’originalité de chaque véhicule. « Nous essayons de rénover autant de pièces que possible plutôt que de les remplacer », explique le mécanicien Raul. Certaines choses, comme l’insonorisation d’usine, sont en outre d’une qualité qu’il est difficile de reproduire aujourd’hui. C’est pourquoi Gerischer déconseille, même si la peinture est d’une autre couleur, de repeindre également entièrement l’intérieur. Seul un professionnel de la 964 peut donner de tels conseils.

L’idée directrice : les véhicules nouvellement construits par la Manufacture 964 doivent rouler comme des véhicules neufs, mais en mieux. Grâce aux tolérances de fabrication actuelles, à l’amélioration des composants et à la technologie moderne des pneus et du châssis, cette exigence est réalisable. « Un châssis est toujours un compromis. Mais l’essentiel est qu’il fonctionne toujours de manière satisfaisante », explique Gerischer, un instructeur expérimenté.

A mon avis, deux types de châssis ont fait leurs preuves sur la 964 : Des amortisseurs Bilstein B6 avec des ressorts Eibach pour les conducteurs routiers et un châssis H&R Clubsport pour les passionnés de trackdays.

Michael Gerischer, Manufacture 964

Le voilà de nouveau, le pragmatisme de Michael. Comme dans son travail quotidien, il ne mise pas sur l’innovation à tout prix lorsqu’il s’agit d’optimiser un véhicule, mais préfère miser sur le système. Plutôt que de courir après les dernières tendances de l’industrie de la hi-fi pour obtenir un son d’opéra encore plus clair dans les haut-parleurs, Gerischer décompose le « problème » en ses différentes parties. « Personne ne va s’asseoir dans une 964 avec le moteur éteint et écouter un concert de plusieurs heures dans le calme le plus total. J’utilise donc des composants multimédias qui fournissent une très bonne qualité, mais qui ne nécessitent que peu ou pas d’adaptation dans l’habitacle », résume l’homme de 59 ans.

Manufacture 964 – pour ceux qui veulent vraiment conduire

Lorsque l’on fait la connaissance de Michael Gerischer, on se rend vite compte qu’il n’y a qu’une seule voie pour lui – et qu’elle est sans raccourcis. Le résultat de ses projets à la Manufacture 964 poursuit toujours le même objectif : tourner la clé, rouler, éprouver un maximum de plaisir de conduite, arriver à destination. Il s’agit de perfection sans arrogance, de processus qui créent de la transparence. C’est ici que naissent les voitures pour ceux qui veulent vraiment conduire !

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La Manufacture 964 permet aux fans de la Porsche 964 classique de voyager littéralement dans le temps. Il est vrai que le voyage dans le temps pour livrer une 964 quasiment neuve n’est pas une entreprise bon marché. Mais qu’est-ce qui est le plus agréable au final ? D’un petit appartement en copropriété ou d’une « nouvelle » Porsche 911 de 35 ans avec le niveau de qualité d’aujourd’hui ?

L’avenir de la manufacture 964 est déjà planifié

Deux choses sont essentielles pour Michael Gerischer : sa propre exigence de qualité et une planification raisonnable. Il n’est donc pas étonnant qu’il ait déjà une idée précise de la direction que doit prendre la Manufacture 964. « Je vais bientôt avoir 60 ans. D’ici dix à quinze ans, j’aimerais que la marque Manufacture 964 soit suffisamment établie pour qu’un successeur puisse poursuivre l’entreprise telle que nous l’avons construite », souhaite-t-il.

Mais ce n’est pas tout. Devant l’atelier, mon regard est attiré par une Porsche 997 Carrera dont l’intérieur est déjà habillé d’un beau tartan. La Manufacture 964 sera-t-elle bientôt rejointe par une Manufacture 997 ? « Nous verrons bien », me dit Gerischer d’un air évocateur.