Porsche 911 Backdate

Puissance
345 ch / 6500 tr/min

Couple
380 Nm / 4580 tr/min

Poids
990 kg en ordre de marche

Boîte
5 vitesses

Cylindrée
3,6 litres

Différentiel
Différentiel à glissement limité

Châssis
Châssis MCS à 3 voies « driven by Marcel Fässler »

Freins
Système de freinage Sporttec amélioré

Le quotidien, c'est du passé !

La différence

La SUB1000 est une voiture de course homologuée pour la route.
Avec un poids d'environ 990 kg à plein, la SUB1000 est légère comme une plume et pèse plus de 500 kg de moins que le fer de lance actuel de Porsche, la 992 GT3 RS. Une différence de poids de plus d'une demi-tonne par rapport à la supercar la plus moderne. En comparaison, les véhicules de la série SUB1000 sont et restent des pièces uniques absolues. Des pièces uniques fabriquées sur demande. Livrées avec un kilométrage de 0.

La SUB1000 est le concentré parfait de notre expérience chez Porsche Classic et Motorsport. Rapide, légère comme une plume, directe et extravagante dans sa conception. Cette voiture de sport réunit tout ce qui se perd dans la production de masse actuelle. Des commutateurs provenant de voitures de course Porsche CUP, le remplacement systématique du plastique par de l'aluminium dans l'habitacle, du cuir noble et des tissus de haute qualité caractérisent l'intérieur. Plus de 100 composants ont été dessinés, prototypés, imprimés en 3D et fraisés à partir de blocs pleins pour être utilisés dans la SUB1000.

Un luxe puriste, réduit à l'essentiel. 

À une époque pleine de stimuli, d'influences et d'interruptions, le luxe signifie pour nous : se concentrer sur une activité pendant un certain temps et sans être dérangé. Sans distractions et en pleine concentration.

C'est précisément pour ce type de luxe que l'intérieur du SUB1000 a été conçu. Les sièges sport en cuir et carbone, le cockpit épuré et soigné et les commandes en aluminium confèrent à l'intérieur une élégance puriste. Le cockpit est parfaitement adapté aux besoins essentiels du conducteur ou de la conductrice. Les commandes sont disposées de manière claire et se trouvent là où on les attend intuitivement. Le coupe-batterie est placé de manière bien visible et souligne délibérément les gènes issus du sport automobile. Cet intérieur offre une expérience inoubliable. C'est un lieu propice à la concentration et à la focalisation sur l'essentiel, sans être dérangé.

Détails de l'habitacle

Dans l'esprit Sportec, de nombreux composants de l'habitacle ont été repensés et redessinés. Le plastique a disparu de l'habitacle et chaque élément de commande est en aluminium.

Faits :

• Choix individuel des matériaux
• Tous les éléments fonctionnels peuvent être commandés de manière centralisée à l'aide d'un coupe-batterie
• Sièges sport en carbone
• Arceau de sécurité
• Levier de vitesses et levier de frein à main fraisés CNC
• Commutateurs de colonne de direction en aluminium au design Sportec

Plus léger, plus large, avec un look classique

Nous construisons la performance. Une renaissance élégante d'un classique absolu.

La carrosserie de la SUB1000 est plus large de plusieurs centimètres de chaque côté par rapport à une carrosserie de série. Nous affinons ainsi son apparence bien connue avec un élargissement fonctionnel, haut de gamme et sportif. Pour tes trajets sur les cols ou les routes de campagne.

Notre ADN réside dans la performance et le sport automobile. Le gain en largeur de voie se traduit habilement par une meilleure tenue de route et un contrôle précis. Grâce à une combinaison roue-pneu parfaitement adaptée, nous obtenons une meilleure adhérence et des vitesses plus élevées.

