Depuis toujours, Porsche n’est pas seulement synonyme de voitures de sport aux performances particulières – l’intérieur des Porsche est également toujours particulier. Par le passé, les modèles de sièges Porsche ont parfois été très polarisés. Mais cette individualité, ce courage de l’originalité, n’est-ce pas précisément ce que nous aimons chez Porsche ? Nous saisissons l’occasion de la récente renaissance de l’intérieur Pacha de Porsche avec la 911 Spirit 70 pour examiner de plus près les modèles de sièges les plus originaux de Zuffenhausen.
Modèle de siège Porsche #1 – Script
Commençons en douceur. Par nature, chaque constructeur est fier d’afficher son nom. Sur les voitures de sport Porsche, la devise était généralement la suivante : un emblème à l’avant, une inscription Porsche et le nom du modèle à l’arrière, un emblème sur le volant. Avec l’introduction des sièges Porsche Script Design, la marque de Zuffenhausen a commencé à afficher son nom en plus grand nombre.
Certes, le design semble toujours très discret, mais au moins, nous ne connaissons aucun constructeur qui a immortalisé son nom de société aussi souvent dans l’habitacle d’une voiture. Selon nos informations, Porsche Script était disponible en bleu, noir, bordeaux, lin et améthyste. Le modèle de siège Script n’a plus été proposé depuis le milieu des années 90 et n’a pas été réédité depuis – dommage !
Motif de siège Porsche #2 – Rayures en aiguille (et en flanelle)
Elles étaient de bon ton dans les années 70 et 80 et ornaient d’innombrables costumes : Les rayures. Porsche s’est emparé de cette tendance et a proposé des rayures dans une variété de couleurs presque illimitée. Les rayures de flanelle allaient dans le même sens. Semblables aux rayures, mais avec des pointillés plutôt que des rayures continues. Du marron avec du blanc ? Pas de problème, les combinaisons les plus folles étaient possibles sur demande. Par exemple, la Porsche 924 Carrera GT était dotée de rayures orange.
Si l’on regarde les annonces d’aujourd’hui, on remarque un grand nombre de modèles Transaxle à rayures. Mais les nouveaux acquéreurs de la Porsche 911 G aimaient aussi les sièges à rayures. Fidèle à sa tradition, Porsche propose encore aujourd’hui des sièges à rayures. Par exemple, dans la Porsche 991, certains clients, en particulier sur la 911 T, ont commandé les sièges Sportex avec le revêtement classique à rayures. Ici, par exemple, une 911 Carrera T avec Sportex en design rayé flanelle :
L’un des motifs de siège les plus connus de Porsche est certainement le carreau Pepita des années 60, déjà utilisé sur la 911 F. Le plus souvent, le carreau était commandé en noir et blanc et associé à des flancs en cuir (synthétique) noir. Le Pepita Karo était également disponible en noir/rouge, noir/vert et noir/marron.
Les motifs de sièges Pepita sont parfois présents dans le catalogue d’équipement normal de Porsche pour certains modèles. Par exemple, le modèle spécial Porsche 991 Carrera 50 Years Edition comportait ce design dans son répertoire. Les Porsche 992 GT3 et Sport Classic ont également repris le motif de siège classique Pepita. C’est également l’un des motifs les plus populaires lorsqu’il s’agit d’ajouter d’autres panneaux centraux aux sièges sport, comme le proposent par exemple Project Pepita ou Justin Placek.
À la fin des années 1980 et au début des années 1990, Porsche a proposé une autre combinaison de tissus qui compte encore de nombreux fans aujourd’hui : Multicolor. Ce motif est composé de nombreux petits carrés de différentes couleurs qui, une fois assemblés, forment un dégradé. Le constructeur de Stuttgart a notamment utilisé le tissu multicolore dans la Porsche 944 Turbo S, construite à 1.635 exemplaires. Ici, c’est la variante de couleur « rouge vin » qui a été utilisée.
