Porsche 356 B 1600 Super 90 Roadster

Le véhicule en détail

Alliant le caractère sportif de la Porsche 356 Speedster à des améliorations pratiques, la 356 Convertible D fit son apparition à la fin de l'année 1958, la lettre « D » faisant référence au carrossier allemand Drauz. Parmi les principales améliorations, on peut citer un pare-brise plus haut, des vitres à manivelle et une capote digne de ce nom, alliant ainsi l'esprit de performance caractéristique du constructeur automobile de Stuttgart à une véritable protection contre les intempéries. En 1960, Porsche remplaçait la 356 Convertible D par la 356 B Roadster et poursuivait sa collaboration avec Drauz.
Visuellement, la carrosserie T-5 du Roadster présentait un style modernisé avec des ailes avant redessinées, des pare-chocs surélevés et des phares repositionnés. Les lignes fluides, le pare-brise allongé et l'habitacle aux proportions élégantes, qui conservait l'intérieur minimaliste et le tableau de bord simple à trois cadrans du Speedster, mettaient en valeur la maîtrise de Drauz en matière de conception de carrosserie. Pour les passionnés à la recherche de l'expression la plus aboutie du Roadster, il y avait le moteur 1600 Super 90, un quatre cylindres à plat de 1,6 litre développant environ 90 chevaux. Avec un arbre à cames à levée plus élevée, un taux de compression révisé et deux carburateurs Solex, il offrait une accélération vive et une conduite polyvalente, adaptée aussi bien aux trajets quotidiens qu'aux escapades animées du week-end.
Cette authentique 356 B Super 90 Roadster a été achevée le 27 septembre 1960, avec une finition Silver Metallic (6006) et une sellerie en similicuir rouge avec des sièges inclinables en option, selon une copie de son Kardex. Elle a été expédiée à Porsche Car Pacific à San Francisco, et son premier propriétaire s'appelait Harold Cole et vivait à Woodleaf, en Californie, selon le Kardex. Au cours de son histoire, son moteur d'origine a été remplacé par un autre moteur Super 90 de type 616/7, qui continue de l'alimenter aujourd'hui. En octobre 2023, la voiture a fait l'objet d'une remise à neuf de 35 000 dollars par le garage Tom Black's Garage de Portland, dans l'Oregon, qui a notamment repeint la carrosserie en noir, effectué des réparations mineures sur la tôle, redoré les chromes, remplacé le pare-brise et installé de nouveaux joints en caoutchouc.
Alliant l'élégance du milieu du siècle à des performances dynamiques et une protection pratique contre les intempéries, cette authentique Super 90 Roadster serait un choix idéal pour de nombreux tours et rallyes prestigieux à travers le monde - un classique qui incarne le caractère remarquable des voitures Porsche vintage.