Matériaux légers

Nous disposons d'un certificat de conformité pour une combinaison de matériaux spécifique. Reconnue et utilisée ces dernières années dans divers véhicules de série, nous utilisons cette combinaison de matériaux éprouvée pour la construction de la carrosserie. Les composants nettement plus résistants et plus rigides complètent parfaitement le SUB1000. La résistance mécanique, la résistance aux chocs, la résistance au feu, la stabilité dimensionnelle et la résistance à l'abrasion sont considérablement améliorées.

Propulsion

Développé en Suisse pour un plaisir de conduite ultime.

Propulsion avec adhérence mise en œuvre de manière linéaire. La puissance supplémentaire vous propulse sur la route avec un son qui fait battre le cœur plus fort. Le son pur du moteur provenant de deux tuyaux d'échappement procure une sensation de sport automobile puriste.

L'approche performance de Sportec a été mise en œuvre de manière particulièrement intelligente au cœur du véhicule. Grâce à la modernisation de composants et de technologies décisifs dans le domaine de l'admission, l'ensemble du système de commande du moteur fonctionne avec une précision multipliée. À tous les régimes, vous disposez d'une puissance suffisante pour votre prochain dépassement.

Le moteur à aspiration à haut régime

Fraîchement reconstruit et équipé d'une augmentation de cylindrée, le nouveau cœur bat dans le SUB1000. Le nouveau moteur atteint désormais plus rapidement le limiteur, car ici aussi, nous réduisons la masse d'inertie aux endroits décisifs. Les soupapes sont actionnées efficacement par des arbres à cames sport intégrés et les pistons battent de manière audible dans le cœur du SUB1000. Il réclame plus de régime et une puissance constante. Notre SUB1000 veut être maîtrisé !

Dans la zone d'admission, la masse d'air est mesurée avec plus de précision et transmise sans délai à l'unité de commande optimisée du moteur. Le mélange brûlé est converti en un son Boxer GT3 pur sang grâce à un système d'échappement haute performance.

Avant

Grâce aux phares dernier cri avec feux de jour, tu as toujours le prochain virage en vue, même de nuit. Les prises d'air sur le pare-chocs sont des pièces uniques et ventilent généreusement les refroidisseurs d'huile supplémentaires, même en cas de forte sollicitation.

La soif de la SUB1000 est étanchée par un réservoir à remplissage central. Le système est alimenté à la station-service grâce à un bouchon de réservoir Sportec.

Subtilité technique

Grâce à une technologie d'éclairage moderne, nous garantissons une bonne visibilité et une sécurité optimale par tous les temps. De nombreuses solutions détaillées restent cachées derrière le pare-chocs et séduisent par leur sophistication technique. Dans toutes les conditions, le radiateur d'huile supplémentaire est alimenté par des déflecteurs d'air spécialement conçus et optimisés pour le flux d'air. L'air est admis par des pièces fraisées avec une grille en corne sous les phares.

Châssis et technique de freinage

Il ne s'agit pas ici d'un grand écart. La SUB1000 ne fait aucun compromis et incarne sans concession la performance pure. Rapide, précise, directe et fascinante à couper le souffle !

Les matériaux et le savoir-faire sont directement importés du sport automobile. La configuration est unique et adaptée aux caractéristiques de conduite de la SUB1000. Les amortisseurs absorbent avec précision chaque irrégularité et chaque bordure. Le contact permanent des pneus sport avec le sol est garanti. Le freinage est assuré par la technologie Sportec et une combinaison de matériaux agressifs. Distances de freinage les plus courtes grâce au poids du véhicule, aux pneus sport et au système de freinage.

Châssis sport avec technologie de freinage Sportec

L'ensemble du châssis est une fabrication unique et sa conception est adaptée aux exigences en matière de performances de conduite. Des amortisseurs précis et réglables à plusieurs niveaux vous permettent de sentir la route. Combinés à des roulements optimisés sur tous les bras de suspension, ils nous permettent d'obtenir un comportement routier direct, prévisible et contrôlable dans toutes les situations. Sourires garantis et mains moites assurées. Réglage final effectué par Marcel Fässler, multiple vainqueur des 24 Heures du Mans !