Le siège en tissu multicolore était particulièrement populaire sur les 944 et 968. Il était de série sur la Porsche 944 Turbo S. Dr. Georg Konradsheim
Le tissu multicolore était également disponible sur les modèles ultérieurs de la Porsche 968, la 911 de la génération 964 et les derniers modèles 928. Au total, sept options de couleurs étaient disponibles. Toutes les couleurs de cuir habituelles, à l’exception du cuir spécial, étaient également disponibles en multicolore et en script. Il s’agissait notamment du noir, du gris clair, du beige cachemire, du gris classique, du bleu cobalt, du magenta et du bleu marine.
Échantillon de siège Porsche #5 – Jubilee
Le motif de siège Porsche Jubilee est une forme spéciale du tissu Porsche Tweed et a été rendu célèbre au cours de l’année modèle 1975 avec la Porsche 911 « 25 ans de modèle anniversaire ». Avec ce modèle spécial, Porsche fêtait 25 ans de production à Stuttgart. Dans l’habitacle, le tissu tweed noir et bleu était utilisé sur les panneaux centraux des sièges et sur le tableau de bord.
Avec son motif de rectangles de différentes tailles, le motif de siège, également connu sous le nom de Berbère, donne presque l’impression, vu de loin, que les sièges scintillent. En passant la main sur les sièges, on ressent la structure particulière du motif tissé, qu’aucun autre siège Porsche ne propose.
Motif de siège Porsche #6 – Tartan écossais
Un autre phénomène de mode des années 70 était ce que l’on appelle le tartan écossais. En s’inspirant des kilts écossais typiques avec leurs « tartans de clan », Porsche proposait des créations parfois très sauvages. Il était particulièrement populaire à l’époque sur les modèles turbo. La raison pourrait être la Porsche 911 Turbo « Louise ». Il s’agissait de la toute première Porsche 911 Turbo et d’un cadeau à Louise Piëch. La peintre passionnée, avait fait décorer presque toutes les surfaces de l’habitacle avec le tartan. Associé à des sièges et à des tapis rouges, le résultat était un look à la fois remarquable et très agréable.
Aujourd’hui, ce modèle de siège est souvent utilisé pour des transformations telles que les backdates. Nous pensons qu’il est parfaitement adapté pour contraster avec le cockpit relativement sobre et fonctionnel de la Porsche des années 70 et 80. Si vous conduisez un tartan, vous faites une déclaration. Si l’on se tourne vers le présent, on constate que les sièges des Porsche 911 GT3 Touring et Spyder sont de plus en plus recouverts de tartan.
Soyons honnêtes : que serait une liste des motifs de sièges Porsche les plus beaux et les plus originaux sans les sièges Pacha ? Les intérieurs psychédéliques des années 70 et 80 étaient très à la mode, en particulier pour les Porsche 924, 944, 928 et G-Modell. Souvent associés à des couleurs extérieures très contemporaines, les sièges Pascha attiraient tous les regards il y a un peu plus de 40 ans. La créativité en matière de combinaisons de couleurs était alors pratiquement sans limite.
En 2025, Porsche a lancé la 911 Spirit 70, une réédition de l’intérieur Pacha des années 70 et 80. Porsche AG
Blanc/marron, blanc/rouge, noir/bleu, noir/blanc… l’intérieur Pacha était à l’époque un must-have pour de nombreux acheteurs. Avec la Porsche 911 Spirit 70, Porsche propose enfin depuis 2025 une nouvelle édition du légendaire motif Pascha. Outre la combinaison Olive-Néo/Noir dans le cabriolet en édition limitée, la combinaison plus discrète Noir/Argent foncé est disponible sur tous les modèles 992.2 pour un supplément de près de 11 600 euros.
De plus en plus de clients Porsche souhaitent des options intérieures classiques
Ces dernières années, Porsche a enregistré une nette augmentation des ventes dans l’Exclusive Manufaktur et des véhicules du programme spécial. Les clients acceptent volontiers l’offre d’intérieurs classiques avec les motifs de sièges contemporains d’autrefois. Les différents motifs sont tellement à la mode qu’il existe même des revêtements de sol inspirés de ceux-ci chez elferFloor. Et le retour de l’intérieur Pacha montre que Porsche ose réinterpréter le chic d’antan.
Photo de couverture : Porsche AG
David Fierlinger, Spot de onze
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