Porsche 356 A 1600
Points forts
- Comprend une copie numérique de son Kardex confirmant les détails de construction d'origine.
- Finition dans sa teinte d'origine ivoire, avec intérieur rembourré noir et capote souple noire.
- Icônes mondiales : Royaume-Uni en ligne
Porsche 356 A 1600 Cabriolet de 1959
Entièrement restaurée par le spécialiste néerlandais Porsche Maurice Felsborg selon les spécifications d'origine. – Finition dans sa teinte d'origine ivoire, avec un intérieur rembourré noir et une capote noire. – Livrée pour la première fois aux États-Unis par l'intermédiaire de Max Hoffman. – Comprend une copie numérique de son Kardex confirmant les détails de construction d'origine
Au printemps 1950, les initiés de Porsche pensaient pouvoir vendre jusqu'à 500 exemplaires de leur nouvelle 356, le directeur du service de presse de Porsche, Richard von Frankenberg, prédisant avec confiance « certainement pas plus de 500 voitures au cours des deux premières années ». La réalité a rapidement dépassé les attentes : en mars 1951, la 500e 356 construite en Allemagne était terminée, et en 1956, plus de 10 000 exemplaires avaient quitté Stuttgart, consolidant ainsi le rôle de Porsche dans le miracle économique ouest-allemand. Lancée pour l'année modèle 1956, la 356 A marqua une rupture décisive avec les origines Volkswagen de la marque de Stuttgart, grâce à des composants conçus par Porsche et perfectionnés grâce à une vaste expérience de la route et de la course. En 1959, dernière année de production de la 356 A, Porsche proposait une gamme de modèles aboutis comprenant le coupé tout temps, le cabriolet D épuré et le cabriolet luxueux, légers, précis et conçus avec la même rigueur méthodique appréciée par les scientifiques, les ingénieurs et les professionnels qui ont été les premiers à adopter la marque.
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1959 
1958 
1956 
