Porsche 356 Outlaw

Le véhicule en détail

Entre 2005 et 2006, ce coupé 356A a fait l'objet d'une restauration complète par plusieurs spécialistes Porsche réputés du sud de la Californie. Les travaux de tôlerie ont été réalisés par Andy Elsener, de Huntington Beach (Californie), tandis que les travaux complémentaires ont été effectués par GT Werk, D & C Cars de Costa Mesa (Californie), West Coast Haus dans la région de la baie de San Francisco, et McKenzie’s Performance Products à Anaheim (Californie). La carrosserie a subi d'importantes modifications, notamment l'élargissement des panneaux arrière et l'ajout d'un couvercle de coffre arrière à persiennes sur mesure fabriqué par Andy Elsener. East Autobody a réalisé l'ensemble des travaux de peinture et de carrosserie à Orange, en Californie, et la 356 a été équipée de pare-chocs de style GT, de phares de route Marchal et de vitres arrière en Lexan à ouverture par projection. L'intérieur comprend des sièges baquets Speedster, un arceau de sécurité amovible, des vitres électriques, une chaîne stéréo CD AM/FM, un système d'extinction d'incendie, un compteur de vitesse Carrera et un compte-tours Carrera de 8 000 tr/min avec un indicateur auxiliaire 904. Les équipements supplémentaires comprennent une direction assistée, des freins à disque aux quatre roues, des phares de route Marchal et des vitres arrière latérales escamotables en Lexan. Une fois la construction achevée, la 356 a parcouru environ 64 000 km à travers la Californie pendant 13 ans, période durant laquelle elle a remporté de nombreux prix lors de la Werks Reunion 2017 à Monterey, en Californie.

En 2022, cette 356 a été encore améliorée grâce à l'installation d'un moteur de performance Polopolus à quatre cylindres à plat de 2,5 litres par ADV Performance de Temecula, en Californie. Le moteur Polo est doté d'un carter moteur sur mesure de style 911, de deux carburateurs Weber, d'un allumage Bosch CDI, de refroidisseurs d'huile montés à l'avant et d'un système d'échappement à double sortie centrale. Des travaux de mise au point et d'entretien supplémentaires ont été réalisés en 2024 par George Riggins Sport Cars à Harmony, en Pennsylvanie, notamment une inspection, des réglages, des travaux sur les phares et l'application d'un revêtement céramique. L'équipe d'entretien de l'actuel propriétaire comprend Ray Segale, un expert italien des moteurs Porsche et Ferrari, et Mike Walchli, un mécanicien généraliste suisse réputé pour les 356 et les premières 911, tous deux basés à Sun Valley, dans l'Idaho. Les travaux d'entretien récents ont compris le remplacement des bougies d'allumage et du distributeur, un réglage fin du moteur et un entretien général.

De nombreuses améliorations mécaniques ont été intégrées à cette version. La puissance est transmise par une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports 902/01 avec un rapport de démultiplication sur mesure et un différentiel à glissement limité ZF. Le tunnel de transmission a été modifié pour accueillir la boîte de vitesses. Les performances de freinage ont été améliorées grâce à des étriers avant Alcon à quatre pistons et des disques ventilés. Parallèlement, les améliorations apportées à la suspension comprennent des bras oscillants arrière de 911S de 1967, des amortisseurs Koni, une barre stabilisatrice avant de 19 mm, des barres de torsion arrière de 26 mm, des fusées avant décampées, des bras oscillants renforcés et deux refroidisseurs d'huile montés à l'avant. La 356 est équipée de jantes sur mesure Boyd Coddington de 15” x 7” chaussées de pneus Yokohama Advan Fleva 205/55/15 (datés de 2022).

La documentation fournie comprend tous les reçus relatifs à la restauration, au développement, à la construction du moteur Polo de 2,5 litres, ainsi que les trophées. Il s'agit d'une 356A Outlaw très bien réalisée, qui offre un mélange séduisant entre l'esthétique classique de la 356 et des performances considérablement améliorées. Une occasion rare d’acquérir un coupé 356A Outlaw mis à niveau avec beaucoup de goût, intégrant des améliorations de haut niveau pour des performances exceptionnelles. Le propriétaire actuel ne peut plus monter et descendre de ce coupé 356 et a confié à Dean Polopolus la construction d’un nouveau cabriolet Polo 356, dont la carrosserie est réalisée par Andy Elsenor.