En 1969, la cylindrée de la 911 passe à 2,2 litres et la version « E » fait son apparition. Positionnée au-dessus de la « T », la 911 E développe désormais 155 chevaux grâce à l'injection de carburant. Elle est équipée d'un capot en aluminium, de barres stabilisatrices, de freins à disque aux quatre roues et d'un nouveau boîtier de direction pour une meilleure maniabilité et une meilleure tenue de route.
Le modèle E standard se distingue également par sa désignation en lettres dorées à l'intérieur et à l'extérieur.
Au fil des ans, la gamme Porsche 911 a continué d'évoluer, avec des variantes « T », « E » et « S » en fonction des développements successifs en matière de cylindrée et de technologie.
La Porsche 911, avec son moteur six cylindres à plat refroidi par air et sa boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, contribue année après année à renforcer le mythe de la voiture de sport sérieuse, fonctionnelle et efficace.
Notre exemplaire a été livré neuf en Italie le 2 septembre 1970 dans sa couleur Tangerine Orange.
En 1970, 1034 exemplaires de la 2.2 E ont quitté l'usine Porsche de Stuttgart, et 1088 en 1971, pour un total de 2122 unités. L'exemplaire d'aujourd'hui est le numéro 90 de la série 1971.
L'ancienne carte grise italienne date de 2007. Le véhicule est passé par l'Allemagne avant d'être importé en France en 2015 (facture d'achat d'occasion).
Véhicule immatriculé en France depuis le 16 juillet 2015 par son propriétaire actuel.
Document de conformité délivré par Porsche en 2015 attestant de la correspondance entre le numéro du moteur et la couleur extérieure.
Le garage allemand qui a vendu le véhicule à son propriétaire actuel a effectué des travaux pour un montant total de 26 890 euros.
Nous disposons de toutes les factures d'entretien depuis son importation en France, c'est-à-dire depuis 2015.
Pour se démarquer et apprécier encore plus son utilisation, le propriétaire actuel a décidé de lui donner une touche plus sportive en ajoutant les sièges de sa grande sœur, la 911 S, un volant sport en cuir et des phares ciblés qui lui confèrent également un esprit « Rallye ».
Pour les amateurs du son du légendaire moteur 6 cylindres à plat, le véhicule est équipé d'un système d'échappement Scart en acier inoxydable (installé en 2022).
Véhicule en bon état esthétique avec de légers défauts cosmétiques.
Héritage Automobiles reste à votre disposition pour toute question complémentaire.
45 200 km au compteur (sans garantie)
01/01/1971
Couleur extérieure : Orange Tangerine (2323 – Rèf 018)
Couleur intérieure : Noir
Moteur 6 cylindres 2,2 155 ch
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
0 à 100 km/h : 9,0 s
Vitesse maximale : 220 km/h
155 ch à 6200 tr/min
Travaux effectués sur le véhicule en 2015 (Allemagne)
901 Classic (garage qui a vendu la voiture) : 22 390 euros
Bas de caisse gauche d'origine et entièrement révisé
-Sièges d'origine remplacés par des sièges sport S
- Volant RS
- Panneaux de porte gauche et droit remplacés
- Manivelles de vitres gauche et droite remplacées
- Seuils de porte gauche et droit remplacés
-Moquette intérieure remplacée
-Remplacement des deux bras oscillants de l'essieu arrière
-Freins avant et arrière neufs
-Remplacement des phares avant
-Remplacement des baguettes chromées sur les portes et les vitres arrière
-Roues Fuchs repeintes
- Moteur complet démonté, stocké et scellé
-Moteur remis à neuf
- Divers accessoires
Rinaldi Racing (Automotive Sports) : 4 500 euros
-Test de perte de pression effectué, soupapes réglées
-Moteur / boîte de vitesses démontés et remontés
-Nouveau réservoir d'huile
-Remplacement des suspensions arrière droite et gauche
-Remplacement des roulements de roue
-Remplacement des fusées avant gauche et droite
-Système d'échappement reconstruit
-Réparation du pont arrière de la boîte de vitesses
-Vidange du système de freinage
-Huile moteur
-Filtre à air
-Liquide de frein
-Bougies d'allumage
-Lèvre de spoiler avant
-Bande décorative
Travaux effectués sur le véhicule depuis 2015 (importation française)
20/07/2015 – Garage Allirol Poncet
Batterie
Soufflet d'arbre à cardan
Contrôle technique
19/11/2015 – Garage Allirol Poncet
Remplacement du câble d'embrayage
Montage de la pompe à essence
Peinture PC avant
Niveau d'huile
Réparation du carter
30/06/2016 – La Dévalla (Forez 911)
Dépose et repose du moteur
Réglage du moteur
Contrôle de la pression du moteur
Réglage de l'embrayage
Purge des freins
20/06/2019 – La Dévalla (Forez 911)
Dépannage
Démontage et installation de l'alternateur
Révision de l'alternateur
02/05/2019 – Marc Borie Automobiles
Filtre à huile
Révision du lève-vitre droit
Vidange d'huile moteur
Bougies
Culbuteur, frein à main, réglage de l'allumage
11/10/2019 – Marc Borie Automobiles
Entretien annuel
Amortisseurs avant et arrière et réglage
Pneus
Contrôle
09/04/2021 – Marc Borie Automobiles
Filtre à huile
Recollage du joint de porte et remplacement de la poignée intérieure
21/02/2022 – Marc Borie Automobiles
Contrôle technique
09/06/2022 – Marc Borie Automobiles
Filtre à huile
Liquide de frein
Réglage des roulements avant
Lave-glace
10/06/2022 – Scart (atelier de Goussainville)
Installation d'échappement sport Scart
25/11/2024 – Miramond Dan-Auto
Arbre du câble d'embrayage
Spray nettoyant
06/01/2025 – Miramond Dan-Auto
Réparation du compteur kilométrique
Travaux pour la vente du véhicule :
Bougies
Liquide de frein
Vidange d'huile moteur
Réglage des culbuteurs
Remplacement des pneus