Lorsqu’il s’agit de voitures, beaucoup d’entre nous voient certaines décisions avec une certaine nostalgie, voire des regrets. Comme en amour, ou dans la vie en général, ce sont souvent des occasions manquées qui nous affectent particulièrement. Parfois, il ne s’agissait que de réflexions, dans d’autres cas, nous avons eu peur juste avant de signer le contrat. Mais tous ces scénarios ont une chose en commun : L’inévitable sentiment de « Si seulement je l’avais fait ! » ou la question récurrente : « Comment aurais-je fait si je l’avais acheté ? » Nous nous penchons sur cinq de ces occasions manquées dans le monde des voitures de sport Porsche. Ces cinq Porsche ont particulièrement pris de la valeur au cours des cinq dernières années !
Remarque : les prix indiqués sont des prix d’offre d’annonces sur Elferspot !
Des Porsche 964 Carrera RS de pointe à moins de 200.000 euros – impensable aujourd’hui !
C’est la Porsche préférée de Roland Kussmaul – la 964 Carrera RS. Avec elle, Porsche a fait revivre la Carrera RS du début des années 70. Elle a montré très clairement que la qualité d’une voiture ne se mesure que rarement à l’aune des chiffres purs. En effet, la Porsche 964 Carrera RS est bien plus que la somme de ses pièces, comme on dit.
Bien qu’elle ne développe « que » 260 ch, soit dix de plus que la 964 Carrera 2, Porsche a soumis cette onze de course, qui n’a été proposée qu’en 1991 et 1992, à un régime strict. Grâce à des portes en aluminium, des sièges sport plus légers, des roues en magnésium et bien d’autres petites choses, Porsche a réduit le poids de 130 kilogrammes. Au lieu de 1.350 kg, elle pesait 1.220 kg prête à rouler. En renonçant à l’insonorisation, on pouvait même économiser 70 kilos supplémentaires. C’est ainsi que la Carrera civilisée est devenue une voiture de conduite d’une brutalité à couper le souffle, encore aujourd’hui.
Il a fallu quelques décennies pour que le monde Porsche accorde à la 964 Carrera RS la renommée qu’elle méritait. Cela se voit aussi dans les prix. Au cours des cinq dernières années, le prix moyen de la première Porsche 911 « moderne » portant le sigle RS a augmenté de près de 100.000 euros. Alors qu’une Porsche 964 Carrera RS coûtait en moyenne 184.700 euros en 2020, les prix proposés en 2024 sont en moyenne de 272.600 euros. Notre occasion manquée numéro 1 : une Porsche 964 Carrera RS en excellent état avec moins de 100.000 kilomètres pour moins de 200.000 euros.
Les coupés Porsche 964 Carrera 2 à boîte manuelle ont également vu leur prix augmenter de manière drastique
Même le modèle de base de la même série représente aujourd’hui une occasion manquée. La Porsche 964 Carrera 2 a longtemps été relativement impopulaire. Le grand boom des mises à jour à partir du milieu des années 2010 a cependant entraîné des hausses de prix parfois spectaculaires. La 964 Carrera 2 est aujourd’hui un classique très recherché, surtout en version coupé avec boîte manuelle.
Depuis 2019, le prix moyen d’une Porsche 964 Carrera 2 dans cette combinaison a augmenté de plus de 50% ! Il y a un peu plus de cinq ans, les coupés manuels avec un bon historique et un kilométrage à cinq chiffres étaient disponibles pour environ 60.000 euros. Aujourd’hui, les véhicules de cette catégorie sont vendus à des prix à six chiffres.
Les prix moyens sont moins élevés, mais les prix d’entrée ont continué d’augmenter.
Bien que le prix de revient moyen de la combinaison la plus recherchée de la 964 Carrera 2 ait été encore plus élevé en 2023, les modèles les moins chers ont continué à augmenter en moyenne en 2024. Même si les prix moyens continuent de baisser à l’avenir, nous pensons que la chance de trouver une Porsche 964 Carrera 2 Coupé à boîte manuelle correcte à moins de 50.000 euros est probablement terminée. Et si vous en trouvez une à un prix inférieur, vous devriez peut-être aller jouer au loto…
En 2023, les prix des coupés Porsche 964 Carrera ont atteint un sommet intermédiaire. Mais alors que la moyenne et le prix maximum ont quelque peu baissé, il semble qu’il n’y ait pratiquement plus de véhicules à moins de 60.000 euros.
La Porsche Carrera GT a augmenté sa valeur de 75%.
Avec son moteur V10 à haut régime, dérivé d’un programme de développement interrompu pour la Formule 1 puis Le Mans, la Porsche Carrera GT est probablement la voiture la plus émotionnelle jamais construite par la firme de Zuffenhausen. Grâce à son faible poids, associé à plus de 600 chevaux et à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, beaucoup la considèrent comme la dernière supercar analogique. La Carrera GT était également un grand succès sur le plan esthétique. Son design intemporel pourrait même passer pour une nouveauté aujourd’hui.
