Porsche 911 Carrera RS

Selon l'ouvrage de référence Carrera RS de Thomas Gruber et Georg Konradsheim, la RS Lightweight a été retirée de l'usine sans avoir été cirée et vendue par Glöckler Porsche à Francfort, en Allemagne de l'Ouest. Son carnet d'entretien Pflegepass délivré par l'usine révèle que son premier propriétaire était Jürgen Krzikalla, de Berlin, qui en a pris livraison le 23 juillet 1973. Il est impressionnant de constater que cet exemplaire bien documenté comprend une copie de son Fahrzeugbrief allemand original, qui indique que son deuxième propriétaire, Udo Schlüter, de Lünen, en Allemagne, a acquis la Lightweight en septembre 1975. Reflétant son esprit sportif, Schlüter, qui a participé à trois reprises aux 24 Heures du Nürburgring dans les années 1980, a ajouté un arceau de sécurité et des roues plus larges à la 2.7 RS Lightweight, modifications consignées dans ses documents d'immatriculation de l'époque. Schlüter a participé à des épreuves locales de slalom avec sa Lightweight et, à un moment donné, il aurait endommagé l'aile avant droite, nécessitant son remplacement. Schlüter s'est séparé du châssis 1572 en 1978, le vendant au propriétaire de Reform-Rohmann, une entreprise d'aliments naturels basée à Dortmund, avec environ 40 000 kilomètres au compteur à l'époque.

À peine un an plus tard, la voiture est devenue la propriété de Klaus Völkmann, célèbre collectionneur de Porsche et l'un des premiers membres du Porsche Club Westfalen, le premier club Porsche au monde, qui en a pris soin pendant de longues années. Une copie du contrat de vente montre qu'elle a été vendue pour 12 000 marks allemands à Klaus Völkmann, qui a conservé cette Carrera RS alors âgée de six ans pendant 36 ans ! Pendant qu'il était propriétaire de la voiture, Klaus Völkmann fit repeindre entièrement l'extérieur de la 1572 dans sa couleur d'origine, Glacier Blue, et parcourut environ 1 000 km avant de la désimmatriculer le 29 juin 1984.

En 2015, la rare RS Lightweight est sortie de son entrepôt pour rejoindre la collection belge de son cinquième et actuel propriétaire depuis 10 ans, avec environ 72 000 km au compteur. De 2015 à 2017, la voiture a été entièrement remise en état plutôt que restaurée, afin de préserver les nombreux détails d'origine conservés par le châssis numéro 1572 pendant plus de 50 ans. Une inspection confirme que la voiture conserve de nombreuses caractéristiques d'origine, notamment les vitres, la moquette, la peinture d'origine dans le coffre et le compartiment moteur, le renfort correct du tunnel de transmission et l'aileron arrière « ducktail » à cadre en aluminium, entre autres détails spécifiques à la RS. Ces travaux de remise en état ont compris une révision partielle de son moteur six cylindres à plat MFI de 2,7 litres en alliage Silumin, dont les numéros correspondent à ceux d'origine (un changement progressif par rapport au matériau plus courant du boîtier en magnésium qui a débuté en mai 1973), ainsi qu'une révision du système de freinage et de la suspension et des réparations de la peinture extérieure, le tout réalisé par l'atelier spécialisé Aperta de Dörentrup, en Allemagne. Plus récemment, en octobre 2025, cette Lightweight RS a bénéficié d'un entretien complet, avec notamment le montage de nouveaux pneus Pirelli CN36 conformes aux spécifications N. Les factures des pièces, des réparations et des travaux d'entretien effectués sous le propriétaire actuel, pour un montant total de plus de 50 000 €, sont conservées dans les dossiers et peuvent être consultées.

Compte tenu de la nature sportive du modèle et de sa valeur de collection quasi immédiate, il est extrêmement rare de trouver une Carrera 2.7 RS de 1973 comme celle-ci, qui a été entretenue sans nécessiter de restauration complète. Les chances de trouver une RS comme celle-ci dans une couleur rare ? Encore plus difficiles. Une M471 Lightweight ? Pratiquement inconnue. Une voiture avec des numéros correspondants qui combine tous ces éléments ? Apparemment impossible ! Pourtant, c'est l'histoire de la 2.7 RS Lightweight, numéro de châssis 9113601572, un exemple fascinant et bien documenté du modèle Porsche Rennsport emblématique que tout collectionneur de voitures de sport de compétition raffinées appréciera.