Porsche 911 Carrera RS

Le véhicule en détail

Lancée au Salon de l'automobile de Paris en 1972 avant d'être commercialisée pour l'année-modèle 1973, la célèbre Carrera RS 2.7 était basée sur la plateforme de la 911 S. Elle avait été conçue pour permettre à Porsche de concourir dans la nouvelle catégorie Groupe 4 de la FIA, réservée aux voitures de série.
Sous la carrosserie en tôle plus fine et le capot moteur en fibre de verre se trouvait un six cylindres à plat de plus grande cylindrée. Il était équipé de cylindres à faible frottement revêtus de Nikasil et alimentés par une injection mécanique Bosch, ce qui a permis d’augmenter la puissance de 20 % pour atteindre 210 chevaux. Une suspension plus rigide, des freins à disque et des jantes plus grands amélioraient l’équilibre de la tenue de route, tandis que des ailes plus larges et l’imposant aileron arrière « ducktail » sont devenus des éléments stylistiques légendaires. Ce modèle reste l’un des plus célèbres de l’histoire de Stuttgart.
Pour se conformer aux exigences d’homologation de l’instance dirigeante du sport automobile, Porsche avait initialement prévu de ne construire que 500 voitures. Mais le succès de la formule fit que le carnet de commandes fut complet avant la fin de l’année 1972, ce qui conduisit à la mise en production de deux séries supplémentaires. Au total, 1 580 exemplaires ont été construits. Parmi ceux-ci, 1 308 voitures ont été fabriquées avec le code d’option « M472 », désignant la spécification Touring, plus raffinée et plus prisée.
L'exemplaire proposé ici, châssis n° 9113601141, a été livré neuf en France par l'intermédiaire de l'importateur officiel de la marque, Sonauto à Paris, en mai 1973. Configuré selon la spécification Touring, il arborait une peinture Light Ivory sur un intérieur en similicuir noir et velours côtelé. La voiture était équipée de sièges sport en option, de vitres électriques et d'un toit ouvrant électrique. Cela en fait notamment l’une des quatre seules voitures équipées d’un toit ouvrant d’origine livrées neuves en France.
D'abord détenue dans le nord-ouest du pays par Michel Lecoufle, de Saint-Lô, la Carrera 2.7 RS a été conduite et appréciée sans modération. Lorsque Lecoufle a vendu la voiture en 1978, elle avait parcouru près de 120 000 kilomètres. Le deuxième propriétaire, Philippe Brochet, a suivi le mouvement. Il a conservé la Porsche jusqu'en mars 1999, ajoutant 73 000 kilomètres supplémentaires, avant qu'elle ne soit acquise par M. Denis Mathieu. Après 14 ans sous sa garde, le châssis 9113601141 a été acheté par un collectionneur en Autriche avant d’être vendu au propriétaire actuel en mai 2018, date à laquelle la voiture affichait près de 248 000 kilomètres au compteur. Depuis août 2018, la 911 est immatriculée pour circuler sur les routes du Royaume-Uni.
Une multitude de factures (consultables dans le dossier) retracent l'historique d'entretien de la Porsche en France et en Autriche. Il est important de noter que la voiture n'a jamais fait l'objet d'une restauration complète. Elle se présente donc dans sa combinaison de couleurs d'origine : blanc ivoire avec un intérieur en similicuir noir et velours côtelé. De plus, la Carrera 2.7 RS conserve son moteur six cylindres à plat et sa boîte de vitesses, dont les numéros correspondent. Son dossier historique complet comprend une copie de la facture de vente originale de Sonauto et un certificat délivré par Porsche Autriche en août 2013, qui confirme ses spécifications d'origine. Elle est également accompagnée d'une trousse à outils, d'un cric et d'un carnet d'entretien
Étant l'un des quatre seuls exemplaires équipés d'un toit ouvrant d'origine livrés en France, et bénéficiant d'un historique de propriété connu depuis sa sortie d'usine, cet exemplaire historique et authentique de la célèbre 911 Carrera 2.7 RS aux spécifications Touring constituerait à la fois un bien précieux dans toute collection consacrée à Porsche et un candidat idéal pour de nombreux circuits routiers.