CE VÉHICULE
Vendue neuve par AFN Ltd, agent principal de Porsche au Royaume-Uni. Un dossier historique complet est disponible, avec la facture d'achat originale et une lettre d'authenticité du Porsche Classic Centre confirmant les détails ci-dessus et ses numéros correspondants, y compris la couleur. Date de fin de production : décembre 1959. Première immatriculation au Royaume-Uni en 1960.
La carrosserie était bien conservée lorsqu'elle a quitté le Royaume-Uni dans les années 1980 pour les États-Unis et est restée hors circulation dans un entrepôt sec pendant quelques décennies, après quoi un ancien propriétaire a fait appel à l'aide d'experts spécialisés dans la marque pour effectuer une restauration complète sans compter les frais, en utilisant uniquement les meilleures pièces, les meilleurs experts et les meilleurs matériaux disponibles. Ce véhicule faisait partie d'une collection unique de Porsche 356 de concours, où il est resté jusqu'à son retour au Royaume-Uni.
Cette voiture est peinte dans sa superbe couleur d'origine, Ruby Red, avec un intérieur noir complété par une capote noire. La 356B, avec ses numéros d'origine, sa peinture d'usine et son moteur aux numéros correspondants, vient de subir une restauration complète, y compris un démontage complet, avec remplacement de toutes les pièces métalliques nécessaires, en particulier les panneaux de plancher. Une révision complète du moteur et de la mécanique a également été effectuée, avec une attention particulière portée au renouvellement des éléments souvent négligés, comme le faisceau de câbles, avec une conversion à 12 volts. Le processus de peinture a été confié à des experts spécialisés dans la marque afin de garantir l'utilisation d'un minimum de mastic ou de « Bondo » et de rendre hommage au travail accompli.
À notre avis, le kilométrage de 47 000 miles semble correct et correspond aux documents disponibles, car le véhicule n'a pas roulé depuis plusieurs décennies, mais cela ne peut être garanti.
Enfin, il a fait l'objet d'un nettoyage professionnel complet par notre équipe interne Lux Detailing, qui a nettoyé la peinture, les vitres, les jantes, les tissus et le cuir de l'intérieur afin de le protéger et de réduire les intervalles d'entretien futurs. Il est désormais en excellent état et sera entièrement inspecté et révisé par nos spécialistes Porsche Classic, qui ont récemment procédé à une reconstruction du moteur.
Ce véhicule peut être vu au Royaume-Uni sur rendez-vous et conviendrait à un passionné ou à un collectionneur pour qui il représenterait une bonne opportunité d'acquisition.
HISTORIQUE DU MODÈLE ET PRODUCTION
La première Porsche 356 est sortie de la chaîne de production à Stuttgart en 1950. La production s'est poursuivie jusqu'en 1965, date à laquelle la fabrication a cessé, avec plus de 76 000 exemplaires de différents modèles produits.
Il s'agissait du premier véhicule de série de Porsche, dont l'évolution a commencé avec la 356, désormais appelée Pre-A, la 356A introduite en 1955, la 356B à la fin de 1959 et la dernière série 356C introduite pour l'année modèle 1964. Dans chaque version, ils ont été principalement construits en coupé ou en cabriolet. Les coupés et cabriolets Notchback carrossés par Karmann (1961-62) sont particulièrement recherchés aujourd'hui, tout comme la version « Carrera » à quatre cames de série limitée lancée en 1954.
La 356 a été créée par Ferdinand « Ferry » Porsche (fils de Ferdinand Porsche, fondateur de la société). En 1972, lors d'une interview pour le magazine PCA, il résume ainsi sa réflexion derrière ce concept : « J'ai toujours conduit des voitures très rapides. J'ai eu une Alfa Romeo, une BMW et d'autres... À la fin de la guerre, j'avais une Volkswagen Cabriolet avec un moteur suralimenté, et c'était l'idée de base. J'ai constaté que si une petite voiture avait suffisamment de puissance, elle était plus agréable à conduire qu'une grosse voiture trop puissante. Et c'était plus amusant. C'est sur cette idée de base que nous avons commencé le premier prototype Porsche. »
Cette approche axée sur la légèreté a rapidement valu à la 356 sa popularité. Combinée à son rapport puissance/poids, à sa configuration à moteur arrière, à sa maniabilité agile et à son excellente qualité de fabrication, elle a donné à la 356 un attrait certain pour les conducteurs – une formule éprouvée qui lui a également valu une victoire dans sa catégorie au Mans en 1951. La puissance variait entre 44 ch pour le moteur d'origine de 1 131 cm3 et 130 ch pour les versions Carrera ultérieures de 1 966 cm3.
Les 356 Pre-A ou « prototypes » construites en Autriche avaient une carrosserie en aluminium, mais lorsque la production a été transférée en Allemagne, Porsche a confié à Reutter la fabrication des carrosseries en acier, avant de racheter l'entreprise en 1963. Reutter a conservé son activité de fabrication de sièges, mais a ensuite changé de nom pour devenir Recaro, l'entreprise que nous connaissons mieux aujourd'hui.
En octobre 1964, la 911, successeur emblématique de la 356, fit son apparition, mais la popularité durable de cette dernière garantit la poursuite de sa production jusqu'en 1965.
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Ce véhicule peut être vu au Royaume-Uni sur rendez-vous et conviendrait à un passionné ou à un collectionneur pour qui il représenterait une bonne opportunité d'acquisition.
GARANTIE ET FINANCEMENT DISPONIBLES
1962 
1961 
