Porsche 356 B 1600 Super

Le véhicule en détail

Les cabriolets ont été fabriqués dès le début de la production de la 356, mais la première Porsche décapotable à avoir eu un impact significatif fut la Speedster, lancée en 1954 après le succès remporté aux États-Unis par une série de 15 roadsters spéciaux. La Speedster carrossée par Reutter a été abandonnée en 1958 et remplacée par la Convertible D, plus civilisée, qui se distinguait principalement par son pare-brise plus grand et ses vitres latérales coulissantes. Porsche sous-traitait la construction de la carrosserie à capote souple à plusieurs carrossiers, principalement Glaser et Reutter dans les premières années, tandis que la production de la Convertible D (rebaptisée « Roadster ») était assurée par Drauz à Heilbronn, puis par d'Ieteren à Bruxelles. Reutter était principalement responsable du Coupé et du Cabriolet.

Lorsque la 356B fit son apparition en septembre 1959, la voiture était équipée d'un pare-brise arrondi d'une seule pièce et de roues de 15 pouces de diamètre, et l'arrivée de cette nouvelle venue s'accompagna de nouvelles modifications esthétiques. Le moteur, désormais standardisé à 1 600 cm3, était disponible en trois versions différentes, la plus puissante – à l'exception de la Carrera à quatre cames – étant le moteur de 90 ch de la Super 90. La 356B représente une avancée significative en termes de maniabilité et de confort par rapport aux modèles 356 précédents et permet de profiter rapidement et agréablement des valeurs traditionnelles de Porsche en matière de qualité, de fiabilité et de robustesse mécanique.

Selon le certificat d'authenticité Porsche (délivré par Porsche Espagne) qui l'accompagne, cette magnifique 356B Cabriolet a été livrée neuve en octobre 1961 au concessionnaire Porsche historique Max Moritz à Reutlingen (le premier concessionnaire Porsche au monde). La combinaison de couleurs d'origine était champagne avec un intérieur en cuir vert. Les autres options répertoriées sont des ressorts arrière supplémentaires, une antenne télescopique, deux haut-parleurs et un rétroviseur à atténuation automatique.

Depuis 2009, cette voiture fait partie d'une collection privée en Espagne et se présente très bien. Lors de la restauration, les couleurs de la voiture ont été changées pour une couleur argent métallisé d'époque tout aussi belle, avec un intérieur en cuir rouge et une capote noire. Les documents joints comprennent des copies des papiers d'immatriculation espagnols, les papiers d'immatriculation allemands actuels, le certificat d'authenticité Porsche susmentionné et un rapport d'expert confirmant le très bon état général de la voiture.