Porsche 356 A 1600

Le véhicule en détail

Après avoir débuté la fabrication par une petite série de voitures à carrosserie en aluminium construites à Gmünd, Porsche a lancé la production en série du coupé 356 à carrosserie en acier sur son ancien site de Stuttgart, d'abord dans des locaux partagés avec le carrossier Reutter, puis (à partir de 1955) dans son usine d'origine à Zuffenhausen. En 1951, une voiture d'usine a terminé première de la catégorie 1 100 cm³ aux 24 Heures du Mans, marquant ainsi le début de la longue et illustre association de la marque avec La Sarthe.

Au cours de la première phase de développement, la cylindrée du moteur de la 356 passa à 1,3 puis à 1,5 litre ; le pare-brise divisé d'origine fut remplacé par un pare-brise monobloc ; et une boîte de vitesses Porsche à synchronisation fut adoptée. L'année 1955 marqua l'arrivée de la 356A redessinée, la nouvelle venue se distinguant facilement par son pare-brise arrondi et ses roues de 15 pouces (contre 16 auparavant). Parallèlement, un moteur de 1 600 cm³ remplaça l'ancien moteur de 1,5 litre et fut adopté en série sur le modèle successeur, la 356B.

Propriété de son dernier propriétaire depuis 23 ans, le châssis numéro « 104584 » est un coupé 356A T2 de 1958 par Reutter, relativement rare, avec conduite à droite d'origine. En 2005, la voiture a fait l'objet d'une restauration incroyablement complète, documentée par des photos, par les spécialistes de la Porsche 356 de Dakota Classics à Londres, toutes les pièces ayant été fournies par le spécialiste des Porsche classiques Roger Bray. De plus, la Porsche a bénéficié de nombreux travaux et pièces récents, notamment un entretien complet, un nouveau système d'échappement ainsi que des échangeurs de chaleur (fournis par Roger Bray), et quatre nouveaux pneus Michelin d'époque. Seuls quelque 6 000 miles ont été parcourus depuis la restauration de 2005 et la voiture est décrite par notre vendeur comme étant en excellent état général. De couleur rouge rubis avec des garnitures noires, cette Porsche 356A restaurée de main de maître et très convoitée est proposée avec un dossier historique comprenant un manuel technique de la Porsche 356 ; les factures et les photos de la restauration ; la correspondance ; les documents SORN ; un document V5C ; un rapport V-Check ; le contrôle technique (MoT) en cours de validité ; et un rapport HPI. Un cric d'origine est inclus dans la vente.