La Porsche Carrera GT s’approche à grands pas de la barre des 2 millions d’exemplaires. David Fierlinger, Elferspot
Et ce qui vaut pour les voitures classiques recherchées en termes de prix vaut bien sûr aussi pour les supercars particulièrement rares. Avec seulement 1.270 exemplaires vendus, l’évolution de la valeur était en quelque sorte prédestinée. Depuis 2019, la valeur des Porsche Carrera GT publiées sur Elferspot a augmenté en moyenne de 75,3 % ! Cela correspond à 587 000 euros de plus-value en cinq ans. Bien sûr, même à 800.000 euros, une Carrera GT était une voiture incroyablement précieuse. Mais un tel prix, aussi fou que cela puisse paraître, serait une aubaine en 2024.
La beauté a un prix – La Porsche 993 Turbo a pris plus de 50 % de sa valeur en cinq ans
Elle est l’une des favorites du monde Porsche, et ce à juste titre. La Porsche 993 Turbo est la dernière Porsche de série refroidie par air. Près de trois décennies après la fin de sa production, le 31 mars 1998, elle continue de nous enchanter avec son déhanchement et son becquet arrière au design si fluide.
En 2019, il était encore possible de monter à bord de l’une des super-neufs de 408 ch de l’époque – nous excluons ici délibérément les modèles WLS – pour un prix moyen de 138.900 euros. Depuis, les prix n’ont cessé d’augmenter pour culminer à 213.000 euros en 2024.
La question de savoir si ce rallye des prix a pris fin entre-temps est bien sûr une toute autre affaire. Mais il est clair que l’époque où l’on pouvait trouver l’un des derniers turbos refroidis par air en bon état pour un peu plus de 100.000 euros est révolue. Et il n’y a pas de raison pour que les prix redescendent rapidement. On peut donc dire que la 993 Turbo aurait dû être achetée quelques années plus tôt !
Opportunité manquée numéro 5 : Acheter un onze pour 20.000 euros !
Cela ressemble un peu à un récit de guerre de grand-père. Pourtant, il n’y a pas si longtemps – en 2022 pour être précis – la dernière fois qu’une Porsche 996 a été mise en vente sur Elferspot, c’était pour moins de 20.000 euros. J’ai moi-même vendu ma magnifique 996.1 Carrera 2 en 2020 pour moins de 25.000 euros ! Et jusqu’en 2021 environ, il était encore possible de trouver une Porsche 911 de la première génération refroidie par eau, au moins utilisable, pour moins de 20.000 euros.
Même la Porsche 996, la moins chère des onze, a vu son prix augmenter de manière spectaculaire au cours des cinq dernières années. Des modèles très demandés, comme cette Carrera 2 avec kit aérodynamique d’usine proposée par R&H Automobile, ont parfois pris 15.000 euros ou plus de valeur au cours des cinq dernières années. David Fierlinger, Elferspot
L’occasion d’acheter une 1111 digne de ce nom pour moins de 20.000 euros ne se représentera probablement pas. Au contraire, l’entrée dans le monde de la voiture de sport probablement la plus connue au monde risque d’être plus chère à l’avenir. En effet, au fil des années, la 996 est passée du statut de vilain petit canard, la mal-aimée des onze, à celui de classique recherché. Alors qu’une 996 Carrera ou Carrera 4 en version coupé était annoncée en 2019 à 25 800 euros en moyenne, le prix moyen de l’offre est aujourd’hui de 37 300 euros, soit une augmentation de 44,6%.
La Porsche 996 Carrera est généralement de plus en plus chère. En particulier, l’écart entre les modèles bon marché et les modèles haut de gamme ne cesse de se creuser.
Ce qui est frappant, c’est que les prix des modèles haut de gamme ont grimpé en flèche. Alors qu’il y a cinq ans, il était possible de trouver une 996 de collection pour moins de 35.000 euros, en 2024, il faudra investir au moins 60.000 euros. En tant que personne concernée, je dois admettre que c’est un prix très élevé : C’est un peu dommage d’avoir vendu ma 996…
Quelle opportunité avez-vous déjà manquée ?
Il existe de nombreux autres exemples récents qui ont suivi le même chemin. C’est pourquoi les propriétaires de voitures de sport Porsche ont vécu ces dernières années dans la certitude de pouvoir perdre au moins peu d’argent avec leur trésor. Cela ne veut pas dire qu’une Porsche est un bon investissement, comme nous l’avons expliqué en détail dans cet article. Mais dans certains cas, les prix ont tellement dégringolé au fil des années que de nombreux rêves ont dû rester des rêves. L’une des interprétations possibles est qu’il ne faut pas attendre trop longtemps pour réaliser un rêve…
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