Porsche 911 Carrera RS

Le véhicule en détail

Nous sommes ravis de vous proposer, au nom de l'un de nos clients, cette exceptionnelle Porsche Carrera RS M472 de 1973.
Depuis de nombreuses années, 2shores propose une sélection des plus beaux exemplaires de
Porsche à refroidissement par air. Cette Porsche Carrera 2.7 RS en fait partie !

Historique :
La Carrera RS de 1973 n'a pas besoin d'être présentée aux passionnés d'automobile. RS signifie « Rennsport » en allemand, c'est-à-dire « sport automobile ». La Carrera RS a été développée pour répondre aux exigences d'homologation du sport automobile. Par rapport à une 911S standard, la Carrera 2.7 RS était équipée d'un moteur plus puissant (2 687 cm³) développant 210 ch (150 kW ; 210 ch) avec une injection mécanique Bosch, une suspension révisée et renforcée, un aileron arrière « ducktail », des freins plus puissants, des roues arrière et des ailes arrière plus larges, pour accueillir des pneus Pirelli Cinturato CN36 en dimensions 185/70VR15 et 215/60VR15. Le projet initial prévoyait de ne produire que 500 exemplaires, mais l’intérêt massif du public pour ce modèle a conduit à une production plus importante. Au total, 1 590 unités ont été fabriquées et ces voitures sont considérées comme étant peut-être les voitures de route à refroidissement par air les plus passionnantes jamais conçues par Porsche.

Cette voiture :

RS# 0287 fait partie du premier lot de 500 voitures RS, très prisées des collectionneurs !
Finie en version M-472 Touring dans le blanc Grand Prix classique avec des inscriptions rouges et un intérieur noir, c'est la voiture emblématique du début des années 70. Les options d'usine comprennent des lève-vitres électriques, une rareté.

Faisant partie des 500 premiers exemplaires très recherchés, la #0287 bénéficie des directives d'homologation initiales et se caractérise par une tôle plus fine utilisée pour la carrosserie et des vitres latérales plus fines.

Cette RS a été exportée au Japon en mai 1977 par l'intermédiaire d'un concessionnaire basé à Kyoto ou dans ses environs. La voiture a passé de nombreuses années au Japon et n'a eu qu'un seul propriétaire de 1977 à 2009, comme en témoignent les registres officiels japonais.
En 2009, la voiture a été acquise par son deuxième propriétaire japonais, qui a fait réaliser une restauration complète. La RS était auparavant équipée d'un moteur SC de 3,0 litres, ce qui n'était pas rare avant que ces voitures ne deviennent des pièces de collection de premier ordre. En 2009, la valeur et l'importance de ces exemplaires de Carrera RS étaient bien établies à l'échelle internationale et un moteur RS de type 911/83 conforme a été trouvé en Allemagne. Le moteur a ensuite été entièrement remis à neuf et estampillé à nouveau (!) pour correspondre au numéro de moteur d'origine, puis installé.
De plus, la voiture a été décapée jusqu'au métal nu et entièrement démontée jusqu'à la carrosserie avant d'être repeinte selon les spécifications d'origine en Grand Prix White. Certaines photos anciennes de cette période sont conservées dans nos archives et montrent la voiture en métal nu. L'intérieur a également été rafraîchi, tout comme le coffre et le compartiment moteur.

La voiture a été importée aux États-Unis en 2014 et vendue à un propriétaire du Minnesota avant que le propriétaire actuel n'achète la RS en 2016 pour l'ajouter à sa vaste collection de Porsche.
Aujourd'hui, elle se présente comme une très, très belle RS de conduite, dans sa combinaison de couleurs emblématique d'origine, avec un intérieur doté de sièges sport à motif pied-de-poule et l'emblématique aileron « duck tail » à cadre en aluminium d'origine.
Cette RS vient de faire l'objet d'une révision complète et d'un contrôle approfondi par le célèbre spécialiste des moteurs à refroidissement par air John Holleran, qui a également effectué un test d'étanchéité sur le moteur, affichant un incroyable 0 % sur tous les cylindres !
Le compteur kilométrique affiche 97 675 km (61 046 miles) et ce kilométrage est considéré comme le kilométrage d'origine de la voiture.

La voiture est équipée de vitres Sekurit sur tout le pourtour, à l'exception du pare-brise Sigla.
L'intérieur est en excellent état, avec un tableau de bord restauré et des tapis neufs. La garniture de pavillon, la plage arrière et les panneaux latéraux arrière ont été restaurés en 2009 et restent en excellent état. Le volant d'origine de 380 mm est en excellent état, avec une légère patine. Les jauges sont en excellent état (compteur de vitesse correct de 250 km/h pour la 1re série) et même l'horloge fonctionne encore.

Cette RS se conduit exactement comme elle le devrait : précise, réactive et totalement addictive. Elle offre le frisson brut et sans filtre ainsi que la pureté mécanique qui font que ces premiers modèles Carrera RS sont si vénérés. Qu'il s'agisse de s'élancer sur des routes de montagne ou de participer à des événements prestigieux comme le Tour Auto, elle incarne le véritable esprit de la légende RS — une expérience que les 911 modernes ne peuvent tout simplement pas reproduire.
Les modèles Carrera RS de première série authentiques et bien documentés apparaissent rarement sur le marché libre. La plupart restent entre les mains de collectionneurs de longue date et ne changent de propriétaire qu'en privé. La RS n° 0287 représente une occasion rare d'acquérir un exemplaire de pedigree, parfaitement entretenu, doté d'un historique exceptionnel, des caractéristiques d'origine et d'une excellence mécanique éprouvée.

Veuillez examiner attentivement toutes les photos pour évaluer l'état de cette voiture !

Située à Grass Valley, en Californie. Les inspections avant achat sont les bienvenues !

Nous nous ferons un plaisir d'organiser l'expédition dans le monde entier !

Prix : 485 000,00 $

Veuillez nous contacter pour plus d'informations !

Bureau aux États-Unis : 1-530-268-4737
jr@2shores.com
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Les informations ci-dessus concernant le véhicule ont fait l'objet de recherches approfondies et ont été vérifiées ; elles sont, à notre connaissance, exactes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'erreurs ou d'omissions.