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Porsche 911 Carrera 2.7

coupé, 1976

Points forts

Finition argentée sur sièges sport en vinyle avec empiècements en tissu tartan bleu et blanc
200 000 $ - 250 000 $ USD Proposé sans réserve
Magnus Walker La collection Outlaw

Porsche 911 Carrera 2.7 MFI de 1976

L'une des Porsche 911 Carrera 2.7 RS ou 2.7 MFI les plus rares : l'un des 113 « Sondermodells » 2,7 litres MFI construits en 1976 exclusivement pour le marché allemand. – Le dernier modèle Porsche équipé d'un système d'injection mécanique. – Moteur Carrera 2,7 litres d'origine. – Finition argentée avec sièges sport en vinyle et inserts en tissu tartan bleu et blanc. – Acquise par Magnus Walker en 2009. – Accompagnée d'un certificat d'authenticité Porsche.

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Le véhicule en détail

Ironiquement, c'est peut-être l'une des voitures les plus rares que je possède : une 911 de 1976. Mais il s'agit d'une 911 2.7 MFI, ce qui signifie qu'elle est équipée exactement du même moteur 2.7 RS MFI que celui que l'on trouve dans la RS Carrera 1973, véritable Saint Graal. Et, si l'on examine les chiffres, il s'agit de la 911 2.7 MFI la moins produite par Porsche.
Et je ne la cherchais même pas quand je l'ai acquise.
Je voulais une 64 et j'avais même publié une annonce : « Recherché. 911 de 64. » Un type m'a appelé et m'a dit : « Salut, mon frère a une vieille 911 de 76, ça t'intéresse ? J'ai répondu : « Bien sûr, envoyez-moi des photos. » Il m'a envoyé cinq photos de mauvaise qualité et sur la cinquième photo, celle du moteur, je me suis dit : « Waouh, c'est intéressant. Cette voiture devrait être une CIS, mais sur les photos, on voyait le système d'induction MFI et une pompe Bosch MFI. Cela a éveillé mon intérêt, mais sachant que tout est interchangeable, j'ai simplement pensé que le moteur avait été remplacé sur la voiture.
Mais ensuite, j'ai demandé au type le numéro d'identification du véhicule (VIN) et j'ai sorti le Red Book, la bible, le Saint Graal des numéros VIN Porsche, et je suis allé à l'année 1976 et j'ai parcouru les numéros de moteur et les numéros de série du châssis, et je n'ai pas trouvé le numéro VIN. Il n'y avait aucun numéro d'identification comportant un neuf au milieu. 911 correspond évidemment au modèle, six fait référence à l'année, 76, mais le neuf n'existait pas dans ce Red Book. Je me suis alors rendu sur Internet et j'ai trouvé un fil de discussion très complet et détaillé sur une voiture similaire, qui indiquait que si le numéro d'identification comportait un neuf, cela signifiait qu'il s'agissait d'une voiture homologuée. Quelque chose de très rare en effet.
Je lui ai donc viré l'argent le jour même et je suis allé chercher la voiture le lendemain.
Elle est équipée des ailes SC Carrera, mais à part cela, son apparence est celle d'une voiture G-body assez standard des années 70. Et chaque fois que des gens viennent visiter l'entrepôt, je leur demande toujours s'ils savent de quelle voiture il s'agit, et personne ne le sait vraiment, car elle ne se démarque pas trop. Et c'est un peu ce qui me plaît.
Récemment, j'ai remplacé les sièges par des sièges baquets sport en velours tartan et j'ai ajouté un aileron arrière, le logo Carrera sur le côté et j'ai fait peindre le capot dans ce que j'appelle un deux tons R ou ST. Même si j'ai ajouté quelques touches personnelles et qu'elle a été repeinte, la voiture reste très originale. Elle a son moteur d'origine et est accompagnée d'un certificat d'authenticité Porsche.
C'est tout simplement une pièce remarquable de l'histoire de Porsche.
—Magnus Walker

La Carrera 2.7 MFI de 1976 fait partie de ces modèles Porsche méconnus mais vénérés par les véritables passionnés de la marque. À l'extérieur, elle peut ressembler à une 911 de série G standard, mais à l'arrière se trouve un moteur Type 911/83 de 210 chevaux avec injection mécanique Bosch, le même six cylindres à plat de spécification RS qui a fait de la Carrera 2.7 originale une légende. Brute, mécanique et immédiate, elle offre une induction nerveuse et une réponse de l'accélérateur d'une précision chirurgicale que les 911 équipées du système CIS n'ont jamais pu égaler.
De 1974 à 1976, Porsche n'a construit que 1 633 coupés Carrera 2.7 MFI, mais en 1976, alors que la gamme était progressivement abandonnée au profit de la Carrera 3,0 litres, Porsche a discrètement assemblé un dernier lot de seulement 113 voitures, toutes des coupés « slick-top » sans toit ouvrant, toutes équipées du moteur MFI de spécification RS, et toutes destinées exclusivement au marché allemand, apparemment comme « Sondermodells » d'homologation pour une série de courses qui ne s'est jamais concrétisée.
Ce qui rend cette dernière évolution si attrayante aujourd'hui, c'est son contraste. Elle a la posture familière de la série G, les pare-chocs résistants, l'habitacle fonctionnel, mais l'expérience de conduite est celle d'une pure RS du début des années 70 : légère, nerveuse et avec une réponse précise de l'accélérateur. Il s'agit de la dernière Porsche 911 homologuée pour la route jamais construite avec une injection mécanique, marquant la fin d'une lignée qui allait des premiers modèles S aux Carrera RS, en passant par ces Carrera « Euro ». Après 1976, la MFI a été réservée exclusivement aux voitures de course – les 934½, 935 et plus tard les 911 SC/RS – faisant de ces modèles 2.7 MFI routiers la dernière occasion d'acheter ce système issu de la course directement en concession.
L'exemplaire de Magnus Walker, qui a rejoint sa collection en 2009, serait le 23e de ces 113 Sondermodells très convoités. Selon le certificat d'authenticité Porsche qui l'accompagne, il a quitté l'usine avec une finition Silbermetallic (Z2) sur cuir synthétique noir et était équipé en option d'une antenne radio avec haut-parleurs avant et suppression du bruit.
Comme Walker l'a lui-même décrit, il a été véritablement surpris par la rareté de cette voiture et par le fait qu'elle ait rejoint sa collection. Aujourd'hui, elle peut faire partie de la vôtre.

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Spécifications

Année de construction:	1976
Modèle:	911 Carrera 2.7
VIN:	9116609023 VIN copié
Corps:	coupé
Série:	Modèle 911 G
Puissance:	210 HP
Capacité du cylindre:	2,7 Liter
Direction:	gauche
Transmission:	Manuelle
Conduire:	propulsion arrière
Carburant:	essence

Matériau intérieur:	Combinaison tissu/cuir
Couleur intérieure:	Noir
Modèle de siège:	carreaux écossais
Couleur extérieure:	argent
Code couleur du fabricant (extérieur):	Silbermetallic (Z2)
Nouveau / usagé:	Voiture d'occasion
Prêt à rouler:	oui
Pays de première livraison:	Allemagne
Emplacement de la voiture:	États-Unis
Elferspot ID:	5780028