Vue d'ensemble Galerie Détails Le véhicule en détail Spécifications Spécifications Demande

Porsche 911 Backdate

Targa, 1984

Points forts

L999/ Peinture sur échantillon Iris Blue
160 000 $ en reçus de restauration
Moteur/Transmission/Intérieur révisés

Cette Porsche 911 Carrera 3.2 Targa de 1984 a été peinte en usine dans une couleur spéciale sur commande, Iris Blue Metallic, et est accompagnée d'un classeur complet documentant plus de 35 ans d'historique de propriété et d'entretien. Plus de 160 000 dollars ont été investis dans sa restauration mécanique, sa remise à neuf esthétique et sa conversion sur mesure, ce qui en fait un exemplaire très soigné et minutieusement exécuté. À partir de 2018, l'ancien propriétaire a commandé une restauration complète et un processus de conversion rétroactive, avec plus de 45 000 dollars investis rien que dans la peinture et la carrosserie. La carrosserie a été repeinte dans sa couleur d'origine « Paint to Sample Iris Blue Metallic » et équipée de composants rétroactifs d'époque.

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Le véhicule en détail

L'intérieur a été entièrement rénové en juillet 2025 par les artisans primés de Sonderwerks à Cornelius, en Caroline du Nord. Il se caractérise par un intérieur en cuir Espresso et Cognac entièrement sur mesure, avec des inserts en tartan personnalisés, une moquette à tissage carré et des équipements modernes soigneusement intégrés.

Sur le plan mécanique, la voiture bénéficie d'une reconstruction complète du moteur effectuée plus tôt dans sa vie, intégrant des pistons Mahle aux spécifications européennes, des profils d'arbre à cames améliorés et un réglage personnalisé de Steve Wong. La transmission a également été reconstruite et la suspension a été améliorée avec des composants Elephant Racing. Les résultats au banc d'essai montrent une puissance d'environ 221 chevaux, offrant des performances à la fois réactives et engageantes tout en conservant le caractère du six cylindres à plat de 3,2 litres d'origine.

Ayant conduit de nombreux modèles de la série G rétrospectifs et modifiés, cette voiture se distingue par la qualité de son exécution et sa cohérence globale. La direction est précise, le châssis est rigide et léger, et la puissance est délivrée de manière fluide et immédiate.

Il s'agit d'une Carrera rétro-conçue, entièrement documentée, largement restaurée et construite de manière experte, avec une finition rare en couleur d'usine « Paint to Sample », qui représente une opportunité intéressante d'acquérir une 911 à refroidissement par air bien entretenue et très utilisable. Dossiers spécifiques disponibles sur demande.

Équipement en option

L999 – Peinture sur échantillon
C02 – Convertisseur catalytique
018 – Volant avec moyeu surélevé
158 – Radio cassette Blaupunkt Monterey
424 – Régulation automatique du chauffage
454 – Régulateur de vitesse automatique

Peinture / Carrosserie

• Repeinte dans la couleur d'origine Iris Blue Metallic• Repeinture complète et installation de composants rétroactifs lors de la restauration effectuée entre 2018 et 2019• Plus de 44 000 $ investis dans la peinture et la carrosserie uniquement, hors composants supplémentaires installés• Élargisseurs d'ailes en acier• Capot GT Racing • Pare-chocs arrière style Carrera RS 1973 • Pare-chocs avant style TRE Motorsports à empattement court • Toit Targa remis à neuf • Barre Targa en acier inoxydable • Badges Targa et Porsche plaqués cadmium • Grille arrière en acier inoxydable • Rétroviseur côté conducteur Talbot

Moteur / Transmission

• Révision complète du moteur avec démontage du bloc-moteur effectuée à environ 193 000 km par The Winning Formula, Inc. Louisville, Kentucky • Coût total documenté : 16 768,63 $ • Remplacement du jeu de paliers principaux, des chaînes de distribution et des rails de chaîne de distribution • Installation d'un jeu de pistons et de cylindres Mahle Euro 10,3:1 • Usinage des culasses, révision des soupapes, entretien des culbuteurs et des bras de culbuteurs • Installation de goujons de culasse ARP • Remplacement des coussinets de bielle • Installation d'un kit d'embrayage • Installation d'un jeu complet de joints de moteur • Puce de performance Steve Wong personnalisée et réglage au banc d'essai
• Collecteurs RarelyL8 • Silencieux arrière Dansk 1969 à 1973 de type RSR

Les résultats au banc d'essai indiquent environ 221 WHP à 91 octanes ~ 270 chevaux-vapeur. Le moteur offre une excellente réponse à l'accélération et une puissance élevée sur toute la plage de régime.

