La voiture de sport est entièrement reconstruite. Nous partons sans compromis d'une carrosserie brute et, grâce à des composants améliorés, nous garantissons une sensation de voiture neuve.
La différence
Beaucoup de choses ont changé par rapport àla première Ferdinand. Les différences sont particulièrement visibles à l'intérieur. La configuration ne pourrait pas être plus différente et confirme nos possibilités techniques et notre programme de personnalisation. Des sièges classiques et un choix de couleurs harmonieux avec différentes nuances de brun contrastent avec le bleu éclatant du premier modèle.
Au niveau de la carrosserie, le développement a été poursuivi avec un bas de caisse intégré de manière fluide. Le goulot de remplissage avec un bouchon en aluminium fraisé a été réalisé sur l'aile avant gauche. Sur la paroi latérale arrière se trouve le goulot de remplissage d'huile, également avec un bouchon en aluminium fraisé, qui souligne les gènes issus du sport automobile.
Les 25 années d'expérience de Porsche Classic, du sport automobile et du tuning se reflètent dans la dynamique de conduite. Le châssis n'est pas le seul à garantir une tenue de route parfaite. Toutes les connexions de direction ont été optimisées selon nos critères. Ressentez directement l'approche Sportec Performance !
Les vraies valeurs se trouvent à l'intérieur
Intérieur
Une composition harmonieuse. C'est ainsi que l'on peut décrire au mieux l'intérieur de la Ferdinand II.
Les matériaux sélectionnés se complètent parfaitement et procurent une sensation d'harmonie et de bien-être lorsque l'on contemple l'intérieur.
Les possibilités de personnalisation permettent de créer un intérieur unique qui reflète le style personnel et les préférences en matière de matériaux. De plus, l'intérieur est complété par des technologies modernes telles qu'un système audio haut de gamme ou un système d'infodivertissement avancé afin d'améliorer encore le confort et la fonctionnalité de la voiture de sport.
Toutes les commandes ont été remplacées par des composants en aluminium fraisé et offrent un toucher haut de gamme. Les sièges classiques en tissu et cuir séduisent par leur position assise basse et sportive.
Les habillages intérieurs en carbone ont été recouverts de cuir à l'arrière et peints dans la couleur de la carrosserie au niveau des sièges avant. Ils complètent l'habitacle de manière esthétique et technique.
Détails de l'habitacle
Dans le style Sportec, de nombreux composants de l'habitacle ont été repensés et redessinés. Le plastique a disparu de l'habitacle et chaque élément de commande est en aluminium.
Faits :
- Choix individuel des matériaux
- Sièges au design classique et volant sport gainé de cuir
- Système audio amélioré avec PCCM et caisson de basses
- Habillage intérieur en carbone
- Microphone intégré dans le tableau de bord
- Commutateurs au volant en aluminium au design Sportec
- Support pour smartphone avec fonction de recharge par induction
Profil latéral
Backdate et carrosserie élargie avec des matériaux légers
Large, sportive, avec bas de caisse intégré. Nous construisons la dynamique. Une renaissance esthétique d'un classique absolu. La carrosserie est plus large de trois centimètres de chaque côté par rapport à une carrosserie de série. Ferdinand II se distingue clairement par ses tubulures de remplissage d'huile et d'essence disposées en diagonale sur les côtés, soulignant ainsi ses gènes issus du sport automobile.
Cette évolution est particulièrement visible au niveau des bas de caisse latéraux intégrés de manière fluide. Le composant a été intégré de manière formelle dans la paroi latérale et se présente désormais comme un tout.
Notre ADN réside dans la performance et le sport automobile. Le gain en largeur de voie se traduit habilement par une meilleure tenue de route et une maniabilité précise. Grâce à une combinaison roue-pneu parfaitement adaptée, nous obtenons une meilleure adhérence et des vitesses plus élevées.
Matériaux légers
Nous disposons d'un rapport d'expertise sur un assemblage spécifique de matériaux. Connu et utilisé ces dernières années dans divers véhicules de série, nous utilisons cet assemblage de matériaux éprouvé pour la construction de la carrosserie. Les composants nettement plus résistants et plus rigides complètent parfaitement Ferdinand. La résistance mécanique, la résistance aux chocs, la résistance au feu, la stabilité dimensionnelle et la résistance à l'abrasion sont considérablement améliorées.
Propulsion
Propulsion avec adhérence linéaire. La puissance supplémentaire vous propulse sur la route avec un son qui fait battre le cœur plus fort. Le son pur du moteur provenant de deux tuyaux d'échappement procure une sensation authentique de sport automobile.
L'approche performance de Sportec a été mise en œuvre de manière particulièrement différenciée au cœur du véhicule. À tous les régimes, vous disposez d'une puissance suffisante pour votre prochain dépassement.
Le moteur atmosphérique à haut régime, fraîchement construit et équipé d'une augmentation de cylindrée, est le nouveau cœur de Ferdinand. Les soupapes sont actionnées efficacement par des arbres à cames sport intégrés. Les pistons battent avec précision dans le cœur de Ferdinand. Les propriétés des matériaux sélectionnés pour tous les composants garantissent un plaisir durable.
Dans la zone d'admission, la masse d'air est mesurée avec plus de précision et transmise sans délai à l'unité de commande optimisée du moteur. Le mélange brûlé est converti en un son Boxer GT3 pur sang grâce à un système d'échappement haute performance.
Avant
Grâce aux phares BI-LED de dernière génération, vous avez toujours le prochain virage en vue, même de nuit. Les prises d'air sur le pare-chocs sont fabriquées sur mesure et ventilent généreusement le condensateur et le refroidisseur d'huile supplémentaire, même en cas de forte sollicitation.
Grâce à la technologie d'éclairage BI-LED moderne, nous garantissons une bonne visibilité et la sécurité par tous les temps. Ferdinand veut être conduit tous les jours et à toute heure. Dans toutes les conditions, le refroidisseur d'huile supplémentaire est alimenté par des déflecteurs d'air spécialement conçus et optimisés pour le flux d'air. L'air est admis par des pièces fraisées avec une grille en forme de corne sous les phares.
Châssis et technique de freinage
Le savoir-faire provient directement du sport automobile. Adapté aux routes de campagne et à un usage quotidien, Ferdinand réussit le grand écart. La configuration du châssis permet un réglage qui offre une meilleure stabilité dans les virages et une réponse plus spontanée. Pour des vitesses plus élevées dans les virages.
Le freinage est assuré par la technologie Sportec. De plus, grâce au poids réduit du véhicule, les distances de freinage sont nettement plus courtes. Ferdinand freine sans compromis, comme on l'attend de lui.
Châssis sport avec technologie de freinage Sportec Les amortisseurs précis éveillent les sensations. Combiné à des roulements optimisés sur tous les bras de suspension, le comportement routier est sportif et direct et laisse le sourire aux lèvres.
Après chaque virage, on en redemande, car Ferdinand procure un plaisir de conduite exceptionnel.
1991 
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