Porsche 911

Le véhicule en détail

Le châssis 11835226 et le moteur 906 !

Cette Porsche 911 a été construite en 1968 pour le marché américain et livrée à son premier propriétaire la même année, qui l'a conservée jusqu'en 2007. Il s'agit de la version initiale du modèle 911, une Short Wheel Base (SWB) avec un empattement de 2211 mm. En 2010, le deuxième propriétaire l'a vendue en Europe et elle est restée chez le même propriétaire européen jusqu'en 2019, date à laquelle elle a subi un accident de la route, précédé d'une restauration majeure du moteur, effectuée aux Pays-Bas par Duel Motorsport, spécialiste des moteurs Porsche Flat Six 2 litres, qui a rendu le cœur de cette 911 très spécial : le bloc moteur en magnésium d'origine a été remplacé par une version en aluminium plus résistante, tandis que les pistons, les cylindres et les soupapes provenaient d'un moteur de course 906. Les culasses ont été facettées et allégées. Au final, cela a donné lieu à un travail très personnalisé qui rend cet exemplaire encore plus exclusif.

Tout l'intérieur du moteur est neuf, la pompe à huile d'origine ayant été remplacée par une pompe haute performance. Les carburateurs Weber 40IDA3C ont également été reconstruits et calibrés selon les nouvelles spécifications du moteur. Lors du premier test sur banc d'essai, le résultat a été un robuste 178 ch ! Soit 48 ch de plus que les 130 ch d'origine, pour un poids plume de 1080 kg, dans une agréable combinaison de couple et de puissance. La montée en régime s'accompagne d'une force inhabituelle qui la rend infinie. Le système d'alimentation électrique a été amélioré grâce à un distributeur électronique 123Ignition qui, tout en conservant l'aspect d'origine, dispense de tout réglage régulier et permet de meilleures performances du moteur. Il s'agit d'une 911 très inhabituelle, véritable petite fusée volante.

La carrosserie a fait l'objet d'une restauration complète. En plus de réparer l'impact avant sur le côté droit, toute la carrosserie métallique a été décapée et recouverte de nouveaux éléments, puis protégée et peinte avec trois couches dans la couleur d'origine Burgundy Red 6808.

L'intérieur a été entièrement refait, de la moquette épaisse « dark tan » aux sièges d'origine avec des détails en tissu « Brown Pepita », une combinaison rare qui s'harmonise à merveille avec l'ensemble de l'intérieur et surtout avec la couleur extérieure. Les jauges ont été démontées, nettoyées et calibrées, et l'occasion a été saisie pour convertir le compteur de vitesse de miles en km/h. Le volant a été recouvert de cuir noir véritable, afin de permettre une meilleure « prise » des performances élevées du moteur. Une nouvelle clé de contact en magnésium, fabriquée sur mesure et gravée du numéro d'identification du véhicule, permet de démarrer le moteur. Une édition limitée du Porsche Type 7 Project (le nom de code interne du projet qui a donné naissance à la 911) est fixée à la grille arrière.

Le coffre est recouvert de la même moquette que l'intérieur, avec des notes dans le même tissu Brown Pepita, sans oublier l'ajout d'une boîte à outils pour ranger le kit d'outils d'origine en cuir noir et tissu pepita.

Un projet de plus de deux ans, environ 17 000 heures, qui a abouti à un modèle encore plus exclusif que la Porsche 911 SWB, déjà très exclusive.
Un livre en couleurs détaillant tout le processus de restauration est fourni avec la voiture.

Toutes les demandes de renseignements sont les bienvenues.