Porsche 356 B 1600 Super 90

Un joyau (rouge rubis)

Aussi complexe que puisse être l’histoire et la production de ce modèle, chez Paul Stephens, nous sommes ravis de pouvoir proposer à la vente cette Porsche 356B T5 Super 90 Cabriolet de 1961, véritablement exceptionnelle.

Lancée en 1959 et produite jusqu'en 1962, la 356B T5 (Technical Programme V !) se reconnaissait à son pare-brise incurvé, à la position surélevée de ses phares, à son pare-chocs avant et à ses barres de protection surélevés, ainsi qu'à ses doubles échappements sortant par les barres de protection du pare-chocs arrière et à sa poignée chromée proéminente sur le capot.

Comme son nom « Super 90 » l'indique, ce magnifique exemplaire est équipé d'une version de 90 ch du vénérable moteur quatre cylindres à plat à tiges de poussée de la 356, qui n'a d'égal que l'exotique Carrera GS dans la hiérarchie des 356.

Des améliorations ont été apportées à l'intérieur au niveau des sièges et du tableau de bord, et le levier de vitesses a été raccourci d'environ 40 mm.

Le Cabriolet a été un pilier de la gamme 356 dès son lancement, et la carrosserie des Cabriolets a été confiée à divers carrossiers au fil des ans, dont Reutter, comme c'est le cas pour cette voiture.

Peinte en rouge rubis, avec un cuir gris contrastant, cette voiture présente des numéros de moteur et de châssis concordants. Elle a été livrée neuve à Volkswagen Mexique en 1961, puis importée au Royaume-Uni depuis le Canada à la fin des années 1980, avant d’être acquise par M. Christian de Larringa, domicilié à Londres, qui a dû faire forte impression en parcourant la capitale, capote baissée.

Il est important de noter qu'elle a été acquise en 2015 par Roger Bray, spécialiste réputé de la 356, chez qui elle a subi une restauration complète de la carrosserie et de la mécanique, avec des factures s'élevant à près de 50 000 £. Réaliser une restauration similaire sur le marché actuel de la 356 serait nettement plus coûteux. La qualité de la restauration, dix ans plus tard, témoigne de la qualité du travail de Roger Bray.

Des améliorations ont également été apportées pour rendre cette 356 plus pratique, notamment l'ajout d'appuie-tête, de ceintures de sécurité à enrouleur et d'un système électrique 12 volts.

Sur la route

Vous n’avez jamais conduit de 356 ? Préparez-vous à être séduit. Avec ses 90 ch, cet exemplaire est largement assez puissant pour suivre le rythme de la circulation moderne, son courageux quatre cylindres à plat à tiges de poussée vrombissant à plein régime, la puissance étant délivrée dans sa plage intermédiaire de 4 000 à 4 500 tr/min, plutôt qu’à haut régime.

La direction et le changement de vitesse sont un délice tactile, et l’on guide la 356 plutôt que de la bousculer. Elle se montre étonnamment rapide, démentant ses 65 ans, et l’impression générale est celle d’une machine absolument indestructible.

Et bien sûr, il y a le plaisir de rouler à ciel ouvert, qui fait de cette 356, et de tout cabriolet d'ailleurs, le compagnon idéal pour l'été.