Transmission
• Transmission de type 915 reconstruite par RSR Motorsports, Inc. Layton, Utah • Reconstruction achevée le 22 août 2013 à environ 155 000 miles • Tous les synchroniseurs et les dents de chien ont été remplacés • Les roulements différentiels ont été remplacés • Les couronnes dentées des synchroniseurs ont été remplacées pour les 3e à 5e vitesses • Les manchons des synchroniseurs ont été remplacés pour les 3e et 4e vitesses • Le disque d'embrayage a été remplacé • La transmission a été entièrement démontée, inspectée et réétanchée

Suspension
• Barres de torsion Elephant Racing, 21 mm à l'avant et 28 mm à l'arrière • Barre anti-rapprochement Rennline • Plaques de ressort réglables Elephant Racing • Barres d'accouplement 930 Turbo • Bagues de plaque de ressort PolyBronze Elephant Racing • Kit de correction de bump steer installé • Étriers de frein révisés • Jantes Euromeister 16 pouces style Fuchs, 7 pouces à l'avant et 8 pouces à l'arrière

Intérieur
• Rénovation complète de l'intérieur par Sonderwerks, Cornelius, Caroline du Nord • Tableau de bord garni de cuir Espresso avec coutures contrastées Cognac • Stéréo Continental Classic avec intégration Bluetooth • Ensemble de tapis sur mesure en tissu allemand brun naturel à tissage carré • Tableau de bord, tablette arrière, panneaux de porte, panneaux latéraux arrière et garnitures recouverts de cuir Espresso • Sièges recouverts de cuir Cognac avec inserts en tartan sur mesure • Suppression des sièges arrière de style RS avec moquette à tissage carré • Panneaux de porte de style RS avec coutures contrastées et poignées de porte RS • Jeu de pédales Rennline • Arceau de sécurité DAS Sport fini en Iris Blue Metallic avec intégration de cuir et de tartan • Kit de changement de vitesse court WEVO • Volant Momo Prototipo

Entretien récent
Décembre 2025 – 169 299 miles – Schneider Autohaus, Santa Barbara, Californie
• Installation d'une nouvelle batterie • Installation d'un nouveau câble de batterie • Inspection multipoints effectuée • Installation de nouveaux commutateurs de vitres • Installation d'un commutateur de feux de détresse • Vidange d'huile moteur et remplacement du filtre • Remplacement du joint du capteur de niveau d'huile • Remplacement de deux soufflets de biellette de direction • Alignement des quatre roues • Remplacement de la conduite rigide du refroidisseur d'huile • Remplacement du tuyau de reniflard d'huile
Coût total documenté de l'entretien : 4 687,28 $
Juillet 2025 – 168 900 miles – Sonderwerks Holdings, Cornelius, Caroline du Nord

Quatre pneus Continental ProContact installés

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Spécifications

Année de construction:	1984
Modèle:	911 Backdate
VIN:	WP0EB0910ES160466 VIN copié
Corps:	Targa
Série:	911 Backdate/Modifié
Kilométrage:	169.401 mi
Direction:	gauche
Transmission:	Manuelle
Conduire:	propulsion arrière
Carburant:	essence

Matériau intérieur:	Bicolore Combinaison tissu/cuir
Couleur intérieure:	marron
Couleur intérieure secondaire:	beige
Couleur extérieure:	Bleu
Code couleur du fabricant (extérieur):	L39U Iris Blue Metallic
Peinture sur échantillon (PTS):	oui
Condition:	Entièrement restauré
Nouveau / usagé:	Voiture d'occasion
Emplacement de la voiture:	États-Unis
Elferspot ID:	5775059