Achevé fin 1961, ce roadster Twin Grille construit par D'Ieteren, comme on l'appelle aujourd'hui, est l'un des 248 exemplaires dotés de la nouvelle carrosserie T6 avec réservoir de carburant extérieur et double calandre arrière. Finie dans la fantastique couleur d'époque Champagne Yellow avec un intérieur noir, la Porsche a été équipée d'un appuie-tête unique, de matériel à installer sur les deux sièges et d'enjoliveurs avec l'écusson Porsche.
Le premier propriétaire de la Porsche était Robert Freels, de New Egypt, dans le New Jersey, mais on pense qu'il a acheté la voiture neuve en Allemagne. Le contrat original de vente de la Porsche à son deuxième propriétaire, Hans Arvidson, en 1963, mentionne une reprise, mais le prix d'achat final s'élevait à 3 640 dollars.
Arvidson, membre de la 38e division de transport aérien de l'armée de l'air, a été stationné à différents endroits aux États-Unis, du New Jersey au Colorado en passant par la Louisiane, et a continué à emmener la 356 Roadster avec lui. Des copies d'anciens titres de propriété et d'immatriculations documentent ses déménagements, notamment un transfert de titre de propriété de 1974 indiquant un kilométrage de 77 700 miles. Baton Rouge allait être son port d'attache pendant les 37 années suivantes.
Arvidson a conservé la Porsche pendant 43 ans, jusqu'à son décès, date à laquelle la 356 a été héritée par son fils Erik. Pendant qu'elle appartenait à la famille Arvidson, la Porsche a fait l'objet de nombreux soins et attentions. De 1990 à 1991, la Porsche a été restaurée par Bill Edwards, de Restoration Services of Colorado, et sa couleur a été changée en noir. Les factures de ces travaux, d'un montant total de près de 20 000 dollars, sont conservées avec la voiture. D'autres travaux mécaniques, notamment une reconstruction du moteur, ont été effectués entre 2007 et 2011, pour un montant total d'environ 15 500 dollars.
En 2011, la voiture a été acquise par Ed Wyche, de Huntington Beach, en Californie. Au cours des deux années suivantes, M. Wyche a mené et supervisé une restauration complète afin de redonner à la voiture ses couleurs et son aspect d'origine. D'un coût total de plus de 73 000 dollars, le projet est bien documenté, avec des factures et des photos tout au long du processus. Avec sa rare couleur d'origine Champagne Yellow et son intérieur en cuir noir, le Roadster est tout à fait remarquable.
En 2013, la voiture a rejoint une importante collection dans la région de la baie de Californie, où elle a été régulièrement utilisée et entretenue. Témoignant de la qualité du travail mécanique, le compteur kilométrique affiche désormais 5 200 miles supplémentaires depuis la fin de la restauration. Aujourd'hui, la voiture reste en très bon état et est livrée avec ses manuels, sa trousse à outils d'origine, son Kartex, son certificat d'authenticité et son dossier historique et de restauration.
Il s'agit de l'un des 248 Roadsters Twin Grille produits, et parmi ceux-ci, très peu ont conservé leurs numéros d'origine et ont été correctement restaurés. C'est donc une occasion rare d'acquérir l'un des modèles Porsche décapotables les plus recherchés.
1960 
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