Porsche 911

Le véhicule en détail

Équipement
Papiers FIA HTP, immatriculé au Royaume-Uni, moteur Solex 2,0 L de 200 ch, boîte de vitesses reconstruite avec rapports de course adaptés et LSD, arbres de transmission Duel Motorsport, réservoir de carburant de 100 L, suspension Duel Motorsport et amortisseurs réglables, système d'échappement Duel avec silencieux, pare-brise chauffant, 2 chronomètres, extincteur

EXTÉRIEUR
Cette 911 est aussi évocatrice que peuvent l'être les voitures de course classiques ; une construction FIA complète sans aucune dépense épargnée par les spécialistes néerlandais de la Coupe 2,0 l Duel Motorsports. À l'origine une voiture de route livrée aux États-Unis, cet exemplaire conserve toujours sa carrosserie et sa couleur d'origine, qui ont depuis été magnifiquement restaurées. Beaucoup d'amour et de soin ont été investis dans cette voiture, avec une attention particulière portée à la préparation et au développement pour la course, tout en conservant un équilibre adapté à la route, dans le plus pur esprit Touring. Ainsi, la voiture est aussi belle en réalité que sur les photos prises en studio, avec un ajustement et une finition superbes des panneaux.

La livrée a été appliquée à l'aide d'autocollants, elle est donc facilement amovible ou modifiable, mais le motif Bulldog, très apprécié des anciens propriétaires, ajoute à nos yeux du caractère et un surnom approprié à cette superbe voiture de course.

INTÉRIEUR
Compte tenu de la large plage de fonctionnement d'un tel modèle, l'habitacle a été modernisé avec soin dans un souci de sécurité, mais conserve agréablement son caractère et son originalité dans la mesure du possible : les cadrans, les commutateurs et les commandes restent intacts, avec un volant à quatre branches d'époque.

Le passeport historique MSA impose des améliorations en matière de sécurité à l'intérieur, avec un système d'extincteurs FiA Zero 360 complet et des interrupteurs Lifeline.

MOTEUR ET TRANSMISSION
Le légendaire moteur 2,0 litres alimenté par Solex est le cœur battant de cette 911 classique, créant cette incroyable symphonie sonore Boxer.

La transmission a été modifiée pour garantir que le pédalier, l'embrayage et les rapports soient parfaitement adaptés à la conduite rapide sur route et sur circuit. Enfin, un LSD assure une efficacité et une adaptabilité maximales.

Le nombre d'heures est extrêmement faible, étant donné que la voiture a parcouru un kilométrage nominal depuis sa construction. Elle n'a jamais couru et n'a subi qu'un seul essai.

ROUES, PNEUS ET FREINS
Les roues Fuchs emblématiques sont en parfait état, une option symbolique parmi les variantes Porsche classiques.

L'ensemble du système de freinage a été remplacé et amélioré dans la mesure du possible, tandis que la suspension a fait l'objet d'une attention similaire : tout a été démonté, inspecté, nettoyé et revêtu d'un revêtement en poudre pour retrouver son état d'origine. Toutes les pièces sont conformes à l'annexe K de la FIA.