Porsche 356 Pre-A 1300

Le véhicule en détail

Lancée en 1948, la Porsche 356 est à l'origine de l'une des marques les plus célèbres de l'histoire automobile. Les premiers modèles, les 356/2 fabriqués à la main à Gmünd, en Autriche, étaient dotés d'une carrosserie en aluminium et d'un pare-brise plat divisé en deux parties. Lorsque la production Porsche a été transférée à Stuttgart, les premières voitures construites par Reutter ont d'abord conservé la configuration en deux parties avant d'adopter un pare-brise « courbé » en une seule partie en 1952. Très peu de ces premières 356 ont survécu, quel que soit leur état, ce qui fait de cet exemplaire non restauré une trouvaille vraiment passionnante.

Selon une copie du Porsche Kardex, le châssis 11109 a été achevé en décembre 1951, peint dans une couleur Adriablau (bleu Adria) éclatante et équipé d'un moteur Type 506 1300. Les entrées de service notées sur le Kardex jusqu'en 1955 suggèrent que le moteur d'origine a été remplacé au début de sa vie par un moteur Type 546 1500. Probablement exportée aux États-Unis par la suite, la Porsche a été repeinte en marron et s'est installée dans le nord de l'État de New York, où elle a peut-être participé à des courses locales organisées par des clubs.

Aujourd'hui, ce coupé 356 se présente comme un survivant authentiquement patiné et non restauré, affichant une remarquable patine acquise à la sueur de son front au fil de décennies d'utilisation. Récemment remise en service pour une conduite occasionnelle, elle est équipée d'un moteur 356 B 1600 et d'un arceau de sécurité d'époque. Qu'elle serve de base à une restauration complète ou qu'elle soit simplement conservée comme une voiture charismatique, cette rare Coupé « Pre-A » - l'une des quelque 750 construites en 1951 - offre une opportunité intéressante pour les collectionneurs Porsche avertis.

*Veuillez noter que ce véhicule a été stocké à l'abri pendant une longue période et qu'il n'est peut-être pas en état de marche actuellement. Il nécessitera une révision mécanique avant de pouvoir être utilisé sur route.