Porsche 356 SC

Le véhicule en détail

Lorsque la 356 SC fit son apparition en 1964, la voiture de sport quatre cylindres originale de Porsche avait atteint un haut niveau de maturité, affinée pendant près de 15 ans pour devenir une machine bien conçue, admirée pour son équilibre, sa durabilité et son comportement routier. La SC adoptait la carrosserie finale T6 avec un capot carré, une trappe à essence à l'avant droit et des freins à disque aux quatre roues. Elle était équipée d'un moteur à poussoirs de 95 ch, le plus puissant proposé sur une 356 de série.

Achevée en octobre 1964, cette Porsche 356 SC de 1965 a été expédiée à l'Autohaus Hahn de Stuttgart et vendue neuve à Karl Haisch, un habitant de la région. De couleur rouge signal (6407) avec une sellerie en similicuir noir, elle était équipée en option de phares antibrouillard, de deux haut-parleurs, d'un klaxon à air comprimé et d'un toit ouvrant coulissant en acier, une option rare qui permettait de profiter d'une conduite à ciel ouvert. Le Porsche Kardex qui l'accompagne contient également les premières entrées d'entretien effectuées par Autohaus Hahn.

Après son exportation aux États-Unis, la SC a connu deux propriétaires californiens avant d'être acquise par Tommy Trabue en 1987. Trabue a entrepris une restauration avec Steve Port, qui a ensuite été achevée par Roy Sanders, spécialiste renommé de la marque. Équipée d'un moteur de remplacement de type 616/15 avec un carter sans numéro, cette 356 conserve son capot avant numéroté. D'un aspect général très soigné, cette 356 SC Sunroof Coupé de la dernière série reste parfaitement adaptée à une utilisation continue.