Porsche 356 Pre-A 1500

Le véhicule en détail

Lorsqu'il a acheté la voiture, celle-ci avait, comme beaucoup de 356, été modernisée avec des pièces récentes. Il a donc entrepris une restauration afin de la ramener le plus près possible de ses spécifications d'origine. La carrosserie a été entièrement remise en état, avec le remplacement du plancher, des seuils et du support de batterie, ainsi que des réparations mineures et un redressage, avant que la voiture ne soit repeinte dans la couleur d'origine, le rouge turc.

Sur le plan mécanique, la voiture conserve le moteur d'origine du modèle 1500 (à quelques centaines de numéros près), qui a été reconstruit avec de nouveaux pistons et cylindres, un volant moteur usiné, des culasses remises à neuf et un système d'alimentation en carburant entièrement reconstruit, comprenant la pompe, le carburateur, le réservoir, le robinet, les conduites et le capteur. La voiture est également équipée de la boîte de vitesses Porsche 1956/57, plus puissante, une mise à niveau effectuée dans les années 1950, qui a depuis été inspectée et réétanchée, ainsi que d'un nouvel embrayage et d'un nouveau roulement de débrayage. Le système de freinage a été entièrement renouvelé avec des tambours et des mâchoires reconstruits, un nouveau système hydraulique ATE conforme aux spécifications d'origine et des flexibles, des conduites et des câbles de frein à main entièrement neufs.

À l'intérieur, les sièges, les garnitures et la garniture de toit ont été retapissés par Autos International en Californie, complétés par de nouveaux tapis, des tapis en caoutchouc adaptés, des fixations de sièges remises à neuf, un nouveau pare-brise SIEGLA OEM et des éléments de détail tels que des pédales et des caoutchoucs. Pour finir, le système électrique a été recâblé avec un faisceau complet neuf, et des composants clés tels que les phares et le démarreur ont été remplacés, ainsi que les joints, les garnitures et les insignes extérieurs.