Porsche 718 Cayman GT4 RS
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Porsche 718 Cayman GT4 RS

coupé, 2024

Points forts

  • Couleur « Paint to Sample » : Vert Fjord
  • Pack Manthey Racing
  • Une occasion rare !

Ce modèle particulier est équipé de tous les équipements mentionnés ci-dessus et a également été peint dans la teinte « Fjord Green » (peinture sur échantillon). Ces équipements, associés aux autres options de la voiture, ont porté son prix de vente conseillé à 231 900 $, avant l'ajout du pack Manthey Racing à 54 000 $. Parmi les autres options notables, citons les surpiqûres contrastées, des garnitures supplémentaires en fibre de carbone, un rehausseur d'essieu avant, une chaîne stéréo Bose, des accents intérieurs jaunes, des phares PDLS à LED, et bien plus encore. La voiture a également été équipée d’inserts de siège en pied-de-poule et de harnais de course.

Cette GT4RS exceptionnellement bien équipée est livrée avec la documentation, l'autocollant de vitrine, le film de protection PPF, et vient également d'être équipée de nouveaux pneus Michelin Cup 2R. En bref, la voiture est clé en main et absolument prête à être appréciée.

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USÉtats-Unis
OTS & CO. LLC
94710 Berkeley, CA
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Le véhicule en détail

Le placement arrière du moteur dans l'emblématique 911 de Porsche a toujours posé des défis dynamiques qui ont été surmontés au fil des décennies grâce à une ingénierie brillante. Le placement du moteur le plus « correct » d'un point de vue objectif a toujours été en position centrale ; ainsi, lorsque la première voiture moderne à moteur central de Porsche, la Boxster, est apparue dans la seconde moitié des années 1990, elle a représenté une sorte de casse-tête. Elle promettait une voiture plus maniable avec un meilleur équilibre de conduite, mais il s'agissait d'une voiture de sport d'entrée de gamme qui devait se positionner en dessous de l'emblématique 911 ; il semblait donc que Porsche ait délibérément limité les performances de la voiture afin de ne pas empiéter sur le territoire de la 911.

Cela signifiait que la Boxster d'origine était équipée d'une boîte de vitesses à 5 rapports et développait 201 ch, alors que la 911 de base développait 282 ch. Peu à peu, les performances de la Boxster ont été améliorées, d'abord avec l'arrivée de la version S (252 ch avec une boîte à 6 rapports), puis, près de 15 ans après le lancement du modèle, avec un modèle plus performant encore. En version décapotable, celle-ci s’appelait la Boxster Spyder, tandis que la version fermée s’appelait la Cayman R. Ces voitures se rapprochaient de la sportivité des légendaires voitures GT de Porsche, même si elles n’en portaient pas le nom.

La troisième génération de ces deux voitures à moteur central a marqué l'arrivée, pour la première fois, d'une variante GT, à savoir la Cayman GT4 pour 2016. D'une cylindrée initiale de 3,8 litres, la voiture est passée à 4,0 litres pour 2020, et enfin, une version RS a été ajoutée à la gamme. À cette époque, la gamme 911 était devenue si légendaire que Porsche était convaincue que la présence de la GT4RS dans la gamme ne ferait ni de l'ombre ni de concurrence aux ventes de la 911.

Ce que les acheteurs de la GT4RS ont reçu, c'est un véritable produit RS. Elle était propulsée par le 6-cylindres à plat de 4,0 litres de la GT3, avec une ligne rouge à 9 000 tr/min. Un nouveau système d'admission, qui aspirait l'air par des prises d'air situées sur les panneaux où se trouvaient auparavant les vitres arrière, offrait un bruit d'admission d'un tout autre niveau. Ce groupe motopropulseur était associé à une boîte de vitesses PDK, également issue de la GT3, avec ses rapports plus courts. La suspension a été considérablement affinée, la voie élargie, l'aérodynamique rendue plus agressive et des freins plus puissants installés. Le résultat : une voiture qui a bouclé le Nürburgring 23,6 secondes plus vite que la GT4 standard, tout en étant plus rapide que la 991 GT3.

Le caractère très spécifique de la GT4RS pouvait être encore accentué par l'installation du pack Weissach en option (au prix de 13 250 $), qui remplaçait certains éléments de carrosserie (capot avant, prises d'air latérales et boîte à air, aileron arrière), par des jantes en magnésium (15 640 $, disponibles uniquement sur les voitures équipées du pack Weissach) et des freins en carbone-céramique.

Pour ceux qui recherchaient encore plus de performances, en particulier sur circuit, les concessionnaires Porsche proposaient un pack de mise à niveau produit par le légendaire préparateur Porsche Manthey Racing. Celui-ci comprenait un aileron arrière plus grand et réglable, des disques aérodynamiques en fibre de carbone sur les roues arrière, des composants aérodynamiques supplémentaires améliorés autour de la voiture, de nouveaux amortisseurs à ressorts hélicoïdaux plus rigides, des flexibles de frein en acier et des seuils de porte Manthey.

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Spécifications

Année de construction: 2024
Modèle: 718 Cayman GT4 RS
VIN: WP0AE2A82RK274274
VIN copié
Corps: coupé
Série: 982 (718 Boxster/Cayman)
Kilométrage: 4.500 mi
Puissance: 500 HP
Capacité du cylindre: 4,0 Liter
Direction: gauche
Transmission: PDK
Conduire: propulsion arrière
Carburant: essence
Matériau intérieur: Combinaison tissu/cuir
Couleur intérieure: Noir
Modèle de siège: pépites
Couleur extérieure: vert
Code couleur du fabricant (extérieur): Fjordgrün 6FN
Fjord Green 6FN
Peinture sur échantillon (PTS): oui
Nouveau / usagé: Voiture d'occasion
Prêt à rouler: oui
Emplacement de la voiture: USÉtats-Unis
Elferspot ID: 5874672

Plus d'informations

Portrait de série:
Porsche 718 Spyder RS – Der GT4 RS ohne Dach
Plus d'articles de magazines:
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